ЖД Маршрут
Aug. 27th, 2022 11:15 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
techworkПосле того как Москва бдет уничтожена а война с диаспорами этнопреступников закончиться понадобиться нормальный ЖД марршут в обход бывшей Москвы.
вот один из вариантов - Поезд Петербург-Екатеринбург
Санкт-Петербург 0 км
Тихвин 200 км стоянка 5 минут
Бабаево 351 км стоянка 5 минуты
Череповец 470 км 10 минут
Вологда 597 км 10 минут
Ярославль 810 км 15 минут
Иваново 898 км 10 минут
Ковров 995 км 7 минут
Вязники 1055 км 5 минуты
Дзержинск (Покровск скорее всего) 1147 км 7 минут
Нижний Новгород 1180 км 20 минут
Арзамас 1300 км 7 минут
Канаш 1556 км 5 минуты
Зелёный Дол 1649 км 5 минут
Казань-2 1681 км 15 минут
Вятские Поляны 1828 км 10 минут
Можга 1917 км 5 минут
Агрыз 1977 км 5 минут
Сарапул 2033 км 7 минут
Чернушка 2195 км 5 минут
Красноуфимск (исторически Красный Яр) 2324 км 5 минут
Ревда 2501 км 5 минут
Екатеринбург 2549 км
Таким образом весь маршрут займёт 38 часов без учёта пограничных проверок. Впрочем пр иразделе страны проверки можно реализовать взаимными договорами.
То есть производить их на станциях высадки и посадки Или исключить Зелёный Дол и Агрыз из остановок произведя из только в Казани и увеличив там время досмотра. Так же досмотровой станцией становится Вятские Поляны она же и посадосная в Поморской Федерации , Ненастье в Поморской Федерации и Сибири. И что бы избежать процедур в Канаше остановка не делается и поезд в режиме закрытых дверей.
До того же поезд идёт по территории Новгородской Республики
На самом деле это очень удобная маршрутная карта как в одну так и в другую сторону.
Долгая остановка в Нижнем даёт возможность закупит продуктов и не по перонным ценам а привокзальным. Он в обоих случаях примерно по середине пути.
При направлении из Петербурга нет досмотров до Казани. Где процесс посадки и высадки сопровождается досмотрами и тогда стоянка увеличивается до часу. Естественно состав должен быть ежедневным.
Такой же режим будет действовать и Вятских Полянах.
Сократить в обоих случаях время досмотра можно создав транзитную зону - если допуск этого человека не разрешён то он покинет страну следующим рейсом.
В Ненастье же классический пограничный досмотр на одной станции и тех и других.
Это всё обойдётся максимум в 3часа 30 минут. Минимум 1 час дополнительного времени.
То есть весь маршрут от 39 до 41 час 30 минут.
При этом на таком маршруте и сейчас будет довольно хороший траффик так как он объединяет всю перефирию.
Просто он не теми маршрутами которые таготеют к Москве а этого планировщики в РЖД не любят. Их кредо - всё должно быть только через Москву. Даже Поезд Петербург Казань сейчас просто обходит Москву по внешнему ЖД кольцу.
Вообще так планировать может только полный мудак. Гнать все потоки через один город. Но причины этого я ранее описывал. Москва во истине сделана паразитом - раковой опухолью. И пока она не удалена жизни не будет.
А даже в случае её Удаления нет никаких проблем с транспортными маршрутами. Просто закрытые двери на участках которые оказались в других местах.
Поезд до Мурманска из Питера и вовсе просто - один досмотр на границе 1 час.
Ну и так далее там слишком просто а тут меня интересовала логистическая задача как сделать по северу маршрут который соберёт как можно больше крупных городов, собрать все и при этом чтобы Маршрут уложился в 40 часов. То есть две ночи.
Задача просчитана и выполнена по моему идеально. И мне понадобилось всего несколько часов а кто то за это постоянно зп получает. а в итоге выходят убыточные маршруты - будто не понятно что если гнать через бологое и тверь гдеи так овердохера поездов ибо линия Питер Москва то трафика не будет. Что Муром и рядом не стоит с суммарной мощностью Череповца, Вологды, Ярославля, Иваново, Коврова, Дзержинска и Нижнего.
А разница всего 100 километров.
Но ебанат москвич и мыслит по ебанатски. Это просто ещё один пример почему москвичей только эфтаназии подвергнуть - вылечить нельзя.
вот один из вариантов - Поезд Петербург-Екатеринбург
Санкт-Петербург 0 км
Тихвин 200 км стоянка 5 минут
Бабаево 351 км стоянка 5 минуты
Череповец 470 км 10 минут
Вологда 597 км 10 минут
Ярославль 810 км 15 минут
Иваново 898 км 10 минут
Ковров 995 км 7 минут
Вязники 1055 км 5 минуты
Дзержинск (Покровск скорее всего) 1147 км 7 минут
Нижний Новгород 1180 км 20 минут
Арзамас 1300 км 7 минут
Канаш 1556 км 5 минуты
Зелёный Дол 1649 км 5 минут
Казань-2 1681 км 15 минут
Вятские Поляны 1828 км 10 минут
Можга 1917 км 5 минут
Агрыз 1977 км 5 минут
Сарапул 2033 км 7 минут
Чернушка 2195 км 5 минут
Красноуфимск (исторически Красный Яр) 2324 км 5 минут
Ревда 2501 км 5 минут
Екатеринбург 2549 км
Таким образом весь маршрут займёт 38 часов без учёта пограничных проверок. Впрочем пр иразделе страны проверки можно реализовать взаимными договорами.
То есть производить их на станциях высадки и посадки Или исключить Зелёный Дол и Агрыз из остановок произведя из только в Казани и увеличив там время досмотра. Так же досмотровой станцией становится Вятские Поляны она же и посадосная в Поморской Федерации , Ненастье в Поморской Федерации и Сибири. И что бы избежать процедур в Канаше остановка не делается и поезд в режиме закрытых дверей.
До того же поезд идёт по территории Новгородской Республики
На самом деле это очень удобная маршрутная карта как в одну так и в другую сторону.
Долгая остановка в Нижнем даёт возможность закупит продуктов и не по перонным ценам а привокзальным. Он в обоих случаях примерно по середине пути.
При направлении из Петербурга нет досмотров до Казани. Где процесс посадки и высадки сопровождается досмотрами и тогда стоянка увеличивается до часу. Естественно состав должен быть ежедневным.
Такой же режим будет действовать и Вятских Полянах.
Сократить в обоих случаях время досмотра можно создав транзитную зону - если допуск этого человека не разрешён то он покинет страну следующим рейсом.
В Ненастье же классический пограничный досмотр на одной станции и тех и других.
Это всё обойдётся максимум в 3часа 30 минут. Минимум 1 час дополнительного времени.
То есть весь маршрут от 39 до 41 час 30 минут.
При этом на таком маршруте и сейчас будет довольно хороший траффик так как он объединяет всю перефирию.
Просто он не теми маршрутами которые таготеют к Москве а этого планировщики в РЖД не любят. Их кредо - всё должно быть только через Москву. Даже Поезд Петербург Казань сейчас просто обходит Москву по внешнему ЖД кольцу.
Вообще так планировать может только полный мудак. Гнать все потоки через один город. Но причины этого я ранее описывал. Москва во истине сделана паразитом - раковой опухолью. И пока она не удалена жизни не будет.
А даже в случае её Удаления нет никаких проблем с транспортными маршрутами. Просто закрытые двери на участках которые оказались в других местах.
Поезд до Мурманска из Питера и вовсе просто - один досмотр на границе 1 час.
Ну и так далее там слишком просто а тут меня интересовала логистическая задача как сделать по северу маршрут который соберёт как можно больше крупных городов, собрать все и при этом чтобы Маршрут уложился в 40 часов. То есть две ночи.
Задача просчитана и выполнена по моему идеально. И мне понадобилось всего несколько часов а кто то за это постоянно зп получает. а в итоге выходят убыточные маршруты - будто не понятно что если гнать через бологое и тверь гдеи так овердохера поездов ибо линия Питер Москва то трафика не будет. Что Муром и рядом не стоит с суммарной мощностью Череповца, Вологды, Ярославля, Иваново, Коврова, Дзержинска и Нижнего.
А разница всего 100 километров.
Но ебанат москвич и мыслит по ебанатски. Это просто ещё один пример почему москвичей только эфтаназии подвергнуть - вылечить нельзя.
