Ту-214

[techwork]

Два конечно есть Ту-214 но проблема в том что 22 завод не может производить более чем пять таких самолётов в год, просто нет цехов больше. И персонала нет - как то мне там предлагали ажно 18 тысяч техником-электромехаником монтаж проводки, а инженеру 19,6 тысяч это в 2015 году. Плюс станки там итальянские один сигнал и они будут стоять. Взломать их не тривиальная проблема.

Крики про то что мы " ух сейчас наберём специалистов" где вы их наберёте ? Померло уже большинство тех кто уже там не работал. Новые выпуски ? Если они не свалят из страны то примерно за 3 года они что то выучаться делать по сложнее чем тельфировщик. Даже клёпальщиков найти будет проблема. Разве что старух 70+ лет набирать по призыву.

Даже пять это очень радужно. Если смежники не подведут.

В Воронеже с Ил-96 не лучше.

Не говоря о том что ещё и беспилотники для войны должен кто то делать. Ту-160 обслуживать, Ту-22М3 чинить.

Удачи говноеды, вы ещё кровью харкать будете креблядь проклятая.

Comments

[asal-del-asher.livejournal.com]

Ну на счет электричества разница незаметная. С учетом срока службы современных автоматических машинок.
Вот комфорт и на счет одежды, вероятно.

[techwork.livejournal.com]

та машина кстати в другом месте до сих пор работает . Только ремень поменяли. ещё раз ты совершенно не в теме тут .

[asal-del-asher.livejournal.com]

Ну это значит совсем старое поколение. Потому что у нас еще автоматическая, уже у нас именно не у бабушки. Так вот все знакомые кто в те годы их покупал 1997-2010, все поменяли давно. Причем эта хоть и работает, но у неё уже буквально корпус разваливается. Пластиковые детали от вибрации разрушаются, промежуточная дверка уже давно всё и так далее. Притом что там вертикальная загрузка, и проблем именно с уплотнителями нет.

[techwork.livejournal.com]

кому то и шипованное дилдо в жопе нравиться и крючки в спине.

Но нормальный человек предпочитает удобство и автоматическая стиралка это удобство .