![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
techworkВ Истории Ауди есть один занятный момент который мало кто знает.
Ауди изначальнооказался в совесткой зоне окупации. Однако часть его производила комплектующие в ФРГ.
В 1949-1951 BMW судилось с EMW за бренд.
Но Ауди пошли другим путём. Они предложили что будут поставлять комплектующие для DKW если DKW обязуется указыватт что они DKW-Audi и разрешили использовать эмблему Ауди - четыре кольца как символ Германского Единства. Сталин это одобрил и DKW выпускало DKW F серию под эмблемой Ауди.
Хрущёв же приказал свернуть произвощство и в 1957 они свернули его.
В 1959 DKW зарегестрировали в ФРГ и так и появился Фольксваген Ауди. И ФРГ DKW.
В альтернативной истории как я и указал DKW продавался бы в альтернативном маленковском СССР.
При чём модели бы были бы совместные как и хотел изначально Auto Union. Конечно DKW отставал бы а несколько лет но ....
DKW F102 изначально разработан в ГДР там двигатель от F8, но производится он начал в ФРГ после решения Хруща Проклятого.
А в СССР его прототип каннибализировали и сделали Москвич 408
В альтернативе Москвич изначально бывший Опель Кадет все равно бы переработал бы Ауди в 408 НО он бы и Ауди не запрещал бы работать в ГДР.
последним совместным авто был DKW F9/ IFA F9 / EMW 309/ Auto Union 1000 при чём версия ФРГ вышла позднее. Это всё один автомобиль.
Но в алтернативном СССР они бы и дальше дружили бы заводами. Да и берлинской стены не было бы. Маленков более того есть аналитический документ по его заказу как восполнить нехватку комбайнов фргшными и чем за это заплатить - поставками пшеницы, меди, алюминия, шести и экспорт электроэнергии. Были даже контрагенты найдены, а в Казахстане начали планировать заготовку шерсти. В основном там оплата была шерстью, проводами , медью и электричеством. Хрущёв приказал всё похерить и построил стену. Таким образом он создал миф о притягательности капитализма.
сначала был бы DKW F102 там да москвич 408 ходовая взаимозаменяема на прямую. Но гоночные 408 в нашей линии ставили F102 фргшные детали. популярность него была бы но у артельщиков. так как цена 408 45 тысяч, а F102 120 тысяч, дороже волги. Хотя это москвич.
Потом F103 (Audi 80) это F102 но с двигателем Мерседес 118 так как двигатель импорт из ФРГ то цена была бы уже 200 тысяч и был бы бешенный спрос. Это самый дешёвый мерседес.
Потом F104 это Audi 100 C1 (F104) с 1969 но в ГДР в него пихали бы V8 старый БМВ. Он был бы круто дорого почти шевроле камаро , на западе звали бы красным камаро. Ну и цена была бы четыре волги. был бы в версии седан и купе Audi 100 Coupé S. Тут уже была бы цена 300 так как двигатель мощнее но локализованный и на них записывались артельщики в очередь.
Ауди изначальнооказался в совесткой зоне окупации. Однако часть его производила комплектующие в ФРГ.
В 1949-1951 BMW судилось с EMW за бренд.
Но Ауди пошли другим путём. Они предложили что будут поставлять комплектующие для DKW если DKW обязуется указыватт что они DKW-Audi и разрешили использовать эмблему Ауди - четыре кольца как символ Германского Единства. Сталин это одобрил и DKW выпускало DKW F серию под эмблемой Ауди.
Хрущёв же приказал свернуть произвощство и в 1957 они свернули его.
В 1959 DKW зарегестрировали в ФРГ и так и появился Фольксваген Ауди. И ФРГ DKW.
В альтернативной истории как я и указал DKW продавался бы в альтернативном маленковском СССР.
При чём модели бы были бы совместные как и хотел изначально Auto Union. Конечно DKW отставал бы а несколько лет но ....
DKW F102 изначально разработан в ГДР там двигатель от F8, но производится он начал в ФРГ после решения Хруща Проклятого.
А в СССР его прототип каннибализировали и сделали Москвич 408
В альтернативе Москвич изначально бывший Опель Кадет все равно бы переработал бы Ауди в 408 НО он бы и Ауди не запрещал бы работать в ГДР.
последним совместным авто был DKW F9/ IFA F9 / EMW 309/ Auto Union 1000 при чём версия ФРГ вышла позднее. Это всё один автомобиль.
Но в алтернативном СССР они бы и дальше дружили бы заводами. Да и берлинской стены не было бы. Маленков более того есть аналитический документ по его заказу как восполнить нехватку комбайнов фргшными и чем за это заплатить - поставками пшеницы, меди, алюминия, шести и экспорт электроэнергии. Были даже контрагенты найдены, а в Казахстане начали планировать заготовку шерсти. В основном там оплата была шерстью, проводами , медью и электричеством. Хрущёв приказал всё похерить и построил стену. Таким образом он создал миф о притягательности капитализма.
сначала был бы DKW F102 там да москвич 408 ходовая взаимозаменяема на прямую. Но гоночные 408 в нашей линии ставили F102 фргшные детали. популярность него была бы но у артельщиков. так как цена 408 45 тысяч, а F102 120 тысяч, дороже волги. Хотя это москвич.
Потом F103 (Audi 80) это F102 но с двигателем Мерседес 118 так как двигатель импорт из ФРГ то цена была бы уже 200 тысяч и был бы бешенный спрос. Это самый дешёвый мерседес.
Потом F104 это Audi 100 C1 (F104) с 1969 но в ГДР в него пихали бы V8 старый БМВ. Он был бы круто дорого почти шевроле камаро , на западе звали бы красным камаро. Ну и цена была бы четыре волги. был бы в версии седан и купе Audi 100 Coupé S. Тут уже была бы цена 300 так как двигатель мощнее но локализованный и на них записывались артельщики в очередь.
