(no subject)
Apr. 29th, 2019 12:40 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
techworkВАЗ-11189 большее говно чем ВАЗ-21129 по той причине по той же по чему корейские G4 говно. Тот с кого частично тырили частично лицензировали технологии.
ВАЗ-11189 не какой то отечественный наноболт - а всего лишь Фиат 124 который немного допиливали. Но Фиат 124 изначально имел так себе двигатель. Который держался только а качестве металла - а ВАЗ как потом это делали китайцы заговнил металл. Китайцы учились у нас.
В итоге вышел ущбный двигатель который надо постоянно самому ремонтировать или же дешевле не брать вообще. Только то что есть новые поколения нищих мальков дебилов сохраняет этот двигатель - который древнейший из выпускаемых, да и был изначально дерьмом средней прожарки.
ВАЗ-21129 как не пытаются его историю скрыть - но это следствие наглого воровства блока цилиндров у Рено 12 через заводы Дачиа в Румынии на которых он собирался. Это запустило цепочку его эволюции. Потом когда ВАЗ стал принадлежать Рено-Дачии - они просто помогли доработать этот двигатель так как украден то он был у них что бы не платить Порше за разработку. Украден а потом например заменили ЭБУ на Бош, переработали головку цилиндров - т.е. обратились в германское ателье, которое это и сделало - не порш, а оемник. Потому что то что свистнули у Рено через Дачиу было не очень. И двигатель переработали немцы. А вазовцы выписали себе немного премий. Но 126 получился сырым, потому как ну что могли то лепили. А нынешний 129 с новой формой поршней это итог того что реношники его подправили. В итоге он конечно не К4М и уж тем более не H4M который настоящий японец среднего качества, но ширпотреб конечно, хуже легенд на много. Однако ж на голову выше вазовских и корейских движков. Так вот 21129 получился хоть и хуже нормальных движков в нормальныльных настоящих европейцах и японцах, но на фоне остального дерьма что продаётся в РФ вполне приличный двигатель. На много лучше чем любой G4 потомок X14. Хотя конечно это древний короткоходный двигатель из 80х, не лучшего производителя, и не лучшего его двигателя потомок, лишь немного причёсанный. Но ВАЗ сам напускает тумана что ой ой ПОРШЕ но все понимают что никакой не порше и понять не могут что это вообще такое ? А это рено-дачиа просто сначала "китайская нелицензионная копия" которую потом создатель оригинала причесал. При этом 11189 = G4 и место им не в машине а на помойке. Но хомячки ведутся на маркетинг, нищета ведётся на дешевизму, понторезы на корпус. А потом ноет - а их пинают боты от этих компаний типа "да ну у меня миллион километров ни одной поломки а у тебя масло плохое и вообще бочком наваливаешь пенсионер так что иди в жопу" и минсуют с кучи акков :). А он даже сказать не может что наебали его. его просто забанят :).
Если же говорить о китайцах то китайцы любят копировать 4G15 и конечно их копия гораздо хуже оригинала - тем не менее она на уровне 21129. Т.е. даже китайцы делают порой не полное дерьмо. Особенно если это завод который потом всё таки купил лицензию и митцубиши так же причсала их копию, что не отменяет качества металла. Которое ниже. Но на уровне K4M двигатель выходит. Ну ил не выходит если китайцы клепают забив на митцу.
И ещё доставляют проплаченные которые хвалят что вот у корейцев комплект цилиндров 6 тыров . Халява. Но они забывают сказать что через сотню тысяч придётся капиталить менять цилиндры и будут задиры с 80% вероятностью. Так что вся дешевизна такого комплекта сожрётся работой. А на западных нормальных движках комплет стоит в четыре раза дороже , вот только менять его не придётся тысяч 300. Кстати именно поэтому корейцев хвалят многие двигателисты - ведь это их хлеб, они на них отличные ЗП зарабатывают капиталя на сотне. Но вот те кто корецев не чинят но кним привозят про них говорят только матом. Типа забирай это китайское говно.
Вообще чудес не бывает как были немцы лучшие в дизелях а японцы в бензине так и осталось. Да снизили ресурсы в полтора два все но это не меняет пропорций между странами и марками. И это подтверждает статистика которую по понятным причинам массово не публикуют. И причина проста - разработка двигателя это то что требует серьёзной научной школы в этой отрасли. И если был например итальянский стиль двигателей, так он и остался - потому что традиции школы и патенты. Как были немецкие наработки по дизелям так и остались. Как делала тойота долговечные а хонда лучшие турбины - так и осталось. Это миллиардные вложения - и хрен в гараже или вазе с полтычка прорыва не сделает. И те же корейцы как не имели нормальной двигателестроительной школы так её и нет, а их попытки сделать своё вызывают чуство НЁХ. И китайцы когда не копируют кого либо делают абсолютное дерьмо. И очень важно у кого и какой первоисточник заимствован.
Ах да ещё прикольный момент - когда солярис только появился на дроме появилось огромное количество отзывов с виду вроде бы от разных людей. Однако что то подозрительное в это было. Я сказал что - грязи не было на машинах. Если другие отзовики очень часто машины в грязи , то тут грази не было. А некоторые фото были в ретуши или сняты проффотографом на профкамеру. Я это сказал . через сутки с небольши появился отзыв где солярис был полностью засран :). Так я узнал что это работали товарищи из пиарсферы. Почему ? Смена серии по контрольной точки однозначный маркер.
А второй маркер - выдача гугла как только контракт заканчивается накрутка индексов падает. И в итоге на первых страницах выдача сохраняется с того времени. Аналогично и выдача картинок с японскими авто и надписью автохлам. на запрос прокорейские машины. Особенно в оскорбительном тоне. Но не только картинок но и укропчиком " сравнения" и пикабу всякие. Где "доказывается" что и японские и немецкие машины говно.
все эти элементы есть. И я это понимал очень давно - но я рад что дураки накупили и поразбивались кто то и на смерть. Всё дело в том что это естественный отбор - те кто не верят разумным доводам, а верят рекламе должны страдать и на собственной шкуре научиться и научить своё непосредственное окружение - что это говно. Поэтому это очень хорошо что прошла волна кореедерьма, и хотя конечно не так как рисует АЕБ но да прошла. И стала учебником.
А второй момент это то что таким образом они создали недоверие вообще к системе отзывов - которая в РФ полностью фальшивая и это тоже хорошо - потому что это учит критическому мышлению. А критическое мышление действует против пропаганды.
ВАЗ-11189 не какой то отечественный наноболт - а всего лишь Фиат 124 который немного допиливали. Но Фиат 124 изначально имел так себе двигатель. Который держался только а качестве металла - а ВАЗ как потом это делали китайцы заговнил металл. Китайцы учились у нас.
В итоге вышел ущбный двигатель который надо постоянно самому ремонтировать или же дешевле не брать вообще. Только то что есть новые поколения нищих мальков дебилов сохраняет этот двигатель - который древнейший из выпускаемых, да и был изначально дерьмом средней прожарки.
ВАЗ-21129 как не пытаются его историю скрыть - но это следствие наглого воровства блока цилиндров у Рено 12 через заводы Дачиа в Румынии на которых он собирался. Это запустило цепочку его эволюции. Потом когда ВАЗ стал принадлежать Рено-Дачии - они просто помогли доработать этот двигатель так как украден то он был у них что бы не платить Порше за разработку. Украден а потом например заменили ЭБУ на Бош, переработали головку цилиндров - т.е. обратились в германское ателье, которое это и сделало - не порш, а оемник. Потому что то что свистнули у Рено через Дачиу было не очень. И двигатель переработали немцы. А вазовцы выписали себе немного премий. Но 126 получился сырым, потому как ну что могли то лепили. А нынешний 129 с новой формой поршней это итог того что реношники его подправили. В итоге он конечно не К4М и уж тем более не H4M который настоящий японец среднего качества, но ширпотреб конечно, хуже легенд на много. Однако ж на голову выше вазовских и корейских движков. Так вот 21129 получился хоть и хуже нормальных движков в нормальныльных настоящих европейцах и японцах, но на фоне остального дерьма что продаётся в РФ вполне приличный двигатель. На много лучше чем любой G4 потомок X14. Хотя конечно это древний короткоходный двигатель из 80х, не лучшего производителя, и не лучшего его двигателя потомок, лишь немного причёсанный. Но ВАЗ сам напускает тумана что ой ой ПОРШЕ но все понимают что никакой не порше и понять не могут что это вообще такое ? А это рено-дачиа просто сначала "китайская нелицензионная копия" которую потом создатель оригинала причесал. При этом 11189 = G4 и место им не в машине а на помойке. Но хомячки ведутся на маркетинг, нищета ведётся на дешевизму, понторезы на корпус. А потом ноет - а их пинают боты от этих компаний типа "да ну у меня миллион километров ни одной поломки а у тебя масло плохое и вообще бочком наваливаешь пенсионер так что иди в жопу" и минсуют с кучи акков :). А он даже сказать не может что наебали его. его просто забанят :).
Если же говорить о китайцах то китайцы любят копировать 4G15 и конечно их копия гораздо хуже оригинала - тем не менее она на уровне 21129. Т.е. даже китайцы делают порой не полное дерьмо. Особенно если это завод который потом всё таки купил лицензию и митцубиши так же причсала их копию, что не отменяет качества металла. Которое ниже. Но на уровне K4M двигатель выходит. Ну ил не выходит если китайцы клепают забив на митцу.
И ещё доставляют проплаченные которые хвалят что вот у корейцев комплект цилиндров 6 тыров . Халява. Но они забывают сказать что через сотню тысяч придётся капиталить менять цилиндры и будут задиры с 80% вероятностью. Так что вся дешевизна такого комплекта сожрётся работой. А на западных нормальных движках комплет стоит в четыре раза дороже , вот только менять его не придётся тысяч 300. Кстати именно поэтому корейцев хвалят многие двигателисты - ведь это их хлеб, они на них отличные ЗП зарабатывают капиталя на сотне. Но вот те кто корецев не чинят но кним привозят про них говорят только матом. Типа забирай это китайское говно.
Вообще чудес не бывает как были немцы лучшие в дизелях а японцы в бензине так и осталось. Да снизили ресурсы в полтора два все но это не меняет пропорций между странами и марками. И это подтверждает статистика которую по понятным причинам массово не публикуют. И причина проста - разработка двигателя это то что требует серьёзной научной школы в этой отрасли. И если был например итальянский стиль двигателей, так он и остался - потому что традиции школы и патенты. Как были немецкие наработки по дизелям так и остались. Как делала тойота долговечные а хонда лучшие турбины - так и осталось. Это миллиардные вложения - и хрен в гараже или вазе с полтычка прорыва не сделает. И те же корейцы как не имели нормальной двигателестроительной школы так её и нет, а их попытки сделать своё вызывают чуство НЁХ. И китайцы когда не копируют кого либо делают абсолютное дерьмо. И очень важно у кого и какой первоисточник заимствован.
Ах да ещё прикольный момент - когда солярис только появился на дроме появилось огромное количество отзывов с виду вроде бы от разных людей. Однако что то подозрительное в это было. Я сказал что - грязи не было на машинах. Если другие отзовики очень часто машины в грязи , то тут грази не было. А некоторые фото были в ретуши или сняты проффотографом на профкамеру. Я это сказал . через сутки с небольши появился отзыв где солярис был полностью засран :). Так я узнал что это работали товарищи из пиарсферы. Почему ? Смена серии по контрольной точки однозначный маркер.
А второй маркер - выдача гугла как только контракт заканчивается накрутка индексов падает. И в итоге на первых страницах выдача сохраняется с того времени. Аналогично и выдача картинок с японскими авто и надписью автохлам. на запрос прокорейские машины. Особенно в оскорбительном тоне. Но не только картинок но и укропчиком " сравнения" и пикабу всякие. Где "доказывается" что и японские и немецкие машины говно.
все эти элементы есть. И я это понимал очень давно - но я рад что дураки накупили и поразбивались кто то и на смерть. Всё дело в том что это естественный отбор - те кто не верят разумным доводам, а верят рекламе должны страдать и на собственной шкуре научиться и научить своё непосредственное окружение - что это говно. Поэтому это очень хорошо что прошла волна кореедерьма, и хотя конечно не так как рисует АЕБ но да прошла. И стала учебником.
А второй момент это то что таким образом они создали недоверие вообще к системе отзывов - которая в РФ полностью фальшивая и это тоже хорошо - потому что это учит критическому мышлению. А критическое мышление действует против пропаганды.
