незамеченное... А я же говорил.
Jun. 1st, 2022 12:06 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
techworkВообще чейчас произошло то что никто не замечает. А именно. У Ниссан есть Leaf и есть его бензиновая версия Versa.
Они по сути одинаковы по характеристикам.
Так вот в США сегодня по федеральной программе электрический лиф пускай и с 40 киловатной батареей стоит 19,900 долларов. А его бензиновая версия 18,700.
При этом при использовании электромобиля не надо тратится на расходные материалы и сервис. Потому что в электрокаре просто нечему ломаться. Там есть идёт замена тормозных колодок, и замена батареи после износа. Обслуживать электропривод современного лифа не надо. А в США сервис это очень дорого как и везде в богатых странах.
Не нужно заменять масло, не нужно следить за состоянием манжет, прокладок, выхлопной системы и коробки передач, он просто работает и работает и работает.
В итоге даже до программы Лиф за 27 тысяч долларов был по суммарным расходам за 10 лет лучше чем Versa а теперь ....
Да конечно на крайнем севере это не вариант но вот только все богатые и населённые страны мира в умеренной зоне. Так что ...
Ну а теперь когда в США есть по федеральной программе Лиф за 19 тысяч долларов. Всё нефть теперь уже всё.
Машины на бензине останутся в ближайшее время лишь в холодных и недоразвитых странах. ДВС пришёл к логичному концу. А вместе с ним и нефтянная отрасль. Да пока что ещё она бьётся в конвульсиях, и да останется ещё нефтехим и северные и недоразвитые страны и пока что грузовые перевозки. Но процесс ускоряется.
На самом деле понятно желание богатых стран не зависеть от нефти. Конечно полностью потребление нефти не исчезнет. Но электромобили выполняют роль сглаживания пиковых нагрузок и электричество для них будут давать ветряки и солнечные батареи. Да конечно АЭС и ископаемые как и гдро останутся тоже - но как я ранее и говорил огромный профицит все развитые страны получили когда лампы накаливания были заменены на светодиодные, когда домашняя техника и оборудование были обновленны до энергетического класса А.
И поэтому электричество для них не проблема. И практически вся сумма от выработки электричества , в отличии от нефти, остаётся в стране. Да батареи стоят денег но то что у них нет бензинового цикла обслуживания и экономит кучу денег.
В итоге переход на электромобили для стран с умеренным климатом окажет огромный мультипликативный эффект - так как все те деньги что шли на закупку нефти, бензина, запчастей ( а их производили в основном в Азии) окажутся не нужны в значительной мере.
Кроме того никакой бесноватый бандит из Кремля или тоже бандит но в куфии, не сможет ничего диктовать никому.
Но я ранее говорил об этом как о будущем - сейчас же можно сказать как о настоящем.
Просто как я много раз говорил - вы не понимаете как изменяется сервис автомобилей при переходе на электро.
Нет выхлопной системы, нет трансмиссии, нет бензинового двигателя - а всё это требует постоянного обслуживания так как подверженно термическому и средному разрушению Бензины разрушают прокладки, изнашивают двигатели.
Электродвигатель не требует никакого обслуживания, со временем там изнашивается подшипник, но это крайне медленно. А вот в остальном он работает и работает. Не нужно никаких ТО. Никаких "у меня тут стучит".
Единственная регламентная работа - замена батареи после износа. И единственный нужный им гаражный сервис это ремонт батарей путём переборки и замены элементов. А это куда дешевле чем капиталка двигателя и проще.
А в нормальных странах нет и этого - просто замена по износу.
Батарея сейчас изнашивается после пробега в 100 тысяч километров на 20%-25%.
Инверторы вообще в принципе не ломаются. Там что то сломать можно только нанеся удар и проломив корпус.
То есть это прекращение специальностей двигателистов, трансимсионщиков, не нужно менять масло, не нужно ,да вообще ничего. В автосервисах грядёт тотальное сокращение. Потому что многое убирается, но ничего не прибавляется. Тот кто занимался ЭБУ займётся прошивкой системы управления, и без работы не останется, но и больше её не станет. Аккумулятор - большой маленький разницы нет. Кто занимался автоэлектрикой при ней и останется. Тот кто правил корпус после аварии останется с работой. А вот остальные пойдёут по холодку - так как ничего этого в электромобиле нет. А электродвигатели не обслуживаемые. Ходовая ? она и так в современных машинах простая - балка и макферсон. Электромобиль это один заезд в сервис в год . Да первые лифы были менее надёжны но всё это прошло в 2017 году.
Сел и поехал - и единственное что сдерживало это начальная цена - хотя сумарная стоимость владения была уже с 2017 года равна бензину, а сейчас существенно ниже. Но вот эта проблема в США решена. И да - для РФ это Пиздец.
А я же говорил.
Даже в холодных странах будут гибриды а не чисто бензин, ибо e-Power показал что способен работать даже в Якутске без проблем, и только в одной нищей холодной стране могут остаться бензинки, правда если деталей к ним найдут. Так как со временем цивилизованные страны перестанут выпускать бензомобили. И речь всего лишь о нескольких годах.
Они по сути одинаковы по характеристикам.
Так вот в США сегодня по федеральной программе электрический лиф пускай и с 40 киловатной батареей стоит 19,900 долларов. А его бензиновая версия 18,700.
При этом при использовании электромобиля не надо тратится на расходные материалы и сервис. Потому что в электрокаре просто нечему ломаться. Там есть идёт замена тормозных колодок, и замена батареи после износа. Обслуживать электропривод современного лифа не надо. А в США сервис это очень дорого как и везде в богатых странах.
Не нужно заменять масло, не нужно следить за состоянием манжет, прокладок, выхлопной системы и коробки передач, он просто работает и работает и работает.
В итоге даже до программы Лиф за 27 тысяч долларов был по суммарным расходам за 10 лет лучше чем Versa а теперь ....
Да конечно на крайнем севере это не вариант но вот только все богатые и населённые страны мира в умеренной зоне. Так что ...
Ну а теперь когда в США есть по федеральной программе Лиф за 19 тысяч долларов. Всё нефть теперь уже всё.
Машины на бензине останутся в ближайшее время лишь в холодных и недоразвитых странах. ДВС пришёл к логичному концу. А вместе с ним и нефтянная отрасль. Да пока что ещё она бьётся в конвульсиях, и да останется ещё нефтехим и северные и недоразвитые страны и пока что грузовые перевозки. Но процесс ускоряется.
На самом деле понятно желание богатых стран не зависеть от нефти. Конечно полностью потребление нефти не исчезнет. Но электромобили выполняют роль сглаживания пиковых нагрузок и электричество для них будут давать ветряки и солнечные батареи. Да конечно АЭС и ископаемые как и гдро останутся тоже - но как я ранее и говорил огромный профицит все развитые страны получили когда лампы накаливания были заменены на светодиодные, когда домашняя техника и оборудование были обновленны до энергетического класса А.
И поэтому электричество для них не проблема. И практически вся сумма от выработки электричества , в отличии от нефти, остаётся в стране. Да батареи стоят денег но то что у них нет бензинового цикла обслуживания и экономит кучу денег.
В итоге переход на электромобили для стран с умеренным климатом окажет огромный мультипликативный эффект - так как все те деньги что шли на закупку нефти, бензина, запчастей ( а их производили в основном в Азии) окажутся не нужны в значительной мере.
Кроме того никакой бесноватый бандит из Кремля или тоже бандит но в куфии, не сможет ничего диктовать никому.
Но я ранее говорил об этом как о будущем - сейчас же можно сказать как о настоящем.
Просто как я много раз говорил - вы не понимаете как изменяется сервис автомобилей при переходе на электро.
Нет выхлопной системы, нет трансмиссии, нет бензинового двигателя - а всё это требует постоянного обслуживания так как подверженно термическому и средному разрушению Бензины разрушают прокладки, изнашивают двигатели.
Электродвигатель не требует никакого обслуживания, со временем там изнашивается подшипник, но это крайне медленно. А вот в остальном он работает и работает. Не нужно никаких ТО. Никаких "у меня тут стучит".
Единственная регламентная работа - замена батареи после износа. И единственный нужный им гаражный сервис это ремонт батарей путём переборки и замены элементов. А это куда дешевле чем капиталка двигателя и проще.
А в нормальных странах нет и этого - просто замена по износу.
Батарея сейчас изнашивается после пробега в 100 тысяч километров на 20%-25%.
Инверторы вообще в принципе не ломаются. Там что то сломать можно только нанеся удар и проломив корпус.
То есть это прекращение специальностей двигателистов, трансимсионщиков, не нужно менять масло, не нужно ,да вообще ничего. В автосервисах грядёт тотальное сокращение. Потому что многое убирается, но ничего не прибавляется. Тот кто занимался ЭБУ займётся прошивкой системы управления, и без работы не останется, но и больше её не станет. Аккумулятор - большой маленький разницы нет. Кто занимался автоэлектрикой при ней и останется. Тот кто правил корпус после аварии останется с работой. А вот остальные пойдёут по холодку - так как ничего этого в электромобиле нет. А электродвигатели не обслуживаемые. Ходовая ? она и так в современных машинах простая - балка и макферсон. Электромобиль это один заезд в сервис в год . Да первые лифы были менее надёжны но всё это прошло в 2017 году.
Сел и поехал - и единственное что сдерживало это начальная цена - хотя сумарная стоимость владения была уже с 2017 года равна бензину, а сейчас существенно ниже. Но вот эта проблема в США решена. И да - для РФ это Пиздец.
А я же говорил.
Даже в холодных странах будут гибриды а не чисто бензин, ибо e-Power показал что способен работать даже в Якутске без проблем, и только в одной нищей холодной стране могут остаться бензинки, правда если деталей к ним найдут. Так как со временем цивилизованные страны перестанут выпускать бензомобили. И речь всего лишь о нескольких годах.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2022-06-01 12:55 pm (UTC)Я помню был хайп на 3Д принтеры. Стоматологи будут делать протезы прямо для вас в кабинете(и импланты заодно). Вы будете дома делать обувь, одежду, и далее по списку. Разговоров была тьма. В итоге сейчас июнь 2022, всё скончалось.
Точно также Кибертрак был представлен уже лет 5 назад, потом издох. Это притом сколько денег у Теслы.
no subject
Date: 2022-06-01 12:58 pm (UTC)no subject
Date: 2022-06-01 01:01 pm (UTC)Которые будет и зимой ездить, и летом в жару, и прицеп таскать, и кондиционер использовать, по американски.
А то я всю жизнь слышу про какие-то безумные прорывы.
no subject
Date: 2022-06-01 01:36 pm (UTC)no subject
Date: 2022-06-01 01:39 pm (UTC)no subject
Date: 2022-06-01 01:55 pm (UTC)Основная масса новинок умирает, что-то все же приживается. Робот-пылесос, например, не уступает у меня по актуальности стиральной машинке. А вот беспилотный транспорт пока не ясен. Электромашину я бы купил, но моя жизнь поменялась настолько, что личное авто стало ненужным.
Давайте обсудим через год. Если живы останемся, конечно.
no subject
Date: 2022-06-01 01:56 pm (UTC)no subject
Date: 2022-06-01 02:00 pm (UTC)LiS это вес в четыре раза меньше и обьём в два с половиной раза меньше.
Ниссансовские блоки элетропривода вообще не обслуживаемые — там смена масла при капиталивании.
no subject
Date: 2022-06-01 02:01 pm (UTC)no subject
Date: 2022-06-01 02:03 pm (UTC)Собственно торпеды с акустическим наведением 1943 год. Так что пылесос можно было сделать давно, построить карту помещения по ультра звуку не сложно.
А типа того, что сейчас. Ударился поехал в другое место, можно было прямо тогда в 40е.
no subject
Date: 2022-06-01 02:04 pm (UTC)на ZE1 дальность вполне какая.
Ходовка ? она там простейшая — и я и говорил что она будет изнашиваться — но это гораздо более редкие работы — починка ходовой.
Какие "разные мелкие" ?
no subject
Date: 2022-06-01 02:05 pm (UTC)Универсальный авто для семьи.
no subject
Date: 2022-06-01 02:05 pm (UTC)Но не зимбабве определяет мировой рынок в том числе и нефти
no subject
Date: 2022-06-01 02:10 pm (UTC)no subject
Date: 2022-06-01 02:12 pm (UTC)Грузовики электрические у мерседеса уже пятитонники есть. И давно. Вопрос был в цене. Но технологии развиваются аккумуляторы дешевеют. На базе Atego есть и подьёмные краны и бетомешалки и этакады для электромонтажников. Электротарактора в Китае можно через али купить — и они вполне себе нормально пашут . Электротрайки в Китае таскают две три тонны груза. Да 40 км в ас, да 200 км дальность — но это уже бобкатов раком поставило. Так что дусан вынужден был пройти через реструктуризацию.
Вся коммунальная служба в КНР УЖЕ на электро трайках. Да грузовки пока бензин. Потому что им далеко ездить. Но все перевозки 1-1,5 тонны в китайских комунальных хояйствах в Гуанчжоу, Чунцине или Ухане это электротрайки.
no subject
Date: 2022-06-01 02:14 pm (UTC)В итоге 400км превращается в 200, а с учетом того что американцы еще и таскают часто всякое в 100. В итоге универсальность транспорта падает до 0. Пока проблема не решена ни у кого. Форд тестировали уже, если таскать прицеп -50% пробега, если зима будет еще -50%. В итоге зимой авто условно пригоден к эксплуатации.
Тойота пока собирается пикап гибрид представить, Хайлюкс, и вообще в этом направлении работает.
no subject
Date: 2022-06-01 02:15 pm (UTC)no subject
Date: 2022-06-01 02:15 pm (UTC)no subject
Date: 2022-06-01 02:18 pm (UTC)no subject
Date: 2022-06-01 02:18 pm (UTC)no subject
Date: 2022-06-01 02:19 pm (UTC)no subject
Date: 2022-06-01 02:21 pm (UTC)А лампочки iek 5 лет.
Газовая лампа купленная в 2006 году работала пока я её не снял в 20 году — 14 лет. Там внутри уже окислы на трубке осели. Но она работала Aeg
Какое говно ты покупаешь что у тебя два три года и ломается ?
Ты психичеки больной придурок нафантазировавший сценарий которого в реальности нигде нет.
no subject
Date: 2022-06-01 02:22 pm (UTC)no subject
Date: 2022-06-01 02:25 pm (UTC)no subject
Date: 2022-06-01 02:27 pm (UTC)