Ту-214

[techwork]

Два конечно есть Ту-214 но проблема в том что 22 завод не может производить более чем пять таких самолётов в год, просто нет цехов больше. И персонала нет - как то мне там предлагали ажно 18 тысяч техником-электромехаником монтаж проводки, а инженеру 19,6 тысяч это в 2015 году. Плюс станки там итальянские один сигнал и они будут стоять. Взломать их не тривиальная проблема.

Крики про то что мы " ух сейчас наберём специалистов" где вы их наберёте ? Померло уже большинство тех кто уже там не работал. Новые выпуски ? Если они не свалят из страны то примерно за 3 года они что то выучаться делать по сложнее чем тельфировщик. Даже клёпальщиков найти будет проблема. Разве что старух 70+ лет набирать по призыву.

Даже пять это очень радужно. Если смежники не подведут.

В Воронеже с Ил-96 не лучше.

Не говоря о том что ещё и беспилотники для войны должен кто то делать. Ту-160 обслуживать, Ту-22М3 чинить.

Удачи говноеды, вы ещё кровью харкать будете креблядь проклятая.

Comments

[techwork.livejournal.com]

кому то и шипованное дилдо в жопе нравиться и крючки в спине.

Но нормальный человек предпочитает удобство и автоматическая стиралка это удобство .

[namezeroisok.livejournal.com]

Не многовато? Как я понял парк в 900 машин и 50 машин каждый год в замен выбывающих? Ту-154 строили в среднем 20-30 машин в год и как-то справлялись.

[techwork.livejournal.com]

как то что то где то . Вообще то в СССР по мимо Ту-154 были ещё многие другие типы самолётов, кроме того выездные визы. И в заграницу советский человек не летал.

Ту-154 1000
Ту-134 854
Ту-124 160
Ту-104 205
Як-40 1012
Як-42 187
Ил-86 105
Ил-62 280
Ил-18 527
Ан-24 1367
Ан-28 191

Это авиапарк пасажирский СССР в 70е-80е года.

То есть примерно 5 тысяч бортов с 600 тысяч мест. Это при том что СССР опять таки практически не летал за границу.

[namezeroisok.livejournal.com]

Вообще то в СССР по мимо Ту-154 были ещё многие другие типы самолётов>
Так это за сколько лет понастроили-то. Ил-18 — 57 год, Ту-104 — 56.
Так и сейчас не один, есть ещё SSJ, Ил-96 и Л-410. Это не учитывая того, что может появится в ближайшие 2-3 года.
Полсотни машин в год всех типов вполне реально строить.
И в заграницу советский человек не летал.>
Так и российский летать не будет. К тому же, внутренний пассажирооборот СССР был сравним с текущим общим российским, если не больше.

Но даже если цифры верные, то тогда можно смело вваливать любые средства в расширение производства, всё окупится с лихвой.

[techwork.livejournal.com]

а их построили в один год и эксплуатировали в один год ?

Всего там боротов что я перечилил 5888 но считал я только 5000 с учётом планового выбытия и замены. статично в любой точке 1970х 1980х авиапарк колебался около 5 тыс боротов и 600 мест.

Ты Мудак раз

SSJ это конструктор из иностранных деталей

Ты Мудак два

L-410 чешский а страна присоедеилась к санкциям против РФ

Ты Мудак три.

Где и каких пол сотни в год реально обоснуй ? Хотя ты не сможешь

тыже Мегамудак.

[viktor ural (from livejournal.com)]

Дип-500 получше будет.

[viktor ural (from livejournal.com)]

Начинать не с кем. Первое — разрушена система образования. Нужно минимум 9-11 лет чтобы вырастить со средним полным образованием + ещё добавить 5 лет чтобы вырастить с высшим и ещё добавить года 3 итого нужно примерно 19 лет — по современным меркам это вечность. Это при условии что раз и резко изменят все программы образования, от 1 класса до 5-го курса ВУЗа. Но этого не будет при нынешней власти. Я думаю сначала разделаются с Украиной, к концу лета. Баб в Евросоюз, предварительно отшмурдячив при пересечении границы, мужиков на пушечное мясо. А потом примутся за РФ, уже запущен в РФ проект "Украина" образца 2014 года с хаосом. Когда в Украине начнется "луганда" в РФ будет полностью будет бушевать проект "Украина". Когда на Украине наступает капец, в РФ наступит "луганда". Конечный результат утилизация славянского населения. Смотрел на Ютубе канал хохла из Ламберга, умные хохлы поняли что Зеленский — это аватар мошиаха на земле и поняли что Украину готовят в качестве ритуальной жЫдовской жертвы на заклание.

[blagotrav.livejournal.com]

Конечно лучше. Когда такой сдаёшь на металлолом он тяжелее чем 300-й. )))

[viktor ural (from livejournal.com)]

Кто смог — тот уже уехал, там их цивилизованно ограбят или со временем разорятся. Потому что одно дело воровать в РФ и совсем другое дело вести бизнес на западе, нет, не преучены-с. Пускай готовятся работать проститутками и шоферами. А те кто не смог уехать — эти тут будут кровью харкать. Так что в итоге и те кто сбежал и те кто не успел и не смог — все будут харкать кровью.

[viktor ural (from livejournal.com)]

Гы-гы, девеча, в январе, сговорился с бывшим работником СТИЗ, ставропольский инструментальный завод. Говорит был нормальный гальваник, мало платили, ушел. Другой гальваник за 18-20 тыр работает, не умеет правильно приготовить реактивы и химсостпв, плотность тока в гальван. ваннах. В итоге хромируют детали штангенциркуль, частый брак, разная толщина покрытия, перешлифовка, собранные штангенциркули люфтят, нет точности, снова брак. Нет, зряплату гальванику поднимать не будет, не слышали такое....

[namezeroisok.livejournal.com]

SSJ это конструктор из иностранных деталей>
Комплектуха наверняка впрок закуплена на пару лет, а там и нью сертифицируют.

L-410 чешский а страна присоедеилась к санкциям против РФ>
Давно выкуплен и и сборочная линия в Ебурге.

Где и каких пол сотни в год реально обоснуй ? Хотя ты не сможешь>
Например — 10 тушек, 5 илов, 20 суперджетов и 20 элок. Ничего невозможного.

[techwork.livejournal.com]

1. на триллион лет
вижу что ты мудак пропагандон. Нет комплектующих хватит при очень бережной эксплуатации где то на год. Никаких огромных запасов по SSJ никто никогда не делал. Собственно почему эта авивакомпания хаджистов в Мексике и отнеслась к ним по итогу хреново — потому что простои были адовы из-за того что поставлялась комплектующая не из центра с запасом как у всех остальных а напрямую со склада производителя. Что и делал накладки

2. Убей себя животное — сборочная линия отверточная , это как все западные и восточные авто в РФ.

3. я уже обосновал это ты обтекающий хуесос пропагндон можешь только шпарить по методичке играя в неслышу.

[techwork.livejournal.com]

тут прикол в том ещё что даже если этому сейчас зп поднять он лучше делать не будет.

[namezeroisok.livejournal.com]

Скучно в таком тоне беседовать, удачи вам.

[techwork.livejournal.com]

ты тут не беседуешь а бьёшь в барабан нашисткий уёбок. посмотрим как ты кукарекать будешь через год , если жив останешься

[viktor ural (from livejournal.com)]

А там в ставе все уже разрезано автогеном и вывезено чермет в Турцию. Остались — завод сигнал, делал приставки для цифрового ТВ из китайских комплектующих, завод Нептун — чёт делал на подлодки, а сейчас распиливает бюджет и завод энергомера (электросчетчики делает и смИшная зряплата рабочим) прихватизированный барином Поляковым. Так же Поляков прихватизировал бывший завод Аналог(выращивали кристаллы кремния в 80-х) и сделал из него "монокристал" кристаллы сапфира для микросхем и на стекла экранов на айфоны. И сделал себе поместье Полякова, на дороге Южный обход в Ставрополе, там рядом с "немецким мостом" в лесу
ставрополя — остался от железки Ипатово -ставрополь -армавир-туапсе(смотреть сайт "туапсинка ру" по истории железной дороги. Предварительно Поляков отрезав втихаря неплохой кусочек ставропольского "мамайского" леса к поместью. Там Мамай останавливался в 13 веке. А так все в ставе уже распилено и перепродано. Завод поршневых колец, завод автоприцепов, завод красный металлист(станки), малая химия — там делали химреактивов, был там в 2017, заросло уже мелкими деревьями за 30 лет. И все остальные заводы и фабрики. Става держится на получении бабла от продажи нефти в РФ и раздаче этого бабла чинушам, судьям и ментам с чекистами. Потом этот ручеек чуть перетекает обслуге этих чинушей. А уж пенсионерам совсем ничего не достается. Раньше город давал товары для села, а село еду. Теперь Ставрополь это полмиллиона дармоедов, хотя официально в нем 350 тыщ живёт, остальные понаехали со всего края с сельской местности.

[olegpavlov.livejournal.com]

-все будут харкать кровью

согласен, с уточнением, по плану планировщика
и украинцы, и американцы, и европейцы, все
1-ый всадник — чума19
2 — война
3 — голод

[techwork.livejournal.com]

а им то с чего этот делать ебанутый пропагандончик ?

[techwork.livejournal.com]

Ты только что показал что никакого отношения у прошивкам не имеешь . расскажи мне как не проблема взломать обсфурсированый код закодированный AES 1024 ладно если это S7-1200 это AES 256 — давай расскажи а мы послушаем ? При этом я говорю именно о сименсовской реализации а не о том китаедермище что описан на хабре.

я тебе даже дам подсказку
https://www.securitylab.ru/news/406880.php

Но это сколько по твоему требует ресурсов и времени ?

Тем более что Сименс давно перешёл на SHA512 и использует двойную генерацию хеш в хеше — когда взломаешь сообщи мне на том свете .

[techwork.livejournal.com]

так завали ебало обнадёживатель хуев. субьективно он рассуждает. Нихуя не знаешь куда ты сука лезешь ?

[techwork.livejournal.com]

прибегает ебаное чмо и начинает из себя строить не вьебенного спеца что всё взломать не проблема. На фоне этого ЧМО человек показывает что нихуя это не тривиальная задача и задача охуенной сложности. Которое это ЧМО гарантировано не решит. И даже для меня теперешнего это не решимая задача.

ЧМО начинает психоложить. Я такую хуету игры в " всё не так однозначно" просекаю сразу. тут не надо и пытаться .
Так что завали ебало по темам в которых ты ЧМО. Мне тут не нужно " филологичное " говно. Скоро вас потрошить ваши же хозяева будут. Псевдоспецов.

[techwork.livejournal.com]

Ты получаешь тот ответ который ты заслуживаешь . а толерастией тебе в жопу миро.

[millord.livejournal.com]

На нормальном авиапроизводстве, где я немного работал, трехступенчатый контроль качества для каждой детали, далее не менее 2 ступеней для каждого узла и довольно сложная система контроля окончательной сборки.
На одного рабочего два контролёра качества приходилось и думали об увеличении штата контролёров.

Но это не про РФ )

[techwork.livejournal.com]

Ну .... Там и зп нверное все таки не 18 тысяч у техника и 19600 плюс премия у инженера.

[millord.livejournal.com]

Да. Это было в середине 90 ых один из мелких городов Украины. Производство лёгких стеклопластиковых (с углепластиковыми частями) самолётов. Всё кроме 3-ий сорт — не брак, уходило на экспорт.
Зарплата квалифицированных рабочих, как и контролёров была 500 у.е. +премии — штрафы, так у них и выходило в среднем.
Но инженерам и технологам они тоже платили по 500 у.е. При этом стажёрам 100 у.е. 3 месяца, потом испытательный срок 200 у.е. — ещё три месяца.