techwork | (no subject)

хотя я проворонил один момент конечно

Republic P-47 Thunderbolt был бы Российской Империи но движки Nakajima Homare. Да и Мустанги все равно быстрее и манёвреней. Но для войны хватило бы.

таким образом линейка истребители И-15 1933, И-16+Seversky XP-41 мутант 1934, Ме-109 1937, Миг-3 дешевый деревянный быстрый мобилизационный 1940.
тяжелые истребители Seversky A8V 1935, забавно но в нашем мире это японский самолет, Republic P-47 Thunderbolt+Nakajima Homare 1941
Быстрый высотный перехватчик Republic XP-69+Jumo 222 1939 год
гидросамолет Seversky SEV-3 1933
также копия Фау-1 JB-2
Republic F-84 Thunderjet не появился бы.
Republic F-105 Thunderchief ну вот как то так треугольная замена МиГ-21 бы и выглядела бы только крыло треугольник. Но в целом вот оно и есть ноя не ошибся мираж 2000 тоже самое.

И да кабина для вертолёта Ми без Миля Republic RC-3 Seabee 1944 год

Тем более что в начале Миль не нужен. так как есть вертолеты сикорского. А когда он появляется в нашей истории то тут у РИ Sikorsky R-4, Sikorsky H-19 Chickasaw трофей, и Sikorsky CH-37 Mojave захваченый в виде прототипа.

А потом Agusta A.101 итальянская в тоже время появилась Ми-8 не уникален. а Ми-24 даже менеджер не миль а Тищенко. А сами он производное от Ми-8 и кучи машин его эпохи и не уникален.

Что касается Камова он большевик и еврей бундовец и был бы в РР и скорее всего сбежал бы с Сикорским . Но Breguet-Dorand Gyroplane Laboratoire 1931 год . так что конструкция не уникальна. И пусть трофей был бы германским но создать Ка-25 было бы не проблема. Хотя Камов его настоящий генконструктор. Хотя и еврей. Они не только красть умеют иногда и доработать украденное. Но это могут и другие.

Так что в этом мире нет Миля нет Камова нет Сикорского после войны а вертолеты есть.

Опять таки ЛаГГ-3 РР потому что лавочкин еврей, а ГГ идейные большевики. хотя большая часть разработчиков нет, Ла-5 захватывают разработки , Лавочкина и других вешают если не сбежали и отказались сотрудничать. Но сделать из Ла-5 Ла-7 не сложно. Он вообще в чертежах в 1943 был. Он не плох и отдать китайцам лицензию нормально чтобы 109 не давать потому что 109 лучше. Ла-9 переходная модель её и не будет, Ла-11 легкое улучшение и если бы была война никто 47 не ждал. так что с 1944 республиканские бывшие заводы клепают его тем более он и на замену . Он уже лучше.

Ну а если учесть элемент Северского и грузинских дворян.

То 1942

РИ Republic P-47 Thunderbolt+Nakajima Homare и РР Мустанги. Плюс Republic XP-69+Jumo 222 вообще Бомберы не могут пробиться. Me 109 и Миг-3 которые тут По-3 мобилизационные в догфайтинге против ЛаГГ-3, Ла-5, Кобр, Хураганов, Як-1 и тд. Старьё с обоих сторон. выбито или в учебных частях.

1943 после уничтожения РР Ла-7 становятся дополнением Ме-109 дорабатываются до Ла-11. А Китайцам даётся чертёж Ла-7 с деревом. Ибо Ла-7 хуже Ме-109. Когда у Германии Fw 190 которым они не хотят делиться особо у РИ Ла-11 у ЯИ Republic P-47 Thunderbolt+Nakajima Homare который для их фронтов лучше и свой Nakajima Ki-84 Hayate который лучше чем 190 и на уровне Мустанга.

Кстати я думаю америкнцы врут в цифрах о выпуске мустангов и 109/190 чтобы увеличить число своих побед. Почему и не стал увеличивать цифры на Вторжение. С Вторжением так и было бы вероятно.

Когда бои идут в Америке РИ вполне противопоставлет P-80 - Republic XP-69+Jumo 222 . Которые да хуже Ме-262 ГИ и ЯИ и итальянсих Reggiane Re.2007, но зато стоят куда дешевле. Почему реактивная техника долго и не появляется в РИ.

Так что я с одной стороны не заметил момент с самолётами Северского. Что их не будет на стороне США. Но в целом на чутье правильно определил лакуну в реактивной авиации, форму самолёта хотя забыл о F-105, но вот она, хотя я описал как Мираж 2000. Ну и с P-47 воевать в ядерной войне сподручнее так как дальность хорошая. А с XP-69 не надо полагаться на удачу и союзников.

Таким образом из КБ
Антонов дворянин в РИ очень уважаемый вся линейка.
Бартини не вернулся бы домой остался бы в РИ
Бериев - никогда не было казнён в ЗДФР Грузия. Но гидросамолёты там делал Константинов из РИ. Так что вмсто Бе - Ко.
Ильюшин ученик Поликарпова в его КБ премник в этом мире. Ил все есть. Возможно с тем же индексом.
Камов умер в США в 1947 скорее всего работал у Сикорского
Лавочкин повешен но Ла-11 был без него.
Миль никогда не получил КБ
Микоян и Гуревич - Микоян перебежал в РИ с братом, Но он не конструктор.
Мясищев скорее всего перешёл в РИ но там ученик Туполева если Туполев выжил, или работает на Илюшина или Антонова рядовым.
Северский имеет своё КБ, но реактивный истребитель делает совместно с КБ Поликарпова
Сикорский умер в 1947 в США но успел сделать вертолёты до Мохаве.
Сухой работает в КБ Поликарпова на военном направлении тогда как Илюшин большие самолёты Симонов также.
Туполев если выжил в КБ Поликарпова.
Яковлев Расстрелян но он и не конструктор.

Ивченко РР достался с заводом Баранова в Запрожье сотрудник КБ Поликарпова
Изотов РР достался с ЛаГГ сотрудник КБ Северского
Климов просто приёмщик поэтому никто
Кузнецов учился у Юнкерс под руководством Климова так что тут нет но он из Актюбинска а это РИ в нашей истоии. друг Маленкова. А обучиться он мог и не под Климовым а под Северским. Тоже Юнкерс.
Люлька человек Поликарпова с ним же
Соловьёв РР учится в Америке у райта а потом когда РР проигрывает сбегает в Мексику. После конца войны принимают к Поликарпову.
Швецов РР скорее всего погиб 1947 но это не важно так как он просто приёмщик Райт

Таким образом получается по сути одна компания Авиастрой. Скорее всего казённая. Так же есть КБ Антонова, Северского и Константинова. Но последнее участие Северского это участие в проектировании замены МиГ-21 в нашем мире потом им конец да и тогда они скорее всего куплены как в нашем мире их купил Фаирчайлд потому что после P-47 и XP-69 у них нет заказов вообще и конец войны для них конец. Константинов родился бы уже тогда когда была монополия. А Антонов вполне мог бы по барахтаться но не имея заказов сдался бы к году 1958. И стал бы главным транспортником.

Направления Авиастроя

1. Истребители Поликарпов до 1944 потом Илюшин потому что Северский пытается заработать но с 1941 года его услуги не нужны ну может быть с полученными капиталами его японцы приняли но и им с 1947 он не нужен. P-80 у них есть а лучше он предложить не может КБ начинет делать RC-1 но они мало кому нужны. После Илюшина с 1946 Картвели, после Картвели с 1965 Седов из РИ, после него такой же Беляков.
2. Фронтовые Бомбардировщики Сухой. После Сухого Симонов.
3. Бомбардировщики Сухой после Сухого Черняков.
4. Военный транспорт Илюшин потом Антонов
5. Транспортники Илюшин на трофеях и своём, потом Антонов
6. Гидросамолёты Бартини потом Константинов
7. Вертолеты Кузнецов собственно Ми-8 и Ми-24 он и руководил разработкой а не Миль Миль это Ми-2 Ми-6 и то руководство а потом нашёлся Кузнецов что за него работал, кстати ТБ2 это JUMO-022 так что его тезка Кузнецов тут тоже маловажен. Миль легко удаляется и вертолеты не Ми а Ку. Хотя он и не основноц конструктор у Ми-24 В.М.Ольшанец у Ми-26 Г.П.Смирнов и В.В.Шутов, Ми-8 Г.В. Ремезов. Так что Миль тут просто рабовладелец. убиваем его ничего не меняется.
8. Гражданские самолеты Илюшин после Новожилов

Все нужные двигатели также есть. Разнообразие конечно меньше. Но в итоге это даже лучше. Нет множества вариантов деньги на воздух, нет многих переходных моделей.

Самолеты например Пассажирские сразу то что в нашем мире Боинг-337 и сразу Боинг-737. Большие же сразу Ил-62 и на замену Ил-86 и после Ил-96. Ничего более.
Ил-12, Ил-14, Ил-18 банкротят Антонова на местных линиях. После его с Ан-24 вся линеййка есть что в Ан была. небольшие отличия в двигателях.

В итоге на этом большая экономия.

Туполев если выживет создаст Ту-22М но в этом вся его ценность ну и Боингу-337 он может дать своё имя. Но ему и Илюшин дать может. А Ту-22М не такой уж и ценный. Су-24 хватает.

Бомбардировщик только один Т-4МС ну и транспортник Ил-76 помогает но ращработка только одна. Фронтовые Су-24, Су-34, Су-57. А стратеги тут далеко не важны. Противостояния нет.

И выходит что большей части самолетов никогда не существовало. Но техуровень такой же.

Евреев прикончили но никакого вреда от этого нет.

Микояны в РИ но это не важно нет никаких МиГ, Су, Як и ТД.

есть

1. Истребители И
2. Фронтовые Бомбардировщики Б
3. Бомбардировщики Б
4. Военный транспорт Т но Ил-76 ТБ
5. Гражданские транспортники тут уже бренды Илюшин и Антонов
6. Гидросамолёты Г
7. Вертолёты В так как Сикорский Враг а потом Кузнецов ограниченный для гражданского рынка.
8. Гражданские самолёты Илюшин.

Таким образом основной бренд Ил дополнительный Ан. После поглощения в 1958 Ну это как Хёнде и Киа Даймлер и Бенц Пежо и Ситроен Ниссан и Митцубиши. Локхид и Мартин.

Тут это Илюшин-Антонов для гражданского рынка.

Двигатели и вовсе безликие с индексом Д все равно работодатель один. А большинство двигателей производные от BMW, Junkers, Wrigth, GE, PW, Nakajima а воровать имя не хорошо. Плюс некоторые откровенные враги. Трофеи .

А так честно гражданскому рынку есть бренд Илюшин Антонов для самолётов. А остальное просто безликий индекс.

Да тут не будет Ту-144 но он и не нужен. Конкорда тоже не будет. Но в итоге даже в нашем мире они мало кому нужны оказались.

Да Рейх бахнет А380 летающий отель. Но он тоже больше понт чем необходимость. Ил-96 достаточно