techwork | О Руслане

Подумал. Чего же такого в Руслане нашли китайцы. Нет понятно что у них нет рядом транспортника такого класса. Но что то....
А вот что. тандартная грузоподьёмность руслана 120 тонн. Поднять её до 150 тонн поставив новые двигатели и укрепив корпус вполне реально.
А что это такое при тех геометрических параметрах грузового отсека ? А это ИДЕАЛЬНЫЙ военно транспортный самолёт. Потому его и покупала фирма связанная с министерством обороны.
Это либо два перспективных 70 тонных тяжёлых танка с пятью боекомплектами на каждый.
Либо три сау к пятью БК к каждому.
Либо три средних танка и пять боекомплектов к каждому.
Либо четыре БМП и полный экипаж и комплект вооружения к ним и запасных пять боекомплектов.
Или три восьмиколёсных БТР и полный экипаж и боекомплект к ним.
Это посадка на аэродромы самого низкого качества, с частичной загрузкой даже грунтовые.
Та армия которая имеет такой самолёт не нуждается в военных базах вообще.
Он максимально эффективно способен перекидывать не просто технику - а сразу полностью готовые к бою подразделени. Достаточно захватит аэродром м обеспечить посадку самолётов на него.
Переброска Танкового батальона 44 танка 22 рейса. И он может сразу вступить в бой. Артбатарея три рейса. Мотострелковый взвод - рейс. Рота - 4 Батальон - 16. Батальон средних танков 16 рейсов.
Всё предельно эффективно и быстро. Достаточно иметь 4 самолёта чтобы перебрасывать роты за раз. Посадка 4 самолётов и разгрузка и через 4 часа максимум они могут идти в бой , а если аэропорт большой то вообще через час. 8 Самолётов и темп переброски на 4000 километрах рота в 6 часов. Батальон за сутки. На любом аэродроме с бетонкой. На более качественном можно и дальше ускорят темпы в зависимости от количества самолётов.
Впрочем он для того и разрабатывался. Только под советскую более лёгкую технику и сейчас ему не хватает 30 тонн. Впрочем фезюляж потребует очень небольшую доработку чтобы увеличить грузоподьёмность на 25%. Что говорит о том что об этом думали изначально. Ну и экономичности и мощности двигателя. Что тоже совершенно не проблема - технологии шагнули вперёд как раз как надо. Да разработчики этого самолёта действительно гениальны раз сумели всё это просчитать на 40 лет вперёд. Они абсолютно точно поняли тенденции в развитии военной техники.
Ил-76 и рядом не стоял. Ил-76 это условный транспортник в кубе. Такое ощущение что не его под задачу а задачу под него - из имеющихся подбирали. Хотя некоторый заказ от ВДВ прослеживается, но воздушное десантирование техники это явный атавизм. Сколько раз ВДВ вступало в бой с воздуха ? Ни разу после того как появились ПЗРК. А вот мобильная война с переброской техники на уже взятые аэродромы сколько раз использовалась ? Постоянно. США только так и воюет.
При этом аналог в мире есть только один - С5 Galaxy Точнее он был прототипом для Руслана, в котором учли все его проблемы. Но Галакси только у одной органзации в мире - ВВС США. И не продаётся для коммерческого использования. Руслан же продаётся. Кроме того его можно использовать для перевозки коммерческих крупногабаритных грузов ни чуть не хуже чем Боинг 747-8F если доработать и сделать экономичней. При этом японцам под 747-8F пришлось специально разрабатывать особый танк. Потому что он узкий и не рассчитан под танки. В Руслан же можно запихнуть всё как и в С5. А в мирное время он так же может возит самые необычные грузы. Он пока что проигрывает Боингу 747-8 но это исключительно из-за двигателей. Но если туда поставить двигатели от того же PW RR или GE заменить начинку на современную. То он превосходно может конкурировать с Боингом.
Вот за что схватились китайцы идеален для армии, но в остальное время он может себя окупать после минимальных доработок.