(no subject)
Feb. 3rd, 2017 03:34 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
techworkCPEC говно. То что китай влезает в Пакистанский проект это проблемы Китая. Никому кроме него этот корридор не нужен. Он направлен на продвижение китайских товаров в Европу и Арабские Страны. Более короткий путь.
Но той же Японии толку от этого ноль. Доставка стандартным путём через Маллаку надёжней и дешевле. Без Китая. В качестве базы для производства это тоже шлак а не страна. С такими рисками ну нафиг. При этом Индия дешевле и сразу рынок сбыта. Ведь не смотря на нищету это полтора миллиарда человек. И процент богатых это 30-40 миллионов против 2-3 Арабских странах.
Но Китаю деваться некуда. ему инфраструктурная занятость нужна. Реки они уже повернули.
А с экономикой проблемы.
и естественно никому заработать в Пакистане они не дадут. В том числе и корейцам тоже.
Да они с радостью готовы засосать туда чужие деньги - для этого они покупают эхспердов агитаторов по всему миру.
Но это разводка на лоха слишком очевидная.
А В Корее тем временем прекратил существовать окончательно крупнейший перевозчик Hanjin. И теперь распродаётся по кусочкам. Проблема в том что цена за пакет линий сейчас завышена в три раза от реальной. А складские помещения в Корее, и погрузочно-разгрузочные мощности просто нафиг не нужны и даром так что их будет держать какой то корейский банк - или отравят этим какую ещё компанию. Ну чтож посмотрим кто в итоге что купит.
Но той же Японии толку от этого ноль. Доставка стандартным путём через Маллаку надёжней и дешевле. Без Китая. В качестве базы для производства это тоже шлак а не страна. С такими рисками ну нафиг. При этом Индия дешевле и сразу рынок сбыта. Ведь не смотря на нищету это полтора миллиарда человек. И процент богатых это 30-40 миллионов против 2-3 Арабских странах.
Но Китаю деваться некуда. ему инфраструктурная занятость нужна. Реки они уже повернули.
А с экономикой проблемы.
и естественно никому заработать в Пакистане они не дадут. В том числе и корейцам тоже.
Да они с радостью готовы засосать туда чужие деньги - для этого они покупают эхспердов агитаторов по всему миру.
Но это разводка на лоха слишком очевидная.
А В Корее тем временем прекратил существовать окончательно крупнейший перевозчик Hanjin. И теперь распродаётся по кусочкам. Проблема в том что цена за пакет линий сейчас завышена в три раза от реальной. А складские помещения в Корее, и погрузочно-разгрузочные мощности просто нафиг не нужны и даром так что их будет держать какой то корейский банк - или отравят этим какую ещё компанию. Ну чтож посмотрим кто в итоге что купит.
