(no subject)
Aug. 22nd, 2023 06:34 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
techworkА вот понял почему сериал оказался принят в КНР.
Чжан Сюэлян.
В конце сериала главный Герой сражается в войне 1933 года в Жэхэ на стороне Чжан Сюэляна.
Момент с Гоминьданом они обошли не называя армии Гоминьдана Народными Армиями , называя их по именам генералов. А так да в 1933 Чжан Сюэлян был готов и с коммунистами договориться лишь бы удержать Жэхэ. Не вышло. Тем более что в СССР тех коммунистов не считали настоящими. Просто крестьянское восстание какое оно и было по сути но не совсем, костяк были всё таки военные провинции Цзянси и подготовленнын советскими инструкторами в 1925-1928 годах. Временами оно набирало 150 тысяч солдат а временами распадалось на мелкие группы. Оружие и форму прятали и жили жизнь обычной. По сути это партизанское движение. Хотя до апреля 1934 у них была целая провинция Цзянси, но их коммунистичность была очень условной, порядки в ней были такие же как и в других провинциях. Кроме одной детали. Часть земли латифундрий отобрали и отдали крестьянам. Ну и печатали газеты с коммунистической пропагандой.
Этого хватило чтобы Чан Кайши их изгнал оттуда. И началось их двухлетнее скитание. Котрое х фактически уничтожило.
И причина Великого Похода было Тайпинское Влияние. Скитание по Пустыне 40 лет. Ту вышло два года.
Так же коммунисты пробовали поднять восстания в разных местах иногда локально им удавалось.
Идеологически в этом сериале Белые Чжан Сюэляна (хотя сначала они не его но в итоге оказываются и героически погибают За Великий Китай) выглядят лучше Гоминьдановских предателей которых они крошат.
При этом Гоминьдан тоже не обижен ведь плохой Чан Кайши который и так был наказан - например Дипломатия посмотрите сериал. Гоминьдан просто не достаточно сознательные, а солдаты и вовсе не при чём.
Так что идеологически всё правильно, но в тоже время это первый сериал про положительных белогвардейцев который я видел у китайцев.
Обычно они все прорисованы условно фоном.
Тот же Шанси условно в эполетах но так "просто какой то полевой командир" их жинь не показывается.
Гуанчжоу и вовсе просто какой то Гоминьдан какие то внутренние споры в парламенте и среди генералов.
Фашисты жили довольно скромно. Форма их была простой и не сильно отличавшейся от коммунистов, кадровые коммунисты носили туже форму. А вот эта офицерская Синяя Имперская форма, Широкие Шинели, Плащи в стиле арт деко. Эполеты ( в сериале их не показали) это всё было просто стёрто из китайской истории и осмеяно. Хунвейбины уничтожили любой намёк на это.
В сериале есть и ирония о том как бейянцы переметнулись на строну Чан Кайши и начали цитировать Сунь Ятсена и каждый стремился показать себя самым верным последователем.
Косяки
Ездят на Джипах которые 1941 года. и в Китай не поставлялись.
При этом то на чём офицеры ездили на фронт есть в первой серии в самом начале Крайслер Six B-70.
Но тут он лишь развлечение богачей. И опять таки он тут на четыре года раньше чем реально появился. Китайцы увидели где то на фото Студебеккер Большой Шесть, но конечно не смогли его найти и взяли популярный у Бейянской Армии Крайслер Six B-70. Чем была продиктована глупость использовать Виллис при наличии оригинального офицерского Крайслера не понятно.
Тем более для кино могли бы сделать сколько угодно реплик, все бейянцы ездили если не в обычных членовозах то Крайслере. Их купили массово для армии , хотя единой армии не было но их купила Анхуйская Армия а с них скопировали и Фентян и остальные.
Просто в Kyoritsu Motors будущая Toyota Motors была автодиллером Крайслера с 1924 года тотесть с самого начала, и именно их деньги помогли в 1923 избежать банкроства Крайслеру.
Первый крупносерийный автомобиль собиравшийся в Японии был именно Крайслер Six B-70 в том числе и для Китая. До этого были лишь мелкие партии по 20-300 машин.
Японский легковой автомобиль 1936 года Toyota AA копировал стиль Крайслера не случайно. До него была лицензионная сборка Крайслера. Движок они скопировали не лицензионно от Шевроле Мастер. Но онишироко использовался в военной технике Японии и так. Но тележку Тойота сделали сами и передачу и остальное. Хотя их американцы обвиняют что форд но там просто общие принципы.
Но таков был весь японский автопром Митцубиши/Фиат вообще крупноузловая сборка. Шильдики на Фиат.
До него в 1932 году выше DAT Roadster который в отличии от его предшественника Austun 7 - DAT 11 был почти свой - двигатель был сворован у британцев. Что вызвало тяжбы. Так как даже на DAT 11 Datsun лицензии не имел и скопировал самовольно один к одному. Японская подделка. А в DAT Roadster 1932 стоял нелегально скопированный британский двигатель.
Datsun 14 был просто расточеный британский двигатель.
Вообщн японцы не делали своих по разработке двигателей для авто до второй мировой, а после
Тойта купила инженеров германской Adler!!!! Разработанный в 1959 году Toyota P это немецкий двигатель !!!
Двигатель R тоже немецкий !!!
Первый свой двигатель Тойота разработала в 1970 году - Двигатель Т . Потому и Т.
Первый японский двигатель для легковых авто это Nissan С 1957 года и он был просто кошмарным по качеству. До того Ниссан копировал двигатели Остин , тоже не лучшие. Для малолитражек субару через пол года выпустила Subaru EK. Он был уже терпим. Только с 1970 года японские автомобили стали тем чем они стали. До того это самый лучший японский двигатель - немецкий.
Китайцы же и вовсе ... Подобие автопрома у них появилось только в 1960е.
Так что автомобили не в эпоху.
Не показали парадную форму с эполетами. Возможно это ограничение идеологии. Но Бэйянцы носили эполеты до 1928. Сам Чжан Цзяолинь носил эполеты.
Опять таки Крайслер Империал 1940 года в 1928 году... тоже косяк да Империал был в 1928 но выглядел иначе .
Крайслер был более популярен в Азии чем в мире именно благодаря Тойота. Да Тойота жела ткацкие стануи иишвейные машинки но имела подразделение автодилера Крайслера.
Так же массово производились в Японии Форд Т. Это был завод Форд напрямую но полный цикл.
Так же самым популярным грузовиком в Японии и Китае был тот же что и в СССР Форд ТТ а потом Газ-А, ой Форд АА конечно. Япония уже в 1927 году поставила первые партии в Китай точнее японский Форд. А был ещё японский GM но мы про армию. Уже к моменту падения Пекина в 1928 были новенькие Форд АА и очень интераный момент. В Городе Харбине работало кузовное ателье Рено. Они покупали грузовики Рено часто БУ и делали из них автобусы или ставили на них кабины и пожарное оснащение. Ателье было русское.
Так вот оно выпустило серию автобусов Рено сначала на базе Рено EP, потом других. При чём переработка корпуса была довльно серьёзной. Они покупали или бу грузовики или готовые платформы без кузова. Собственно это было единственное автомобильное производство в Китае но считалось китайским а поэтому армия покупала и их автобусы и грузовики.
Конечно достать эти Рено не реально. Но это для справедливости - оно было. Чейчас даже реплик тех регт первых с плоской мордой не найти.
В остальном косяков нет. Да есть антияпонизм ну это понятно. Есть все себя выпиливают что трешовато - зачем ? Но корейский Мистер Саншайн с которого китайцы скопирвали стиль тоже себя выпиливает.
Для китайцев которые любят вообще снимать в современных интерьерах а зритель пускай сам додумает это достижение. Но благо эпоха с электричеством уже. Не косячить в кадре не сложно.
Чжан Сюэлян.
В конце сериала главный Герой сражается в войне 1933 года в Жэхэ на стороне Чжан Сюэляна.
Момент с Гоминьданом они обошли не называя армии Гоминьдана Народными Армиями , называя их по именам генералов. А так да в 1933 Чжан Сюэлян был готов и с коммунистами договориться лишь бы удержать Жэхэ. Не вышло. Тем более что в СССР тех коммунистов не считали настоящими. Просто крестьянское восстание какое оно и было по сути но не совсем, костяк были всё таки военные провинции Цзянси и подготовленнын советскими инструкторами в 1925-1928 годах. Временами оно набирало 150 тысяч солдат а временами распадалось на мелкие группы. Оружие и форму прятали и жили жизнь обычной. По сути это партизанское движение. Хотя до апреля 1934 у них была целая провинция Цзянси, но их коммунистичность была очень условной, порядки в ней были такие же как и в других провинциях. Кроме одной детали. Часть земли латифундрий отобрали и отдали крестьянам. Ну и печатали газеты с коммунистической пропагандой.
Этого хватило чтобы Чан Кайши их изгнал оттуда. И началось их двухлетнее скитание. Котрое х фактически уничтожило.
И причина Великого Похода было Тайпинское Влияние. Скитание по Пустыне 40 лет. Ту вышло два года.
Так же коммунисты пробовали поднять восстания в разных местах иногда локально им удавалось.
Идеологически в этом сериале Белые Чжан Сюэляна (хотя сначала они не его но в итоге оказываются и героически погибают За Великий Китай) выглядят лучше Гоминьдановских предателей которых они крошат.
При этом Гоминьдан тоже не обижен ведь плохой Чан Кайши который и так был наказан - например Дипломатия посмотрите сериал. Гоминьдан просто не достаточно сознательные, а солдаты и вовсе не при чём.
Так что идеологически всё правильно, но в тоже время это первый сериал про положительных белогвардейцев который я видел у китайцев.
Обычно они все прорисованы условно фоном.
Тот же Шанси условно в эполетах но так "просто какой то полевой командир" их жинь не показывается.
Гуанчжоу и вовсе просто какой то Гоминьдан какие то внутренние споры в парламенте и среди генералов.
Фашисты жили довольно скромно. Форма их была простой и не сильно отличавшейся от коммунистов, кадровые коммунисты носили туже форму. А вот эта офицерская Синяя Имперская форма, Широкие Шинели, Плащи в стиле арт деко. Эполеты ( в сериале их не показали) это всё было просто стёрто из китайской истории и осмеяно. Хунвейбины уничтожили любой намёк на это.
В сериале есть и ирония о том как бейянцы переметнулись на строну Чан Кайши и начали цитировать Сунь Ятсена и каждый стремился показать себя самым верным последователем.
Косяки
Ездят на Джипах которые 1941 года. и в Китай не поставлялись.
При этом то на чём офицеры ездили на фронт есть в первой серии в самом начале Крайслер Six B-70.
Но тут он лишь развлечение богачей. И опять таки он тут на четыре года раньше чем реально появился. Китайцы увидели где то на фото Студебеккер Большой Шесть, но конечно не смогли его найти и взяли популярный у Бейянской Армии Крайслер Six B-70. Чем была продиктована глупость использовать Виллис при наличии оригинального офицерского Крайслера не понятно.
Тем более для кино могли бы сделать сколько угодно реплик, все бейянцы ездили если не в обычных членовозах то Крайслере. Их купили массово для армии , хотя единой армии не было но их купила Анхуйская Армия а с них скопировали и Фентян и остальные.
Просто в Kyoritsu Motors будущая Toyota Motors была автодиллером Крайслера с 1924 года тотесть с самого начала, и именно их деньги помогли в 1923 избежать банкроства Крайслеру.
Первый крупносерийный автомобиль собиравшийся в Японии был именно Крайслер Six B-70 в том числе и для Китая. До этого были лишь мелкие партии по 20-300 машин.
Японский легковой автомобиль 1936 года Toyota AA копировал стиль Крайслера не случайно. До него была лицензионная сборка Крайслера. Движок они скопировали не лицензионно от Шевроле Мастер. Но онишироко использовался в военной технике Японии и так. Но тележку Тойота сделали сами и передачу и остальное. Хотя их американцы обвиняют что форд но там просто общие принципы.
Но таков был весь японский автопром Митцубиши/Фиат вообще крупноузловая сборка. Шильдики на Фиат.
До него в 1932 году выше DAT Roadster который в отличии от его предшественника Austun 7 - DAT 11 был почти свой - двигатель был сворован у британцев. Что вызвало тяжбы. Так как даже на DAT 11 Datsun лицензии не имел и скопировал самовольно один к одному. Японская подделка. А в DAT Roadster 1932 стоял нелегально скопированный британский двигатель.
Datsun 14 был просто расточеный британский двигатель.
Вообщн японцы не делали своих по разработке двигателей для авто до второй мировой, а после
Тойта купила инженеров германской Adler!!!! Разработанный в 1959 году Toyota P это немецкий двигатель !!!
Двигатель R тоже немецкий !!!
Первый свой двигатель Тойота разработала в 1970 году - Двигатель Т . Потому и Т.
Первый японский двигатель для легковых авто это Nissan С 1957 года и он был просто кошмарным по качеству. До того Ниссан копировал двигатели Остин , тоже не лучшие. Для малолитражек субару через пол года выпустила Subaru EK. Он был уже терпим. Только с 1970 года японские автомобили стали тем чем они стали. До того это самый лучший японский двигатель - немецкий.
Китайцы же и вовсе ... Подобие автопрома у них появилось только в 1960е.
Так что автомобили не в эпоху.
Не показали парадную форму с эполетами. Возможно это ограничение идеологии. Но Бэйянцы носили эполеты до 1928. Сам Чжан Цзяолинь носил эполеты.
Опять таки Крайслер Империал 1940 года в 1928 году... тоже косяк да Империал был в 1928 но выглядел иначе .
Крайслер был более популярен в Азии чем в мире именно благодаря Тойота. Да Тойота жела ткацкие стануи иишвейные машинки но имела подразделение автодилера Крайслера.
Так же массово производились в Японии Форд Т. Это был завод Форд напрямую но полный цикл.
Так же самым популярным грузовиком в Японии и Китае был тот же что и в СССР Форд ТТ а потом Газ-А, ой Форд АА конечно. Япония уже в 1927 году поставила первые партии в Китай точнее японский Форд. А был ещё японский GM но мы про армию. Уже к моменту падения Пекина в 1928 были новенькие Форд АА и очень интераный момент. В Городе Харбине работало кузовное ателье Рено. Они покупали грузовики Рено часто БУ и делали из них автобусы или ставили на них кабины и пожарное оснащение. Ателье было русское.
Так вот оно выпустило серию автобусов Рено сначала на базе Рено EP, потом других. При чём переработка корпуса была довльно серьёзной. Они покупали или бу грузовики или готовые платформы без кузова. Собственно это было единственное автомобильное производство в Китае но считалось китайским а поэтому армия покупала и их автобусы и грузовики.
Конечно достать эти Рено не реально. Но это для справедливости - оно было. Чейчас даже реплик тех регт первых с плоской мордой не найти.
В остальном косяков нет. Да есть антияпонизм ну это понятно. Есть все себя выпиливают что трешовато - зачем ? Но корейский Мистер Саншайн с которого китайцы скопирвали стиль тоже себя выпиливает.
Для китайцев которые любят вообще снимать в современных интерьерах а зритель пускай сам додумает это достижение. Но благо эпоха с электричеством уже. Не косячить в кадре не сложно.
