Экология транспорта

Транспорт нам нужен - но какой транспорт самый экологичный с учётом производства, эксплуатации и утилизации ?

Ответ прост - электричка.

Да да никто в мире не может сравниться с электричкой по всем этим параметрам.

Минимум смазки, полная переработка , просто не надо делать пластиковых панелей а в советском стиле - железо.

Так же и расход на перевозку.

Но при всей экологичности электрички у неё есть огромный минус - её не применишь там где нет интенсивного траффика.

Трамвай уже не то - он уже уступает - потому что потребляет очень много энергии а перевозит часто мало пассажиров. В прочем если колея 1 метр, трамвай лёгкий то на основе его можно потроить LRT - но классически трамвай уступает кому ?

Правильно - троллейбусу. не смотря на то что он использует шины все равно давление на экологию существенно ниже.

При этом все автобусы и троллейбусы с аккумуляторами так давят вредом этих самых аккумуляторов при изготовлении и утилизации то большие затраты на энергосеть тролейбусов полностью сжирают с избытком.

Но и тут ограничение - это общественный транспорт хотя и идеальный для города. Там даже можно поставить ионистр - который менее вреден чем аккумуляторы и давать небольшую автономность при обрыве линии. Чтобы не было заторов на дороге.

А меньше ? На троллейбусах ты не будешь регионально доставлять грузы. Железная дорога эффективно может работать только вне капитализма и я описывал почему . И американские дальнобойщики тому доказательство.

Использование грузовиков на расстоянии более 500 километров это просто преступление за которое надо сажать. Только железная дорога. Исключение - совсем глухие места. Где никто не живёт и до жд станции больше 500 километров.

Но всё таки а как решить проблему автомобилей ?

Предлагают - дизель, бензин, газ, гибрид дизель, гибрид бензин, гибрид газ, биотопливо разных типов, этанол и Бразилия его успешно использует, электромобили и водородные автомобили ( топливные ячейки).

Ну начнём с того что дизель самый грязный. Да эти двигатели могут выдавать крутящий момент на низких оборотах - но использовать дизеля в чистом виде можно лишь на военной технике и то непосредственного поля боя. Просто потому что он горит хуже бензина. В остальном его надо просто запретить без разговоров. Никакая отчистка мочевиной не помогает - она обманывает только тестовое оборудование а в рейсе ....

Бензин - высокооктановый бензин создаёт токчисное загрязнение при производстве - но хорошая новость в том что он универсален при любой погоде, и современные двигатели потребляют его в малом количестве - а чем меньше потребление чем меньше загрязнения.

Газ - самый чистый тип топлива из ископаемых не важно нефтяной он или метан. Метан лучше так как его можно производить из органических отходов. Но в стране должна быть развита система метановых бензозаправок. Вообще Метан это то на что надо внедрять полностью запретив дизельное топливо и низкооктановые бензины. Бензин должен быть только 95 и 98. И бензин должен стать вторым топливом по потреблению а первый метан. Единственная опасность метана углекислый газ и это решается посадкой деревьев и кустарников.

Гибрид дизель - самое тупое и безполезное что может быть вообще. Гибрид имеет своей целью обеспечить высокий крутящий момент на старте - но у дизеля он и так есть. Экономия гибрида на дизеле сомнительная а батарея оказывает влияние на экологию. Это просто надо запретить. Единственное место где он имеет смысл это двигательные установки больших кораблей.

Гибрид бензин - тут есть много успешных вариантов однако самым эффективным является Nissan e-Power - он реально по общему циклу куда более экологичен чем бензиновые автомобили - потому что потребляет меньше бензина, двигатель всегда работает в оптимальном режиме и расходует меньше моторного масла, меньше износ трубопроводной системы, нет трансмисии и затрат ресурсов на её производство, нет трансмисионого масла. Электрочасть хорошо перерабатывается и довольно чистая в производстве. Очень маленький акукумулятор который практически не влияет на наносимый вред природе. Самый грязеый гибрид это Plug-in Гибрид и Гибриды типа Toyota Prius с большими акумуляторами - они грязнее даже чем чисто электромобили так как грязнят и как электромобиль и как бензиновый автомобиль. Компромиссный вариант это Honda Accord гибрид которая гораздо чище Plug-in и Prius подобных , и там этот компромисс для спортивной динамики авто. А спорткары все не экологичны но это психология людей. И Honda выпускает самые чистые по полному циклу использования спорткары в мире.

Гибрид - газ Это автомобили будущего. Метановый вариант Nissan e-Power самый экологичный вариант вообще из всех. Более того он подходит для автомобилей любого размера в том числе автомобильных фур. Именно на это надо принудительно переводить всю Систему транспорта.

биотопливо - оно не так экологично как кажется - ибо на производство биотоплива также расходуется топливо, если это будет биотопливо то нужно больше посевных территорий и так до бесконечности - пока вся планета не станет одним огромным полем. Это ликвидирует все биосистемы в мире. К тому же очень часто в его производстве совсем не биоэлементы и производство его за исключением того что оно не из нефти не отличается от бензина. Не говоря о том что резкий рост такого топлива приведёт тупо к голоду.

этанол - он прекрасен - его можно производить из любых отхлодов древесины он абсолютно чистый , он прекрасен НО для тех мест где температура не опускается ниже 0 градусов. Потому что там есть вода которая замерзает. Поэтому это лучшее решение для регионов где температура существенно выше 0 градусов и можно даже этанол e-Power гибрид . И более того такой проект есть и двигатель HR уже адаптировали к этанолу . Это машина на которой можно ставить рекорды чистоты - пока температура не упадёт ниже 0 градусов.

Электромобиль - тут на самом деле даже с технологией LiS а она есть только у Toyota это просто перекладывание проблем экологии на других. Полный цикл использования классического электромобиля ничем не отличается по вреду от бензинового - с той лишь разницей что проблемы будут не к тебя а у того кому привезут эти аккумуляторы на свалку и у тех где добывают сырье и производят эти батареи.

Да у тебя в городе чистота и экология - на за это заплатит тот у кого эти батареи окажуться потом - когда износятся.

Водородный автомобиль - а вот это уже "Пластик" 21 века - просто жадный злобный капитализм. Ибо топливные ячейки это не просто вред это катастрофа - так как благодаря их циклу производства водород улетучивается из атмосферы , да солнечные ветра его немного возобновляют, но если автомобилей на водороде будет много мы просто разрушим атмосферу. Топливные ячейки пригодны только в двух использованиях - подводные лодки и космические аппараты. Остальное просто надо запретить и срочно. Ибо какая то страна будет выпускать это а весь мир получит огромную "озоновую дыру" по экватору . Уровень радиации в экваториальных регионах выростет катастофически. Военная техника же лучше пускай на дизеле остаётся - меньше вреда.

И есть один очень интересный проект это газовый дизельный двигатель . Это разумный компромисс и его выпускали ещё в СССР в малых количествах для Камаз.

Так как в итоге выглядит самый лучший вариант ?

1. Зона где нет температур ниже нуля это Гибрид Этанол e-Power для любого транспорта.
2. Зона там где есть ниже 0 градусов это Гибрид Метан e-Power для любого транспорта.
3. Оставить только высокооктановый бензин.
4. Электромобили должны быть не для дальних поездок - с малым не более 40 kWh аккумулятором и не спорт карами а машинами типа Nissan Leaf и меньше. Это не машины для внедорожья. Это CityCar о проекте которого я писал очень давно. Именно в таком режиме электромобиль наносит минимальный вред.

Как должна выглядеть заправка на территории например Сибири?

На каждой заправке должны быть

1. Бензин-95
2. Бензин-98
3. Метан.

При этом электрозаправки должны быть только в городах с населением более 30 тысяч - а меньше там их быть не должно - чтобы люди и так в чистом месте не использовали вредный транспорт с переносом вредности в другое место

Сельскохозяйственная техника должна работать на бензине или метане. Желательно по схеме e-power но можно и так.
Если говорить о мелкой мото и трайк технике то там вариант бензин или же электро - при этом электро предпочтительно отому что что у них очень маленькие аккумуляторы и вред от них минимальный. И меньше чем чисто от бензинового мото двигателя. Исключение только грузовые трайки которые любят в Китае. Там батарея уже не потянет. Но Электроскутер лучше бензинового - а зимой на нём и так никто никуда не поедет.

При этом по схемам

нужный высокий крутящий момент сельхозтехника может получить от бензина по схеме e-Power или же от метанового дизеля. А легкой технике хватит и бензиновой тяги.

Фура должна быть исключительно метан e-Power - Ну для Якутии там уверености добавит газодизель ибо метан не замерзает и при -100 градусах.

Общая схема такова

1. Перевозка грузов железной дорогой которая полностью электрофицирована и государственная без закупок у частников вообще, тепловозы они только на случай войны и работают не на дизельном топливе а на метане, ну и маневровые метановые тепловозы.
2. Перевозка фурами только до 500 километров и фуры должны быть только на метане. И это законодательно . Схема Отто e-Power или Газодизель.
3. Перевозка 1,5-5 тонными грузовиками так же до 500 километров и так же на метане. Но это просто рекомендация. Схема Отто e-Power или Газодизель.
4. Перевозка до 1,5 тонн - это грузовики городского формата - они могут быть как на метане так и на электричестве. Но электрозаправок за городом нет что стимулирует использование метана. Но в тоже время кому то хватит электро грузовиков импортных бывших в употреблении. Схема Отто e-Power или Газодизель. А так же электромобиль.
5. Перевозка людей магистральная - железной дорогой с электротягой.
6. Перевозка людей в пригороде - автобус на метане. Схема Отто e-Power или Газодизель.
7. Перевозка людей в городе по магистральным направлениям - LRT 1 метр колея 2,4 метра габарит.
8. Перевозка людей в городе вне магистральных направлений - Троллейбус и автобус на метане.
9. Частный транспорт дальнего радиуса - метан Отто e-Power как самый предпочтительный, в условиях экстремальных - газодизель.
10. Частный транспорт в городе и такси - метан Отто e-Power и электромобиль.
11. Частный грузовой мототранспорт - Бензин.
12. Частный пассажирский мототранспорт - электро.
13. Это те кто любит спортивную динамику как авто так и мото - тут бензин.

Таким образом на всех автозаправках основное топливо это метан. Бензин 95 и 98 он только для особых случаев. Частник местами будет от них отказываться вообще или оставлять один сорт. И для поддержания автопарка на переходный период после того как будет утилизирована дизельная техника - правда она может работать на отработке например или подсолнечном масле. Так вот после уничтожения этой вредной технологии и перехода на газодизель, наступит черёд сокращения выпуска бензиновых двигателей. Но полностью запрещать бензин не надо. Ибо он нужен для некоторых условий а так же он экстренное топливо для военной техники - когда в ходе войны противник нарушит поставки дизеля. Тем более что газотурбинные двигатели на нём прекрасно работают. а военные многтопливные двигатели вполне переваривают. Техника не встанет хотя моторесурс на 20% упадёт. Но в условиях войны моторесурса после подбития техники или победы останется ещё много.

В малой мото техники метан не целесообразен потому что громоздкая система хранения - и там бензин особенно если это грузовая мототехника. Но опять таки это на столько маломощные двигатели что вреда от них ничтожно мало. Да и используют их непрерывно.

Ну а спортсмены - ну просто налог на мощные бензиновые авто и байки. Если оплатят так пожалуйста. А тому кто не хочет быть " самым крутым" хватит и метанового спорткара. на кототорый налога такого нет. Но также должен быть налог и на спортивные электромобили и серьёзный ибо они вредят больше бензиновых. Динамики же метанового гибрида хватает и для спортивных моделей вполне.

То есть даже налоговая политика должна быть такой чтобы метан стал основным топливом везде.

Электромобили с мощными двигателями и большим запасом в батарее так же должны облагаться налогом , как их старые батареи если они БУ при ввозе. Не хочешь платить налог на старую батарею ? Ввози без неё. А батареи с резким ростом налога по мере их износа - чтобы не превращять страну в свалку. Исключение если они реально сырьё для утилизационного завода.

Бензиновые же авто должны облагаться налогом по мере роста их мощности при чем прогрессивным . на столько чтобы бензиновый двигатель больше 220 лошадиных сил бензинового двигателя и больше 2 литров стал бы золотой на обычных дорогах, и только для треков без номеров. Но конечно подводить к этому надо постепенно. По мере утилизации старых автомобилей. И перевода бензиновых авто на метан. А чтобы это ускорить акциз на топливо должен быть такой ... да собственно такой как сейчас. Но должна быть программа государственного спонсирования перехода.

Тогда бензин останется для маломощных двигателей, для любителей олдтаймеров и безкомпромисных решений. Для байкеров если такие будут. Для грузовых трайков и сельхозтехники. Ну как раньше соляра в СССР - тогда все авто были на бензине а соляра была для тракторов, стройтехники и большегрузов. И .. блин и тут в СССР были совершенно правы с точки зрения экологии. Хотя вряд ли они об этом думали но решение приняли абсолютно верное на ту эпоху.

Только тут основным топливом станет метан, а вторичным высокооктановый бензин. Дизель останется судовым топливливом и топливом для военной техники. Ну как раньше мазут. Так же в процессе производства бензинов будут отходы которые от части можно направить в производство например резины. от части в топки и тогда будет абсолютный баланс использования нефти - естественно при этом нужно прекратить использовать пластик для упаковки. И сократить его использование для бытовой техники заменив алюминием, жестью и сталью.

Все эти меры радикально сократят потребность во вредной нефти.

Метан же можно вырабатывать разными способами - можно добывать, можно производить из отходов. Он универсален. Вед от него есть - но этот вред лечиться посадкой деревьев. Чего не скажешь о вреднейшей нефти. И вреднейших аккумуляторах.

Да аккумуляторы электромобилей хороши при ночной зарядке - так как они берут на себя нагрузку станций которая простаивает. Так же они выравниватель для ветроэнергетики. Когда накопитель энергии все равно нужен - но чтобы хранилось не долго кто то должен забирать эту энергию в течении 4 часов. То есть опять электромобили. Но много этого не понадобится .

Во первых В Сибири - ГРАЭС - что это такое погуглите Круониская ГРАЭС - я там был в детстве. Мой отец там был попом.
Во вторых климат - электромобиль в Сибири это не удачное решение. Даже если будут LiS они будут приежать уже изношенные.
В третьих выработка электричества в холодном климате а не Германии требует иных подходов но это уже другая тема. Ветряки хороши в Монголии. Будь у меня капитал я бы там строил ветропарки - но у меня его нет так что .... как всегда простроит кто то другой. Как и смоим проектом Еда который был когда то . Когда я ещё в Питере жил .... Все обсудили всем понравилось никто денег не дал а потом он появился ... под названием ну сами поняли ... там просто было ещё две фишки которых в собствено Яндексе нет. Остальные все есть, но я не говорю что типа - они копировали конечно же не меня а Uber. Я говорю другое - не важно у кого идеи. То что идея сама по себе что то стоит и на что то способна, и то что "коммерческий успех" достигается уникальной идеей это наглая ложь - всё это хуйня и наёбка для лохов. Важно у кого капитал и только он решает остальное просто - нет капитала укради или умри - так построил этот мир Люцифер и он тут так уничтожает людей устроив тут бойню. А идеи - ну явно идея приложения была и до меня просто я её сформулировал как никто до меня не формулировал - но это не имеет значения потому что воплотить идею можно только обладая ресурсами. Сама идея ничего не стоит и не значит и ни к чему не приводит вообще. Будь у меня в 2013 году капитал сейчас был бы сервис "Еда" и там ещё пара фишек в приложении. Нет капитала - да срать всем на то какие там у тебя идеи.

Ладно не будем о грустном - Капитализм надо уничтожить ибо Капитализм это Смерть. И примеров тому миллионы - почему принимаются решения не полезные а вредные ради цифр в компьютерах, в том числе порой вредные и потомкам принимающих эти решения. Впрочем всё это давно описано Ефремовым в Часе Быка. Вообще в СССР умели сказать правду иногда. Трест Который Лопнул - это тот мир в котором мы все сейчас живём. Час Быка. Последняя война - вот что надо в школах обязательно проходить а не то говно с рассусоливанием и самобичеванием что сейчас . Не толстовскукю мерзость. О'Генри в тысячу раз ценее тысяч Толстых и миллионов Пушкиных. Зло надо видеть и быть к нему готовым.

Ну а это решение - это очередная моя писанина в стол. Да можно было иначе а кончиться - кончиться микропластиком, разрушением атмосферы, голодом, смертями, люди уже и так озверели , но не в ярости а в подлости и сатанелости так они окончательно станут такими зверьми. Кончиться тем что живые позавидуют мёртвым - а знаете почему ? Да потому что благодаря тому что Демоны убедили Богов не помогать таким как я мы пишем " в стол" и наши идеи мертвы. А когда тих реализуют слуги демонов то всегда выходит гротеск, всегда карикатура на идею ибо демон всё извращает так что это становиться вредным людям.

И всё что я думаю - скорей бы умереть. Тут всё безисходно.

(no subject)

Помните говорил о том что по Польше США ответит Корее ?

Ну так вот сегодня корейцы возмущаются в том что Байден прокатил их по льготам на электромобили.

И вся фишка состоит в том что Ниссан - то есть японцы , собирают свои электромобили для рынка США как раз в США. Они там только электро и собирают. Остальные собирают по всему миру. Просто когда пришло время продавать фабрику из-за убытков они взяли и сменили её профиль и не продали. Зрплаты в США большие и бензиновые авто собирать не выгодно . А вот гибриды и электро выгодно.

Ну и ещё раз повторю - следующий год будет голодным - делайте запасы консерв и того что может долго храниться. Я не шучу. Если я не прав - что маловероятно. То вы просто это сьедите постепенно и ничего не пропадёт , и в цене по любому выиграете.

Если прав - а я прав .... ну сами всё понимаете.

А да кстати
https://autopapo.uol.com.br/curta/nissan-kicks-2023/
Вот он самый чистый автомобиль какими должны быть все автомобили там где не бывает нулевых температур

Этанол e-Power

Библия и реальность

Залобали мудаки

Ещё раз повторяю НЕ Гог и Магог - в Гог из земли Магог.

Земля эта описана по трём силам 1. Албании, 2. Курдистан ( именно это Рош а не Россия как трактовали аристократы дегенераты в 19 веке - учили бы финикийский, безмозглые куски говна) 3. Анатолийский Полуостров .

Ну тут и дебилу понятно что это за земля Магог - это Туран.

Гог эе это титул аналогичный Султану.

И גּוֹג וּמָגוֹג переводиться буквально - Султан Османской Империи.

Но не той что была а той что будет. Туранский альянс.

Далее по детям Адама и Евы созданных Эа. Эа НЕ создавал всех людей. Пар людей было дохрена.

Адам и Ева предки только Ноя !!!!

Ной же предок ВСЕХ творений Эа. Но совершенно не всех людей.

Сим- его дети это семиты.
Хам - его дети это хамиты.
Иафет это предок ТУРОК !!!!!

И когда Армяне - Хурритты то есть говорят что они потомки Ноя они буквально потомки Ноя.

Надо понимать что нет ни одного не смешанного народа. А так как народы смешаны то и предки их творились разными Богами.

И разные Боги имеют разную связь сними. Так же связь определяется и тем кому они молятся.

Натягивая Библию на глобус безмозглые люди из Британии и США натянули её на всех а то что не натягивалось - жители Андаман или североамериканские индейцы людьми не признавались вовсе.

И это было Преступление.

В реальности Библия основана на Вавилонском Кодексе и он описывает историю только детей Эа и детей Ан.

Например кто такие узбеки ? Это смесь детей Эа - иафетян карлуков и детей Ан - сартов,

Кто такие русские - это смесь детей Папы ( это вообще то одно из его имён только потом у нас отцов стали именовать папами. Как Камисама у японцев это название божества а камисама эпитетное это название жены.) и результатов эксперементов того кого в Японии зовут Идзанаги а в их мире Ильмаринен и действий Юмо. Собственно они очень молодой подвид человека и когда то их не считали полноценными людьми так как при их создании они были сплетены с природой и животным миром. А также детей того чьё имя забыто. предка Балтов. Но не современных а древних балтов. Но также там есть и потомки очень многих других творений от Зевса до Шивы и даже Эа.

Мало кто думает но Вавилоняне никуда не исчезли - это Иранцы - и они потомки творений Ан и немого Эа, а также ещё ряда младших Богов называемых Асуры.

Поэтому кто такие иафетяне в современном мире ? Это те кто ГЕНЕТИЧЕСКИ !!! тюрки.

А ранее ими были например Египетские фараоны - ну кроме хамитской династии черных фараонов. Не мало египтян и сейчас потомки Иафета. Просто смешаны с хамитами.

Гаплогруппная терия конечно не верна

но примерно

то что называют "восточные r1a" иранские "R1a" которые сильно отличаются от славянских, но НАДО доказать что скифы иранцы а не славяне , это творения Ан.

То что называется R1a но славянское и тохарское и даже киргизское это творения Папы и Табити.

то что назывется J - это семиты потомки Сима. Очень не приятная новость для некоторых равинских родов то что они потомки Ан или же менее не приятное что потомки Иафета.

То что называется азиатские R1b - это настоящие потомки Иафета. Узбеки например это потомки Иафета творения Эа и потомки творений Ан. Башкиры это чисто потомки Иафета. Ну относительно чисто. Всегда бывают примеси.

То что называется европейские R1b - это НЕ потомки Иафета , это опять НАДО доказать истинное Иафетянство. Это же у нас Британцы и Французы. Те кто и нёс геноцид людям в идеологии иафетанства в колониях. Имя их творца сокрыто. Он очень воинственный а имя может использоваться как оружие в войнах Богов. Это пожалуй самый агрессивный из Творцов. Причина многих Войн Богов. И судя по кое чему их творила группа Богов а не один. Что именно за признак я не скажу не для масс.

Ну а хамиты это те кого относят к гаплогруппе Е - но очень далеко не все. Ибо опять натягивание совы на глобус - всю Африку записать в Е - но это совершенно не так - а записывали их именно потому что надо было оправдать рабство и когда генетическая гаплогрупная теория происхождение от Адама и Евы всех была создана тогда применили тот же подход всех записав в Е но это ложь. Например M81 это хамиты. Но никто из банту не хамит.

https://en.wikipedia.org/wiki/Haplogroup_E-Z827

вот они потомки Хама созданные Эа

https://en.wikipedia.org/wiki/Haplogroup_E-M215_(Y-DNA)
А вот это уже часто смесь.

Все остальные Е НЕ потомки Хама вообще и Эа их не творил.

Собственно почему Эфиопы так ударившись и в христианство и в иудаизм - они потомки Хама.

Вообще для еврея самое лучшее решение это быть консервативным христанином - если Эа не будет низложен полностью, то он будет вместе с ним в Раю. Правда там шестерить Эа придётся постоянно. Но зато его не будет жрать Люцифер. Ибо тех иудеев у которых аватару Яхве наполняет не Эа, а Люцифер он Люциферу и скормит. Привет Лондонскому Синедриону и Кремлю одновремено. Люци сейчас очень ржёт и получает искренее удовольствие от их разногласий. Они реально делают ему этим очень приятно. Людишки мерзкие.

Кстати Юмо это тоже звание а не имя - я знаю кто на самом деле Юмо который помогал Идзанаги, но опять таки мне не выгодно об этом говорить. Если бы в этом мире проявлялись духовные аспекты духов то у фино-угров часто были бы черты животных как в анимешках. там уши как у собаки - типа собака жена, но она реально собакодевка :). гыыы Или звериные клыки во рту, или хвост кошачий там или лисий, или жена полено - а она реально дриада .... не знаю по мне это было бы прикольно. Правда при этом некоторые люди из разных народов выглядели бы как демоны из игр и весьма мерзко. Ну зато сразу видна авторская работа. Мемчики конечно из инторнетов - но на самом деле у этих мемчиков есть основание.

Всё таки это было бы интересней. А то все какие то однообразные. Скучно....

Вообще в генезисе существ у всех были очень разные подходы. И например часть Богов спроектировали свои творения с бесконечной регенераций зубов - но потом после Потопа ( не такого уж и всемирного ) был достигнут консенсус после сокращения срока жизни людей отключить и регенерацию. И нет даты в Бибилии чушь - в Вавилонском Кодексе их не было и их просто вымыслили согласно нумерологии как и "родословие" Исуса - в реальности это тоже нумерология и она фальшивая. Да он аватара - только вот никто его предков не записывал конечно веками.

Кто то проектировал и много чего интересного - например был вариант людей который мог поднять камень в несколько тон соединившись с магнитным полем Земли. Наверное Антихрист и будет при помощи голографии убеждать что он снова это разблокировал. Типа сдвинул гору.

Были те кто при помощи взимодействия с магнитным полем земли мог летать - но не сильно долго 30-40 минут. Максимум час. Вавилонский час он оттуда.

Были те кто мог соединять свой разум с животным и так им управлять как аватарой.

Были те кто мог выдерживать холод минус сто градусов ничуть не замерзая.

Были те кто выростал 3-4 метра высотой.

Ну и тысяча лет жизни это не сказка и не миф они реально жили тысячу лет - тысячу оборотов планеты вокруг Солнца, и планета не вращалась сильно быстрее. Но не все конечно а кто как создал.

Были те у кого вирус попадая в кровь подвергался сразу воздействию которое его убивало. но опять таки не все.

Единое человечество было создано после начала эпохи Эа и его стремление было всегда - Единое Человечество. На то направлено и Христинство и его производная Сатанизм, и Иудаизм, и Ислам.

Но вот только цели его Единого Человечества не те что он декларирует.

И ещё раз Нефелим это НЕ Великаны. Да до Потопа были и Великаны но это не Нефелим ну ладно иногда да.

В реальности Нефелим это гибрид.

Когда создаётся человек - во время полового акта . Соединяется "душа" Мужчины и "душа" Женщины. Они формируют физическое тело и то что можно назвать как душа - то что соединяет это тело и духовный мир. Иногда они формируют и Личность - то есть происходит акт Истинного Творения - но часто а сейчас даже чаще, формируется только два аспеката а третий это реинкарнирует человек уже живший в этом мире.

Но есть и ещё один механизм - Аватара. Когда Личность это не человек вообще. Собственно ритуал Белой Башни в Хазарии - весьма кровавый был направлен на то чтобы призвать Мошиаха. Как не человеческую личность. И сатанинские ритуалы имеют тот же смысл. У них просто нихера не выходит дать сосуд Люциферу - потому что они ошибаются принимая Люцифера за Бога он Демон, а Демоны только одержат.

Но вот НЕ демоны они могли до запрета и воплотиться. Исус такая аватара - просто он аватара божества где и вместо мужика Бог. А Аватары "ангелов" хотя этот термин не правильный, там когда есть Мужчина и Женщина и есть то что они создают - но личность не человек а вот такой вот " Ангел".

Нефелим это и есть они - при чём эти духовные существа скажем так ну совсем не то что описывается в христианстве Ангелами - Гвардия Михаила служащая Эа. Ибо разнообразие гораздо больше. И даже они всего лишь ничтожная часть разнообразия.

Из-за того что такие люди были часто со знаниями которых у простых людей не было они становились например правителями, или учёными, или делали то что делать этот вид человека не может. У кого то сносило крышу и они шли мочить другие виды человечества. В общем кончилось это тем что каиниты - ещё один вид творений Эа раскололи поверхность земли и вызвали Потоп. Воевали Каиниты против творений Папы - то есть нас. И мы ту войну проиграли - Раса это река Лена и там до сих пор аномальные морозы. Это следствие того что сделали Каиниты. Они стремились уничтожить всех нас до единого. Но мы как то выжили и снова поднялись. А вот каинитов по Приговору того что японцы называют Такамагахара а по нашему Совет Богов , Эа был вынужден полностью уничтожить. А кто такие Каиниты ? Вы ещё не поняли ? :) ну чтож умнейте.

Людей же в целом постепенно ухудшили за исключением тех кто отказался ухудшать своих творений - и йотунов истребили Асы.

И нет - каинитов сейчас на планете нет ни одного - раса была подвергнута Приговору. Те кто считают себя их потомками просто сумасшедшие.

На воплощение были наложены такие запреты что воплощения сейчас практически не возможны. А те кто обойдёт запрет в итоге будет обладать характеристиками самого обычного человека. Что не останавливало не Вишну, не Шиву, не Ама , не Эа.

Но реинкарнируют сейчас довольно часто большая часть ныне живущих уже жившие люди. Раньше такого было гораздо меньше. Раньше реинкарнация было Событием - но Гаутама этого не понял. Он поверил демону вошедшему в козла.

Гаутама был очень сочуствующим людям святым человеком. Но глупым.

Реинкарнация может быть наказанием - но это очень редкое ранее наказание. Люди страдали не потому что были в прошлом плохими - а потому что мир устроен не правильно. И он обманулся и имея власть чтобы изменить мир к лучшему он отказался от этого и нашёл лишь тщетность .

Его Просветление ни что иное как попадание в Лимб. Нирвана это и есть Лимб или Шеол как его называют. И в этом нет ничего по настоящему хорошего.

Сейчас же ... ну да такое есть.

Так что не удивляйтесь если у ваших детей проявляются не ваши черты характера. Эти люди уже тут жили. И хотя все их воспоминания стёрты - личность осталась. А творение новых стало невозможно часто потому что теперь не соблюдаются условия необходимые для этого.

Если вы хорошо погуляли то ваши дети скорее всего это реинкарнаты.

Если у вас нет крепкой связи с вашим Богом то ваши дети скорее всего это реинкарнаты.

Причина проста - создаёт новую личность на основе личностей родителей Бог. Точнее не сам Бог, а все равно же не правильно поймёте ибо дебилы - производная функция этого Бога или нескольких Богов. функция творящая новое существо. Проще ну никак не обьяснить.

А с хера ли он будет вам творить если у вас нет связи с ним и вы ему просто противны ?

Поэтому получите реинкарната.

так что те дети которых убивают "абортирующие" тоже в основном реинкарнаты. Просто срыв реинкарнации. И да это все равно убийство ребёнка, уничтожения воплощения, он должен был прожить жизнь а вы его убили. Сорвали планы Богов. Ну и что что он не новосотворённый - и что ? вы тоже скорее всего тоже не новосотворённый - было бы хорошо если бы ваши родители вас убили ?

Реинкарнация вовсе не означает что жизнь не важна - она очень важна так как определяет вашу личность. Прожив жизнь человек может получить финальное решение и уйти из этого мира на всегда именно как эта последняя его личность. Сохранив связь с родными.

Аборт же всё это обрывает. Да ещё и вы становитесь детоубийцами. А это Грех первого порядка. И хотя сейчас редко отправляют сразу в ад - ну так вам потом тут ещё пожить в трешаке и угаре предстоит а уж потом в ад.

Не хотите детей ? Предохраняйтесь !!!

А хотите создать нового человека - живите высокоморально.

Как я говорил я обычный человек, но всё таки отличаюсь от многих. Это моя первая человеческая жизнь - ну если это можно так назвать .... И она может быть и последней.

Вот реальность вашего мира которую вы видеть не хотите. И нет уничтожение этого мира не правильно. Но просто к этому всё и идёт потому что существование такого мира ещё более не правильно на порядок. И уничтожение этого мира это меньшее Зло.

Добро же это преобразование этого мира и я подробно и много описывал как.