Как строить город чтобы не было пробок

При строительстве города важно районирование.

Предприятия есть требующие зону отчуждения а есть не требующие.

Те что не требуют должны иметь рядом кварталы жилья по программе 18 метров и Экогород по возможности.

Сами же предприятия не должны переукрупняться - лиди не скотина, кроме того это создаёт моногорода и делает уязвимым при войне. Это должны быть полноценные заводы а не мини с полным циклом если надо НО не гиперзаводы. Например одна нитка сборки авто. Одна линия переработки топлива, на минимально возможном уровне. Просто не надо содержать полный комплект ИТР при каждом. Просто разнесённый завод.

Во всех школах должна быть одинаковая программа. Разница может быть только в учебных центрах.

В пределах микрорайона должны быть все нужные FMCG обьекты нужных ценовых категорий. Так же государственный маркетплейс на основе Почты с добавлением пунктов выдачи.

Диагональное планирование города.

Таким образом у большинста просто не будет необходимости покидать свой микрорайон в рабочие дни. В выходные они могут направится в реакриционные зоны.

Для того чтобы общественный транспорт работал оптимально нужно чтобы транспорт соответствовал потокам.

А это значит

Нпример городок 30 тысяч человек автобус должен быть вместимостью ПАЗ-3237 , ГАЗель NEXT CITY и обычный низкопольный типа МАЗ-206.


В задаче логистики есть высокие и низкие периоды.

Высокие периоды в рабочие дни это 7-10:15 и 14-20:30 и 22:30 23:30 Эстра периоды утро и вечером с 18 до 19:30

В Экстра периоды на линию должны выходить все свободные полноценные автобусы и средний размер.
Между рейсами по маршруту должно быть 5 минут

В Высокие периоды интервал может быть 12 минут.

В остальное время полноценные автобусы должны использоваться по другому. А на рейсах должны быть средние и малые автобусы с интервалом 12 минут.

Интервал более 12 минут делает общественный транспорт бесполезным.

В выходные дни автобусы должны ходить с интервалом 8 минут. При этом только средний и малый размер.

При этом очевидно что с правильными распределением и ценой справится только государственный перевозчик.

Так или иначе автоколонна должна иметь три типа автобусов. Которые будут какое то время простаивать даже с учётом работы по пригороду.

Плюс чтобы водители были постоянно заняты у них не должно быть персонального автобуса ротация по необходимости.

Так же должен быть резерв занятый на доставке и переездах газелями.

Да конечно капиталисту такое будет не выгодно, ему выгодно чтобы за рейс собирать больше баранов. И большн цену за проезд. В итоге люди не хотят проезжать одну короткую остановку. И они ставят остановки на большем расстоянии. А ведь частота остановок важна.

Но капиталист и не должен в этом участвовать. Место капиталиста в не социальном такси. В аренде микроавтобусов. И то если государство не справилось.

Государство должно само производить все три типа автобусов. И это очень важный элемент.

На основных магистралях можно использовать и троллейбусы. Опять таки размерности средней и большой в зависимости от периода нагрузки.

Тогда можно будет иметь меньше больших и средних автобусов на линии в экстра и высокие часы.

Ещё раз да если Государство вот немедленно не может поставить всё нужное оно может пустить на линию и частника. Но при поставке естственным образом его вытеснить.

И срать что упырь не сможет долгосрочно бла бла бла - не нравится иди на хуй.

Будет какой то момент нехватка но потом постройка и закупка компенисирует, тем более вто речь не идёт о мгновенной замене автопарка.

Да и вообще так как в 1993 году все автоколонны были украдены то конфисковать все обратно тоже имент смысл.

Логистическая задача в связке шаговый FМСG с нужными ценовыми категориями + государственный маркетплейс делает не нужным повседневно покидать для покупок микрорайон размером 500 метров.

Общественный транспорт реально работающий делает не нужным постоянно автомобиль.

Государственный каршеринг мотоколясок и народных авто делает вообще не нужным домашний автомобиль. Когда ты можешь взять мотоколяску и сьездить в лес три раза в год и на рыбалку пять раз. Даже по цене бензина. Если государство выполняет социальную функцию. Ну народный авто за 1/3000 себестоимости на день. То есть в текущих ценах когда этот трибер имеет себестоимость 600000 - 200 рублей без залогов плюс стоимость бензина на 100 км 400 рублей. То есть не имея машины 600 рублей и едь в лес собирай С мотоколяской вообще 100-200 рублей. Очевидно что такое приведёт к отказу от личных дров оставя только авто престижа.

Просто площадки должны быть рядом с остановками транспорта через каждые два три километра.

Да в идеале сотовые и диагональные города. Но и втекущих городах многое решаемо.

Я живу как раз в 500 метровом советском микрорайоне.

Тут есть абсолютно всё что нужно включая кафе кому это нужно в зоне 500 метров. И автосервис - три штуки тоже.

Просто надо понимать что СССР по идее в 1980е и начал строить по этой схеме. Где поликлиника, школа, десткий сад, стадион базовый без трибун, спортклуб, всё в 500 метрах.

У меря нет необходимости покидать эти 500 метров. Я годами не бывал в других частях города. Где то не был никогда.

От чего и знаю что даже такого городка более чем хватает.

Моя сестра в Германии живёт вообще в 15 тысячном городке. Просто у них там правители не Враги Народа как в РФ. И занятость и зарплаты там хорошие. И засилия бандитов нет. Германия на порядок более справедливая. Хотя конечно же не идеальна но по сравнения с РФ каа Рай и Ад.

Промышленные предприятия не требуют городов больше этого размера - никакие.

Просто в одно место пихают несколько предприятий.

А этого делать нельзя ядерный удар и всё. Чем и хорошая ядерная война - она покажет это.

И дело не только в ядерном ударе. А эффекте Константинополя который жиды делают и нам.

После смены власти разукрупнение городов более 100 тысяч населением станет основной задачей.

В Миллиониках вообще запрет на строительство. Хотите строить ? Вот в 10-15 км от города и стройте. Нет вы можете перестроить жилой дом или модернезировать предприятие НО государство не будет этого делать. И вам никто вахтовиков завозить не разрешит. Если нет ума а только Жадность идите на хуй.

В идеале Ноль миллиоников. Городов больше полумиллиона не должно быть. Имеющиеся должны быть разрезаны районированием и превратиться в Районы с отдельными городами пускай и близко стоящие.

Да Капитализму это шок а вот людям будет только лучше.

Да торговые центры строили зря. То что сможет станет складами в том числе и маркетплейсов, где то будут размещены школы, внутренние дворы, университеты, органы власти то есть из торговой в административную. Что то просто заброшено.

Вообще концепция торговых центров это устаревшая концепция и на Западе. Только на совка тупого она работала. С какого года даже в США где нет доступной среды и принцип хуторского и автомобильного организации пространства начала падать посещаемость торговых центров ?

2006 Год. Это когда в Парашестане их только начали активно строить и вата гордилась.

Чем блядь ? Что отсталые папуасы ?

В Канаде в 1999 году.

Людям абсолютно не уютно в таком формате. Он выгоден только одному - продавцу. И как только они смогли уйти тут же уходили.

И нет не в онлайн хотя и туда тоже. Но в шаговую доступность.

У нас не принято как американцы покупать кучу однотипной еды и 45% выбрасывать ( раньше 68% было). У нас нет такого излишка денег. Да и вообще истоически отношение к еде уважительное. А не - я богач я могу позволить себе кидаться едой. Подсознательно у многих есть уважение к своей земле. А американцы это захватчики чужой земли. Они её имеют а не уважают.

Да к светофору подьезжают авто НО светофор это не молл это склад В САМОМ городе в советском микрорайоне. То есть большая часть клиентов это 500 метров.

Моллы это бесполезный хлам.

Экогород так же позволит покидать свою соту посёлок только в случае рекреационных поездок и поездки на и с работы.

Чем меньше происходит перемещение между такими сотами тем лучше.

Пробки в городах не следствие обилия а следствие построенного через жопу города. Когда человеку зачем то надо далеко ехать. И следствие капитализма где много разьездной работы.

Если город построен правильно и рабочие места организованы правильно то единственная причина покидать такой микрорайон это рекреация. Опять таки программа 18 метров позволит избавится от 60% перемещений на и с работы. Так как сократит дистанции для этого.

Программа государственного каршеринга позволит избавиться от половины личных авто. Останутся авто живущих в селе и авто престижа.

А сама программа уменьшит поток автомобилей на 30% так как часто передвижение идёт из гаража и в гараж а также потому что зачем ехать на автобусе который не ходит если есть авто.

Но если автобус будет ходить и город будет покрыт 150-250 метровой сеткой от остановки то есть до остановки максимум 250 метров из любой кроме парковой и внутризаводской зоны то такой потребности не будет.

В дальнейшем когда развитие каршеринга продолжится а психология изменится можно будет довести до 100 частных авто на 1000 человек. Почти полностью исчезнут в городах личные авто для работы. Останется только один тип личного автомобиля - премиальный.

Это улучшит экологию. Но это в долгой перспективе. А в короткой минус 30% потока в городах,

Капитализму это адски не выгодно - автоиндустрия золотая жила для капиталиста почему такое возможно только при ликвидации капитализма.

Но для человека это лучше. Если не надо заниматься авто то не надо тратить денег, не надо их зарабатывать, не надо расходовать время на авто. Лишнее свободное время. Не уродуется планета. Нужно меньше топлива а значит и цена на него меньше. А значит и цены в магазинах меньше при тех же доходах. Так как госистема поставок основных продуктов не даёт поднять цены на базовые продукты частной поставки слишком сильно. Да конечно если государство что то недопоставляет то у частника цена растёт но нет дефицита. А если государство справляется то цены на основные продукты низкие.

Ниже себестоимость и стоимость отопления, света, насосных работ водоканала. Особенно с госмонополией на ЖКХ.

высвободятся тонны металлов которым можно найти более полезное применение.

Не рабочие места ценность а способность человека что либо купить. Рабочие места это способ это обеспечить но не единственный. Если рабочих мест становится меньше при капитализме это Смерть. И поэтому нужно искуственно их создавать. Если рабочих мест становится меньше при моём строе то просто выплачиваются деньги за сам факт существования. Так чтобы хватило на 18+18+18 Экогород. Человк может завести легко троих детей и не важно что у них может и не быть какую то часть жизни работы. Они будут вполне нормально жить. Ну да они не смогут премиально потреблять так и при капитализме в РФ 70% населения не могут премиально потреблять никак. То есть жить не совершая бессмысленной работы. Не вредить планете. Всегда будет нужныф кадровый резерв. Деление 6+6 а не 12 часов работы. Два человека занятых а не один. Доступность врачей в разы выше. Кстати о врачах в Корее правительство решила в два раза расширить подготовку врачей и сразу натолкнулось на забастовку а почему - а потому что черезмерная подготовка специалистов уменьшит доход с 10 тысяч долларов до 8 тысяч долларов в месяц. Вам должно быть плохо. Чтобы господин врач имел 10 тысяч а не 8 где и 3 тысячи хорошая зарплата. Вот почему капитализм ЗЛО. А при моей системе вместо одного врача будет четыре не будет очередей и веибудут получат нужную помощь быстро в любое время и бесплатно.

Так что не надо бояться что при таком подходе кто то останется без работы. Он сможет пойти учиться на врача, Работать 30 часов в неделю продавцом и не на одной а на четырёх кассах будут продавцы. Сможет артель открыть взяв госкредит. Или просто пить пиво на диване если хочет главное чтобы другим не мешать а если нет - трудовой лагерь, чистить общественные унитазы.

Уменьшение оптимизация и свободный обеспеченый резерв.

То есть мир можно организовать абсолютно по другому на тех же ресурсах и технологиях и всем хватит. Просто не буднт миллиардеров. Не будет никого богаче 100 миллионов нынешних долларов. И он не сможет вредить другим ради своей выгоды.

И года можно реорганизовать так что необходимости покидать свой микрорайон или экоблок почти не будет. Авто станет в два с половиной раза меньше. Исчезнут с дорог дрова вместо них будет регулярно и качественно работающий общественный транспорт и каршеринг народных авто и мотоколясок. Просто большая часть поездок станет не нужна вовсе.

(no subject)

Транспортная структура городов что я описываю не ограничивается тремя типоразмерами автобусов и одним типом троллейбуса.

Какин виды транспорта были бы ещё интересны.

В Районах больших рек это транспорты типа Метеор которые несут и реакриционную роль. А также траспортно пассажирские корабли с посадкой 0,8 метра с размешением на транспортном судне дополнительных кают. Но очевидно речь идёт о транспорте в труднодоступных местах. Где нет качественных дорог.

Так же между сотами городов хорошо использовать LRT но только это вносит ограничения использования в уже построенных городах. LRT на эстакаде смысла не имеет. Это дорого. Эстакадная LRT имеет смысл только там где землетрясения очень частые. То есть в Японии.

в наших же условиях только там где можно построить выделив в отдельную алею с подземными переходами.

Часто такон и не нужно.

Автобус на 90 мест обеспечивает с интервалом 5 минут поток 1000 человек в час.

LRT с таким же интервалом перевозит 300 человек за раз итого 3300 человек

Метро капского габарита принятого в РФ с обычной зарузкой 2000 человек за раз итого 12000 с перегрузкой 3000 - 18000 в час.

Метро габарита RIC на 20% больше.


При этом из-за совремнного метода проходки нет разницы в стоимости туннеля. Так что строить надо сразу на широкую колею и габарит.

Но при схеме идеального города 1000 человек за час хватает.

Если сформирвоать кварталы по описанному мною принципу то LRT будет в общем случае не нужна.

А между городками понадобится транспортная железнодорожная сеть а значит и электрички могут ходить.

Разница состоит в том что электричка не эффективна если расстояние между остановками менее 5 км. Она просто не успевает разогнаться и затормозить.

Но в тоже время 5 км это дистанция достаточная LRT может останавливать каждые 800 метров. Но вот пригодно такое лишь в некоторых случаях

Заводская вредная зона за городом и туда идёт линия LRT.

Куротная массовая зона и туда идёт LRT.

Города могут лишь как пробочка к этому. Их задачв очень быстро доставить в вынесенные зоны.

Так как маршрутная скорость автобуса с остановками каждые 500 метров 18-20 км в час.

Маршрутная скорость LRT 800-1000 метров 45-60 км в час.

Очевидно что предельное время для доставки на работу 45 минут дальше это уже преступление капитализма.

Так что маршрут LRT должен быть не больше 20 км. Это вполне достаточно чтобы внести токсичное производство за город. Если конечно оно особо грязное то тогла только электричка.

То есть LRT это очень узкое применение.

Метро. На самом деле метро мелкого залегания это костыль для старых городов и строиться они должны только когда невозможно построить полноценрое метро глубокого залегания которое выполняет и роль бомбоубежища.

Но в целом такое метро должно избегаться.

Где разумно строить метро ?

Полноценное метро разумно строить только как защиту от ядерного удара крупных старых городов.

Транспортную задачу он решает лишь тогда когда комунальные службы разворованы и не чистят снег зимой.

В целом строительство железных дорог очень важно но не при капитализме. Так как при капитализме воровство такое что железнодорожная доставка не выгодна и происходит очень вредная доставка фурами.

Таким образом транспортная инфраструктура будущего должна исключить метро мелкого залегания полностью.

LRT должны быть для курортных зон высокой интенсивности и вынесенных промышленных зон.

Города должны быть разметром не более 15 километров чтобы буфер 5 км отделял от промзоны. А лучше не более 10 км.

Метро можно будет строить и между такими городами в сотовой структуре. Но строить именно как структуру бомбоубежища.

При этом с габаритами полного а не капского формата. так же в полумиллиониках. Потому что я говорю о городах которые будут иметь пояса лесопарков между зонами. Как было например в Сеуле до застроки противопожарных полос в 1980х.

Да им в обычной ситуации плотность потока 14,4 тысячи не понадобится, но не обязательно всегда пускать полный состав часто достаточно и половины. Просто остальные двери шлюза не будут открываться.

Часто им и такой поток будет не нужен. Но как я и говорил это оборонный объект. Если ядерное убежище такого масштаба не нужно то и метро не нужно. Достаточно LRT до зоны.

Электробусы конечно тоже могут быть НО в наших широтах пока выгоднее автобус на метане гибридный.

Автобусы должны иметь хотя бы частичную низкопольность для пожилых и инвалидов.

Аналогично LRT имеет право быть только на метровой колее или капской и шириной не более 2,4 метра. По сути трёхвагоный трамвай, и одновагонный если поток маленький. А также только низкопольный

Но в транспортировке грузов ставка должна была быть на железные дороги. И только под это они и должны строиться. Никаких высокоскоротных дорог.

ТЭП80 самый максимум.

Только быстрая перевозка грузов и приоритет на них.

Габарит Т если поднять его высоту на 50 см позволяет возить стандартные контейнера в два яруса как это делают в США.

Что касается гражданских перевозок - стандартный плацкартный вагон дешевле ничего не придумать. Только надо переделать его под габарит Т так как 1-ВМ это анахронизм пульмановского вагона,
а в Европе все равно 03-ВМ и колея своя.

1520 позволяет делать полноценные Т их и надо делать. За счёт этого полки станут длинее на 25 см и никаких торчащих ног. Можно будет даже сделать снимаемую при переоборудовании в госпиталь панель и сделать нормальный способ залазить сбоку а не эта ступенька на которую никто не встаёт а становятся на стол. Просто сдвижные ступеньки вниз. которые в поднятом состоянии будут дополнительно удерживать человека.

Ничего мудрить не надо.

Купейный состав же нужен лишь изредка. Так как богатый человек сядет на самолёт и лишь тогла когда здоровье не позволяет или самолёта в пункт назначения нет речь может быть о купе. Но ценность от купе нет и поэтому оно должно приность прибыль или не включаться в состав.

Нет смысла за счёт государства создавать удобства господам.

Также вагоны рестораны в текущем виде не нужны вообще. Вагоны обеспечения должны быть только в составах более 48 часов следования там должны быть не только рестораны но и помывочные и медпункт.

Вообще статистика показывает что фирменные поезда в их купейной части часто убыточные.

Вагон плацкарта загружен в среднем на 96% по маршруту. Вагон купе 4 места загружен на 40% по маршруту. Верхние полки часто не выкупают а нижние едут лишь часть маршрута.

Таким образом 54*0,96= 51,84 36*0,4 = 14,4 таким образом купейный билет должен стоить чтобы не грабить людей из плацкарта 3,6 раза. А есть так ? НЕТ.

Более дого жидовский ПУК даёт скидки на купе чаше. Это просто такое выражение жидовской ненависти к русне.

Почему на самом деле лучшее решение

Ликвидация всех фирменных поездов.

Оплата зависит от скорости единственоое правило.

Плацкарт нового поколения который просто увеличенный старый и панель под ногами вместо не нужной ступеньки а вместо неё нормальная сдвижная лестница в середине полки чтобы на стол не становится.

Никаких двухэтажных колымаг.

Отказ от вагонов купе по мере выхода их из строя и тарифы по реальным затратам на них. А если нет клиента изьятие их из составов.

Отказ от вагонов ресторанов в поездах до 48 часов следования. Однако вместо них обязательный штабной вагон с местами для инвалидов-колсочников, для перевозки больных, с помывочными ну и минимум места для штаба, а также загрузка на станциях готовых обедов по типу советских прод наборов или японских бенто. То есть нужно больше места для проводников но схема нового габарита это позволит. Так же хорошо сделать по типу Китая у дальнего туалета не окно а умывальник без двери с парой кранов. Чистить зубы.

Также вагон должен иметь обычные розетки чтобы в случае переквалификации в госпиталь можно было подключить медицинское оборудование. Никакого usb хлама и энергосеть долдна быть способной это оборудование питать.

Вагоны премиум класса на два места могут быть но стоить туда билет должен соотвественно Если плацкарт должен стоить по затратам то такой люкс должен стоить в десять раз дороже чтобы пириносиьь прибыль а при отсутвии клиентов год исключаться.

Не нравится сервис господину ? Господин идёт на хуй и летит на самолёте. Господин болен ? сиди дома козёл или закажи персональный автодом он тебя довезёт.

Налл думать о 95% а потребности 5% абсолютно не важны.

Кроме того ЖД транспорт это социалная функция. Можно добавить зановесочки и панель под ногами. Если мало ну есть самолёты есть автодома - арендуй и едь. ЖД не для тебя.

Железная дорога выполняет две функции

1. Перевозка грузов и она приоритет.
2. Социальная функция. Когда перевозка может быть дешевле реальной себестоимости но только для плацарта нового формата.
3. Зарабатывние денег - но тут если нет потока готовых реально с 50% прибылью платить за капризы то идите ка вы на хер. Заморачиваться ради вас. Зачем ? Железная дорога не для того чтобы вам хорошо делать она для грузов и социальных перевозок.

Вагон ресторан можно включаться в состав идущий более 48 часов НО при условии его заполняемости, если её нет, если он не обеспечивает доход от зачем он там ? Там может быть ещё один вагон везущий 54 человека. Чтобы человеку питаться в дороге достаточно регулярно загружать на станциях в вагоны свежие обеды. По ценам равным полной себестоимости +15%. Аналогично и напитки продавать по ценам равным тем что в сетевике. Как раз что можно включать так это вагон магазин по ценам обычного магазина у дома. А не ресторан.

Господа летят на самолёте а от аэропорта заказывают автодом. Люди едят на столике в вагоне. Это путешествие а не все удовольствия.

Концентрация железной дороги на грузоперевозках позволит сделать их быстрее, дешевле, отказаться от большинства перевозок автофурами.

Они останутся конечно но на порядок меньше.

Что опять экономия топлива.

Экономия на затратах, но не путём удушения людей а путём переформирования структуры.

(no subject)

Блядь везде это петушиное повысят зарплату повысятся и цены

Ну да при капитализме так и будет ну так сделайте чтобы была та система что я описал.

Там же все связи построены так что себестоимость той же гречихи будет минимальной, в текущих ценах это 16 рублей а с реализацией по той программе что я описал 22 рубля.

Буханка хлеба будет стоит 400 гр 10 рублей.

Приличный холодильник A класса 20 тысяч рублей такой сейчас 50 стоит.

Дешёвый 9,5 тысяч такой сейчас 22 тысячи.

А если повысить зарплаты то поднять цены сможет только частный сектор и на то чего нет аналога в госсекторе.

Далее кап талист черт рогатый он пользуется тем что человеку нужно что то есть и как то платить ЖКХ и поэтому держит низкую зарплату.

Но если применить ту систему что я описал оплата ЖКХ в текущих ценах если она в социальных лимитах упадёт в три раза.

Таким образом на тот же МРОТ можно будет купить гораздо больше а назначив его как МОД мы получим ситуацию когда никто работать за миску похлёбки не будет. Можно полностью отмерить МРОТ.

Но сам факт того что каждый гражданин получет деньги достаточные чтобы заплатить за комуналку, купить еды, базовые гаджеты а медицина от и до бесплатна сделает так что если работадтель хочет зарабтотать он обязан будет предложить условия которые будут больше МОД существенно. При этом запрет на гастарбайтеров.

Можно только нанять экспата на должности преподавателя, инструктора, на должности которые требуют быстрой закрытия вакансии на временный срок с учётом оьязательной подготовки кадров. Не нравятся условия - уёбывай без твое бизнеса страна обойдется. Ещё раз в реальности налоги не содержат государство. С появления фиатных денег не обеспеченным золотом то есть с 1972 года единственная роль налогов регулирвоание эмиссии. Государство может произвести любое количество знаков само не беря кредиты. Оно само может раздать кредиты без посреднической маржи используя ЕБВР. Полностю отказаться от участия в структуре межбанка.

Единственная задача государства обеспечение потребности граждан в чём либо. Но государство имеет лаг 5 лет. А частник месяц. Почему частник и нужен но основные объёмы должно выбирать государство.

Чтобы не было перепроизводства не нужного товара нужно не как в СССР ударщиной заниматься а наоборот требовать строгого соблюдения плана и штрафовать за перевыполнение более чем на 2%.

Тебе сказали тысячу пачек пельменей ты должен сделать тысячу пачек потому что продажа только тысчи пачек и запланировано. Частник может продать одну сто тридцать сорок пачек триста пачек но у него это скачет как и доходы. Иногда густо иногда пусто. Государство продаёт тысячу пачек. Если спрос упал до стабильных 900 то государство понизит план до 900 а если спрос сканет до 1400 то частник продаст 500 пачек. Если постоянный спрос 1200 пачек то государство повысит до 1200. Лишние пачки могут просто протухнуть . 1224 пачки ну может быть повезет продать а если нет потери небольшие. Но план должен строиться не как в совке по нарастающей а по продажам за прошлый год. Если продано 12000 пачек то и план должен быть таким. То что не распродано за год очевидно излишек который вероятно удасться продать на колебаниях, но если не удасться потери. Но в будущем не надо рисковать.

Если продано всё что произвели а общий рынок продаж возрос за прошлый год до 16000 пачек то и план должен вырости до 90% то есть 14400 пачек. 1600 пачек и возможный рост частнику.

Никогда не надо стремится к 100% покрытию государством. Например делаем холодильники. По продажам за год делаем план производства на следующий год. Делать можно прогнозно на 10-11 месяцах. Например рлан производства на старте 30 тысяч штук. Если проданы все то план повышается с увеличением доли на рынке на 5%. Если продано 26 тысяч то ставится план 26 тысяч. Если спрос сканёт то можно продать прошлогодние. Если нет то опять тот же принцип. Если продано всё то опять увеличение плана на 5%. А цель продавать до 90% рынка. Никогда не 100%. А чаще это будет куда меньше. Например 30%.

Да есть избыток первого года в случае неудачных продаж. Однако если остаток больше предполагаемого годового плана продаж то предприятие просто закрывается работники уходят на МОД. А когда оно начнет работаь то стартует с обьема подтвержденного спроса.

Да конечно государство гарантированно не будет успевать за 100% покрытием но это и не нужно.

Задача отобрать основной поток то что стабильно.

А риск будет лежать на частнике, реальный риск и оплата его а не как сейчас когда тебе деваться некуда так как крыса захочет так и будет.

Конечно сука и мразь капиталист никогда не нажрётся и каждый рубль у тебя он считает своим.

И конечно если повышается зарплата растут и цены а зарплаты не растут - ибо куда ты на хуй денешься ?

Рабство как оно есть.

Но если ты сможешь не работать имея МОД если буржуй охуел то он вынужден будет делиться прибылью Или вообще останется без неё.

Если государство сможет продать тебе кусок свинины без наценки что в текущих будет 110 рублей кг за отруб. То да гостовары на 20% площади и на госаналоге светофора будут быстро разбирать. Но во-первых не смогут перепродать если будет контроль происхождения товаров в частной торговле и продажа по нормам те товары что захотел бы перепродать капиталист. И статья за спекуляцию гостоваром по червончику с конфискацией. Во вторых государство не ставит целью 100% покрытие. Когда кончается госсвинина за 110 рублей покупай частную за 260-360. А Контроль чеков позволяет увидеть по какой цене продана поставленная свинина. Много украсть не выйдет. В том же месте. Опять таки Государство не производит торты и торт ты купишь у частника. Он может быть очень дорогой. Но государство производит коржи, крем, шоколадную пасту и торты ты можешь сделать сам может не лучший но можешь. И если цена на торты у частника не адекватны ты можешь заменить этот торт своим. Государство не производит пироженных с кремом. Но это не важный продукт. Государство не производит все сорта колбасы но три четыре сорта производит а остальная по частной цене. Государство производит только Народный Автомобиль типа Рено Трибер и мотоколяску четрёхколёску какие сейчас делают в китае. Одна модель авто остальные это если тебя не устаивает ты идёшь и покупаешь у частника. НО он не может пользоваться нуждой. Если тебе просто транспорт нужен то рено трибер вполне нормально. Да это не внедорожник. Да это не лимузин с кучей места, это не спорткар. Да это не все возможные дизайны сразу. Это просто одна модель достаточная для семьи мама папа и пятеро детей. Если ты не можешь на свои без помощи государства купить микроавтобус то тебе не стоит плодиться сильнее. Аналогично 18+18+18 если ты не можешь заработать на свой дом то очевидно что более пяти детей тебе точно не надо. И государству тоже
не надо плодить маргиналов. Экогород это программа не для всех мест. Она вторична. И она тоже рассчитана на такую семью. Детей может быть и больше только одновременно до 21 года или брака который по согласию с 14 лет, не более пяти.

Таким образом да капиталист может построить дом НО купят там квартиры только те кому социальной нормы мало. Ипотека не более 10 лет и это очень сильно сдержит стоимость жилья. Потому что никто не будет покупать у капиталиста из нужды. Если охуевшая скотина задирает цену то люди вполне нормально живут в 18+18+18. И чтобы продать то что он построил он вынужден будет снижать цену.

Опять таки стройматериалы государство основной их производитель и поставщик ему хватит маржи в 20%. Но ставится условия розничной продажи. Что опять таки контролируется через удостоверение личности в момент покупки. Да конечно капиталист может для своец стройки купить ту же доску по госцене через подставных и до конца года будет нехватка, но потом государство увеличит производство. Цель то не в том что бы капиталист не использовал в строительстве - пускай использует, а в том чтобы не перепродавал сам материал. Спекуляция уголовное преступление. А не использование. Купить в обьёмах достаточных для спекуляции невозможно.

Говоря о удостоерени что я подразумеваю

Банковская карта. Продажа стройматериалов по госцене более чем на нынешние 5000 рублей в сутки только через банковскую карту ЕБВР.

На перепродажу не набегаешься лицо приметят остановят и протокол. Опять таки если продавец не может доказать откуда товар то спекуляция.

В общем скупить товар по госцене и продать по частной не выйдет.

И поэтому частник задирать цену не сможет. Зарплату вынужден будет платить нормальную или закроется. А повышение зарплат не будет вести к росту цен.

Решение есть но жиды капиталисты не допустят.

Как на самом деле работают мошенники с банкроством

В реальности даже с идельной кредитной историей вы не получите кредит более 100 тысяч рублей если на вас не оформлена недвижимость.

Так как это обходят ? Как дают кредитв по 600-900 тысяч на бомжа ?

Да просто всё - свой сотрудник банка. Когда приводят бомжа уже создана на него кредитная история покупкой и выплатой бытовой техники.

Сотрудник банка отмечает в заявке что есть доля собственности по месту прописки. У них она есть.

Всё автоматическая система одобряет им до 1,5 миллионов рублей. 600 берут чаще почему ? Ну потому что прописки как правило где нибудь в ПГТ а там оценка доли не более миллиона.

Вот почему мне с идеальной историей, выплачивал стиралку кредит в Альфе. Имел вклад. знаетп какой лимит кредита ? 75 тысяч. Потому что на мне нет недвижимости. Я ничем не владею. И поэтому когда на меня оформляется заявка честно ставится - нет имущества.

Всё 75 тысяч потолок кредита с идеальной историей

Когда я в Питере пытался по ипотеке в Девяткино узнать от меня потребовали официальный доход в 2013 году 40 тысяч рублей. Естественно у меня такооо дохода там так и не нашлось.

А как берут ипотеки без официального оформления ? Опять таки собственность автомобиль за 0,5-1 миллион.

Вот и всё. миллион авто стоило в момент покупки в системе это учитывается как наличие дохода ( они же в курсе что на мималку не скопить не содердать нельзя) то есть узаконенное воровство.

В итоге давали кредит на 4-5 миллионов в ипотеку.

А мне на кредит 2,4 миллиона потребовали 40 тысяч белыми. это был курс 32-34 рубля.

А узбеку таксисту сразу дали при том что работал он вообще в чёрную. Но на него был оформлен солярис.

То есть автомобиль в РФ это опозновательный знак. Почему проще всего ипотеку получить таксисту.

А мой кредитный лимит был 50 тогда , 75 сейчас. В долларах он стал меньше.

Ещё раз конечно же безалоговых кредитов не существует. Он залоговый только косвенно залоговый. Жильё, земля, авто.

Реально без залога 75 тысяч 750 евро. Тогда было 1250 евро.

Это покупка хорошего ноутбука.

Поэтому все эти до 10 миллионов. Да вам дадут 10 милионов если вы обозначены в Системе как владелнц квартиры в Москве и автомобиля который 2,5 миллиона стоит.

Почему московскин бомжи которых выкинули из квартир но остались паспорта были в своё время золотыми. Ведь им давали реально до 50 тысяч евро без залога. Всё что было нужно чтобы сотрудник банка отметил что он не просто прописан а долевой собственник. всё сразу 50 тысяч.

Сейчас остались колхозники им дают 6-9 тысяч евро.

НО надо понимать что если колхозник придёт сам то дадут ему 50-100 тысяч и всё. И обновление данныэ о кредитах сейчас до выдачи уже происходит. То есть как в 2010 несколько банков за день не обвозишь.

Но если колхозника приведут то запишут на него 600-1000 тысяч рублей а получит он 50.

Ему пофиг у него реально ничего кроме прописки нет.

А потом с 2020 года он идёт под упрощённое банкроство.

Вообще к чему приводит банкроство ?

Если у вас есть хоть какая то собственность её отберут. Это ложь что снимут арест с имущества да снимут если судебное банкроство а судья куплен. И тогда с вашего склада снимут арест.

Но если речь о квартире - вы бомж.

Чтобы подавать на банкроство у вас не должно быть не квартиры, не доли в квартире, не машины.

Кто вообще кроме таких залётных бомжей подаёт на банкроство ?

Как правило один из супругов.

Например ипотека на мужа, машина на жену. Жена берёт кредит при наличии машины за 1,2 милиона ей дадут сейчас 600 тысяч. Машина тут же продаётся вносится два три взноса выплаты. Как только машина продана выплаты прекращаются и через три месяца банкроство.

Чистый профит 520 тысяч рублей. Да потом жене не дадут кредита. При этом конечно же можно сделать и так чтобы дали. но это отдельная тема. Обычно не дадут.

Но 520 тысяч то в кармане. Плюс продана машина. Так сразу гасится 1720 тысяч ипотеки.

Почему интернет завален предложениями банкроства. Потому что ускоренная процедура приводит действительно к запрету выдачи кредита минимум на 10 лет а потом плохую кредитную историю и вы получите только кредит на бытовую технику. у них 100% одобрение.

Но есть же другой супруг и совместно нажитое имущество при разводе.

За 520 тысяч надо работать пару лет в регионах.

То есть государство сознательно поощряет воровство.

А вот судебное банкроство обходится 100-150 тысяч но уже через год снова можно брать кредит. Нет это не тот жирный кредит что на старте. Это лимитированный кредит.

Например кредит на автомобиль. Кинуть не выйдет так как заложенный авто уже сейчас не продать а рантше его ещё и продавали но это уже уголовка.

Таким образом.

У мужа идеальная Кредитная История ипотека. Жена взяла кредит на авто. и сажать их не за что.

Хотя это 159 но не в РФ, однако если ФСБ надо то возьмут. То есть сознательно дают украсть 520 тысяч но потом ты на крючке всю жизнь.


Есть ещё вариант - но нужен угонщик или хитрый автосервис. Машину угоняют разбирают и продают.

Жена опять обьявляет банкроство. Больше ей авто в кредит не дадут так что упрощённое. Это ещё

Кредит на авто дают 50% от официального ежемесячного дохода. И если у жены после банкроства доход вдруг стал 60 тысяч в месяц то дадут кредита на 1,5 миллиона машину ценой. Ну за угнанную дадут половину.

Итого можно получить 750+520-150 1220 тысяч рублей.

Но схема известна ФСБ и все кто так сделали потом им служат. Все эти верители в Великое Бобро - энергосектанты. То есть да можно украсть 1,22 миллиона рублей если есть жена подельница.

Но очевидно что потом надо отрабатывать это ФСБ.

Для того схема и сделана для вербовки сообразительных и без морали.

Ну а скромный Мойша Бройшевич из адвокаткой конторы Аарон и сыновья получит скромные 150 тысяч.


Естл ещё вариант когда квартира есть у супруги и стоит 4 миллиона и она уже найдены клиенты.

При наличии такого имущества могут дать даже 2 миллиона. Тогда вообще можно украсть шикарно 1750+ 750 - 2,5 миллиона.

То есть 25 тысяч евро.

По сути с учётом продажи квартиры ипотека гасится сразу.

Кстати я много таких схем знаю но не могу их использовать потому что это противоречит моей сущности.

Я знаю как можно украсть на довольно большие суммы но не могу этого сделать именно понимая суть демонов и то что они сейчас в РФ делают.

Так что сатанизм капитализи врёт что типа бедный потому что глупый, да я умнее 99,99% лбдей на планете но в том то и дело что я умнее 99,99% а не 90% поэтому я и не могу украсть даде понимая как это сделать не неся никакой уголовной ответственности. Но я понимаю и то какую другую отвственность и Расплату придётся понести за это. Какие демоны и для чего оставляют эти лазейки