Индия и Суварна
Mar. 31st, 2018 04:11 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
techworkЕсть проект который сам собой напрашивается но никто не обратил внимания
Железная дорога Камбоджа-Южный Вьетнам - Индия.
Это должна быть дорога широкой индийской колеи
Трасса Хошимин-Пномпень-Манипур по кратчайшему маршруту с отводами в Сиануквиль, Банког и веткой по кратчайшему Вьентянь-Ханой. При этом отвод в Банког должен быть таким что бы путь Банког-Вьентянь должен быть максимально коротким где то в районе Чайяпхум.
Мьянма тут просто транзитная страна которую надо пройти кратчайшим путём.
В чём смысл такой ЖД ? В том что бы обойти Малаккский пролив. Индия таким образом сможет поставлять свои товары из портов Камбоджи и Вьетнама в Японию, США, Австралию и весь тихоокеанский регион.
Широкая колея позволит сразу ввести габарит H что бы перевозить два контейнера по американски. Один на другом. И так заменить морское сообщение. Почему это важно ? У Индии грядут большие конфликты с исламом. Кроме того порты Вьетнама позволяют грузить суда не малаккамакс а любого размера вообще.
Если поручить управление этим участком Японии то будет всё работать как часы. Японцы могли бы провести коридор хоть до Хайдарабад. Естественно в обход Бангладеш - 200 км избавят от серьёзных проблем. Почему до Хайдарабад ? Ну кроме того что это развивающийся технологический центр он ещё очень удобно расположен как логистический центр южной Индии. Дальше на Юг просто нет смысла для севера такой центр мог быть Хазарибагх и Райга.
И того Индия бы просто заменила бы Китай в США. Made in China ушло бы в прошлое и стало бы Made in India. Суварна реально золото в умелых руках.
Морем до Хошимина 210-260 часов. ЖД если дать её японцам в управление - 48 часов.
Железная дорога Камбоджа-Южный Вьетнам - Индия.
Это должна быть дорога широкой индийской колеи
Трасса Хошимин-Пномпень-Манипур по кратчайшему маршруту с отводами в Сиануквиль, Банког и веткой по кратчайшему Вьентянь-Ханой. При этом отвод в Банког должен быть таким что бы путь Банког-Вьентянь должен быть максимально коротким где то в районе Чайяпхум.
Мьянма тут просто транзитная страна которую надо пройти кратчайшим путём.
В чём смысл такой ЖД ? В том что бы обойти Малаккский пролив. Индия таким образом сможет поставлять свои товары из портов Камбоджи и Вьетнама в Японию, США, Австралию и весь тихоокеанский регион.
Широкая колея позволит сразу ввести габарит H что бы перевозить два контейнера по американски. Один на другом. И так заменить морское сообщение. Почему это важно ? У Индии грядут большие конфликты с исламом. Кроме того порты Вьетнама позволяют грузить суда не малаккамакс а любого размера вообще.
Если поручить управление этим участком Японии то будет всё работать как часы. Японцы могли бы провести коридор хоть до Хайдарабад. Естественно в обход Бангладеш - 200 км избавят от серьёзных проблем. Почему до Хайдарабад ? Ну кроме того что это развивающийся технологический центр он ещё очень удобно расположен как логистический центр южной Индии. Дальше на Юг просто нет смысла для севера такой центр мог быть Хазарибагх и Райга.
И того Индия бы просто заменила бы Китай в США. Made in China ушло бы в прошлое и стало бы Made in India. Суварна реально золото в умелых руках.
Морем до Хошимина 210-260 часов. ЖД если дать её японцам в управление - 48 часов.
