Маразм крепчал

[techwork]

Стремясь выдать отвести взгляд от бездарной политики и последовавшего теракта хороши все средства
Слыхали Межгосударственный авиационный комитет запретил летать Боингам 737 ?
ОООО Это видно потому что неисправности и наверное потому что технеисправности , и вот и у Когалыма ещё один самолёт аварию потерпел по техническим причинам... Все слыхали ?
А что а самом деле
Межгосударственный авиационный комитет это такая штука где в каждом государстве свой чиновник. В РФ это Вова Беспалов он это и подписал - надо спасать Вову Пу.
И что это за бумажка ? А вот что В РФ 147 таких самолётов зарегестрированы на Бермудах, 41 в Ирландии. И 6 ШЕСТЬ в РФ. Эта бумажка запретила летать ШЕСТИ самолётам которые были по неострожности зарегестрированных в РФ. Чтож будут знать что РФ верить нельзя. НО шесть самолётов это смешно.
Вот и вся новость.
А второе проишествие у Когалыма ? Ну тут тоже просто - я уже говорил что на него надавят. Ну вот и надавили. Так надавили что они просто стукнули свой самолёт машиной на взлётном поле. Вот и всё проишествие.
Ну понятно что в инете работает толпа крыс блоххеров. Со всякими вбросами и бредом типа у сапожника про то что самолёт сам лопнул. Но блохастые это мелочь. Соловьёв заткнул в жопу язык и молчит как партизан о самолёте.
Смешно ... господа вы что не поняли что вас заставят признаться. А за все проблемы что вы создадите своим упорством вам придётся заплатить.

Comments

[miguel-kud.livejournal.com]

Нет предела скотскому вредительству и маразму.

[techwork.livejournal.com]

чего бы ему не поддержать им уже евреи передали полностью информацию. Но даже им они дали уже загрублённую версию . Чтобы не выдать настоящие характеристики своих систем. Но достаточно чтобы понять. А касаемо что может Израль - это единственная страна где успешно применяются в боевой обстановке боевые лазеры. Вот вам и тупые жиды.

[voblya-river.livejournal.com]

Извиняюсь, а почему тупые то?
У них лидирующая характеристика по "чужим отзывам" - это скорее сверхнаглые. Что соотвествует реальности, по моим наблюдениям.

(frozen)

[techwork.livejournal.com]

Это вы о чём ? Кто меньше отсвечивает

(frozen)

[techwork.livejournal.com]

А какое дело вам до масок ? Чего вы хотите то ?

(frozen)

[techwork.livejournal.com]

сидите спокойно - вы тут не при чём. Без вас сделают.

[miguel-kud.livejournal.com]

А какой смысл бритам и амерам уже сейчас говорить о теракте, а не просто подождать?

[techwork.livejournal.com]

ну во первых они заинтересованы в беопасности своих граждан. Во вторых скрывать им не зачем. В тертьих - они заинтересованы в том чтобы Пу признался честно что обосрался. В четвёртых они хотели предотвратить уничтожения самописцев. Но увы . Свиньи решились их уничтожить.

[runner007man.livejournal.com]

КТо их уничтожил?

[techwork.livejournal.com]

Комиссия смешанная - кто уничтожил параметрическую запись не ясно. Возможно она просто изьята. Но ....

[techwork.livejournal.com]

уже.

[vladro.livejournal.com]

Никаких "свалить", только хардкор, только наземочка!

[techwork.livejournal.com]

да они думают как свалить но не исключают четвёртый вариант.

[techwork.livejournal.com]

как я и раньше говорил возможны только вариант 1 и варинт 4 из тех что я приводил. Какой из них будет задействован не известно . Ваш источник может быть вполне дезинформатором. Почему ? Решения на текущий момент нет. Будут действовать по обстоятельствам. А в варианте 4 всё таки ввод будет но в районе четырёх бригад * до десяти тысяч человек, максимум. Полномасштабного же ввода не будет это и ежу понятно.

[techwork.livejournal.com]

а так думаю что ты пиздабол потому что ты не раз брал у меня сведения которые я в открытую выкладывал и дополнял их своим бредом. И в этот раз у меня есть основания полагать что ты пиздабол. :) И контенгент всё таки будет введён так как нормально гарантированно выйти из войны без взятия Идлиба невозможно. Только тогда когда будет обеспечен хотя бы видимый тыл для Аллепо - хотя бы взятие самого города Идлиб, можно будет о чём то говорить. А для этого надо четыре бригады . И ещё кое что знаю но промолчу. :)

[techwork.livejournal.com]

ну давай приводи :)

[techwork.livejournal.com]

да ты полное ку ку.

[techwork.livejournal.com]

ты точно какой то дебил. В Сирии один самострел и более ничего. Никто там потерь не скрывает. Какие нахер потери - личный состав не вступал не в какие боестолкновения.
Ну весели меня дальше клоун .

[techwork.livejournal.com]

??? иди дальше Борю Рожина спрашивай - ну как там взяли киев ? :)

[vladro.livejournal.com]

Я в том смысле, что думать они могут все, что угодно. Дело в том, для чего их люди планировали (и будут) использовать.

[mihon-62.livejournal.com]

Почему МАК отозвал сертификат у "Боинг 737"
Опубликовано 06.11.2015 автором Баранов Анатолий в разделе Компрометирующие материалы комментариев 23

боинг трансаэро анодина
Почему МАК отозвал сертификат у "Боинг 737"


Действительно, МАК (Межгосударственный авиационный комитет) отозвал сертификат типа у модификаций самолетов Boeing 737 (Classic и NG), эксплуатируемых российскими авиакомпаниями - у самолетов этого типа в других государствах СНГ сертификат не отозван. Как это связано с катастрофой "А 321", основного конкурента "Боинг 737"?
На сайте МАК опубликовано письмо, в котором отмечается, что Авиарегистр МАК был вынужден приостановить действие в России всех выданных им сертификатов типа на самолеты Boeing 737, потому что Росавиация заявила о серьезных недостатках авиалайнеров, но не ввела ограничений на их эксплуатацию.
Что такое МАК?
Межгосударственный авиационный комитет (МАК) учрежден на основании подписанного 30.12.1991 межправительственного "Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства" и является исполнительным органом указанного соглашения. Участниками соглашения к настоящему времени являются Азербайджанская Республика, Республика Армения, Республика Беларусь, Республика Казахстан, Кыргызская Республика, Республика Молдова, Российская Федерация, Республика Таджикистан, Туркменистан, Республика Узбекистан и Украина.
То есть МАК является межгосударственным органом СНГ, и его руководтво подчиняется (в том числе назначается и снимается) только решением всех президентов указанных выше государств. В то же время решения МАК являются обязательными для авиационных властей всех стран, входящих в соглашение от 30.12.1991.
Надо ли говорить, что Татьяна Григорьевна Анодина, председатель Межгосударственного авиационного комитета стран СНГ и Балтии, генеральный директор Государственного научного центра гражданской авиации, доктор технических наук, профессор, генерал авиации, лауреат Государственных премий и Премии им. Эдварда Уорнера (высшей награды в области международной гражданской авиации), заслуженный деятель науки и техники РФ - это одна из самых влиятельных женщин не только в России, но во всей Восточной Европе?
А кроме этого она - мать Александра Петровича Плешакова, основателя и основного владельца компании "Трансаэро"...
Про ситуацию с этой авиакомпанией, которую совершенно спокойно можно называть "семейным предприятием" (председателем совета директоров компании является жена А.П.Плешакова Ольга), сегодня знают все. Но давайте теперь глянем на состав авиапарка этой компании.
3 Ту-214, 2 Ту-204, 5 "бумажных" "Эрбасов" (заказаны в лизинге, но ни один пока не поступил в компанию) - и 97 самолетов "Боинг 737" в различных модификациях! Собственно, это большая часть этих самолетов, находящихся в российской эксплуатации.
Понятно, что после ликвидации "Трансаэро" ее самолеты поступят на баланс каких-то других авиаперевозчиков, но после решения МАК они станут не активами, а чистым пассивом - экслуатировать их в России будет нельзя. Те машины, которые находятся в других авиакомпаниях, и на которые все документы были оформлены ранее, в принципе, могут эксплуатироваться дальше, несмотря на МАК. А вот те, что придется ставить сейчас на баланс компаний-преемников "Трансаэро" - навряд ли. Как без сертификата типа?
Конечно, "Трансаэро", второй российский авиаперевозчик после "Аэрофлота", кусок лакомый. Но учитывая личность Татьяны Анодиной, таким куском можно и подавиться... Не случайно по сети уже бродит некое произведение, в котором доказывается, что после ситуации с "Трансаэро" Российскую Федерацию ждет неминуемый распад. Что, конечно, слишком. Но друзья Путина, мне кажется, приучившиеся проглатывать один большой кусок за другим, рано или поздно должны столкнуться с таким размером поглощаемого, который застрянет, не добравшись до желудка.
Рано или поздно этот режим столкнется с таким уровнем противоречий в элитах, который его разорвет. Кормовая база в кризис сокращается, а аппетиты нет. И ситуация с "Трансаэро" показывает, что конфликты уже выходят на государственный уровень и даже в чем-то за эти рамки, в международное пространство. Значит, ждать уже не долго...

[techwork.livejournal.com]

не отмазывайся - какой нахер трансаэро - Вова спас Вову .