(no subject)
Oct. 28th, 2021 04:23 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
techworkНу всё - аккумулятор LiS создан и первым он будет в автомобиле Тойота.
https://onlinelibrary.wiley.com/doi/full/10.1002/adfm.202106174
Что это значит
КПД Электродвигателя 92% . КПД Аккумулятора и проводки 95%.
Да Литий Полимерные батареи живут мало , требуют утилизации и затрат на производство, плохо переносят холод .
Да Ниссан попробовал сделать костыль - ну так себе ну Лиф ZE1 62 уже близок к тому чтобы быть нормальным автомобилем - хотя всё ещё дорог по затратам НО.
КПД бензинового двигателя 38% при этом он сильно выигрывает в весе топлива примерно на 260 кг на том же Лифе. это +25% веса.
Японского конечно от Митцубиши например. Нисанновский енотовый двигатель имеет кпд такое же потому что его базовая модель имеет кпд 28%.
Но всё таки на легких авто это всё в весе заметно - почему ховербайк японцы сделали бензиновым.
А вот LiS не имеют недостатков LiPo - мороз ему почти пофиг, он не взрывается, он имеет в том варианте что сделали японцы в два раза больше циклов заряда. Кроме того они тут же разрабатывали технологию рециклинга. и снова и снова и снова. В итоге Ветряк и LiS становятся экологичней обычного бензинового двигателя. Кроме двигателей малого литража. И экономичней суммарных затрат. Ау кто там орал о том что электромобили убивают мир ? Они убивали мир - пока японцы не разработали аккумулятор который реально позволяет отказаться от нефти без ущерба экологии.
С одной стороны Тойота не хочет отказываться от гибридов - но с другой стороны они сделали решение которое подорвёт рынок нефти.
И через год я более чем уверен уже будет электрокар.
Гибрид с такой батареей при падении цены на нефть до 25 долларов 2021 года будет экономичней чем чисто электрокар. Но электрокары купят те кто побогаче и экопсих и они просто сделают своё дело - скинут нефть вниз.
Тойота не любит электрокары - но именно потому что они создали то что наконец то приводит их в баланс они в общем то вынуждены будут их выпускать. и полностью изменят рынок нефти. Ну и заработают.
В итоге хорошо будет всем - электрофанатам и гибридчикам, и даже тем у кого бензинки там где их не запретят - ибо бензин будет стоить дешевле.
Плохо будет только нефтяным олигархам. Очень плохо.
https://onlinelibrary.wiley.com/doi/full/10.1002/adfm.202106174
Что это значит
КПД Электродвигателя 92% . КПД Аккумулятора и проводки 95%.
Да Литий Полимерные батареи живут мало , требуют утилизации и затрат на производство, плохо переносят холод .
Да Ниссан попробовал сделать костыль - ну так себе ну Лиф ZE1 62 уже близок к тому чтобы быть нормальным автомобилем - хотя всё ещё дорог по затратам НО.
КПД бензинового двигателя 38% при этом он сильно выигрывает в весе топлива примерно на 260 кг на том же Лифе. это +25% веса.
Японского конечно от Митцубиши например. Нисанновский енотовый двигатель имеет кпд такое же потому что его базовая модель имеет кпд 28%.
Но всё таки на легких авто это всё в весе заметно - почему ховербайк японцы сделали бензиновым.
А вот LiS не имеют недостатков LiPo - мороз ему почти пофиг, он не взрывается, он имеет в том варианте что сделали японцы в два раза больше циклов заряда. Кроме того они тут же разрабатывали технологию рециклинга. и снова и снова и снова. В итоге Ветряк и LiS становятся экологичней обычного бензинового двигателя. Кроме двигателей малого литража. И экономичней суммарных затрат. Ау кто там орал о том что электромобили убивают мир ? Они убивали мир - пока японцы не разработали аккумулятор который реально позволяет отказаться от нефти без ущерба экологии.
С одной стороны Тойота не хочет отказываться от гибридов - но с другой стороны они сделали решение которое подорвёт рынок нефти.
И через год я более чем уверен уже будет электрокар.
Гибрид с такой батареей при падении цены на нефть до 25 долларов 2021 года будет экономичней чем чисто электрокар. Но электрокары купят те кто побогаче и экопсих и они просто сделают своё дело - скинут нефть вниз.
Тойота не любит электрокары - но именно потому что они создали то что наконец то приводит их в баланс они в общем то вынуждены будут их выпускать. и полностью изменят рынок нефти. Ну и заработают.
В итоге хорошо будет всем - электрофанатам и гибридчикам, и даже тем у кого бензинки там где их не запретят - ибо бензин будет стоить дешевле.
Плохо будет только нефтяным олигархам. Очень плохо.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2021-10-29 05:28 am (UTC)Конец тесле уже обьявили американские аналитики — и не конец а падение конечно. Все равно кто то будет покупать только по таким ценам никак. Значит снижение цен.
И падение акций.
Всё зависит от того как скоро Тойота сможет представить серийный автомобиль. он планируют модельный ряд 2023 года. Конечно предсерийные поставки как всегда могут начаться в октябре 2022.
Это два авто —
RAV и полностью электрический Prius PHV . оба в процессе разработки. В какой стадии ? Это вопрос слухов.
Но в документах Тойоты уже стоит 2023 Prius EV. Вес аккумулятора 170 кг. То есть уже новый.
По слухам тест драйв будет уже на треке в Январе и папараци стараются выцепить.
А да электрический RAV опять таки по данным папараци будет называться RAVEN — ворон то есть
no subject
Date: 2021-10-29 07:41 am (UTC)Кроссовер от 26500 баксов с условным запасом хода в 500км. УАЗ Патриот в 2008 году в РФ стоил от 440 тысяч, что считай 15 тысяч долларов. И доллар с тех пор усох значительно.
Я специально взял в пример этот Patriot, ибо там отвратное качество металла и машина дешёвая.
no subject
Date: 2021-10-29 08:04 am (UTC)Немцы сами не успевали разработать поэтому подчели на CATL плюс корейцы побежали строить заводы в Польше.
Но в 2023 японцы сначала дадут своим заработать. А потом и немцам начнут продавать для даймлера бенца LiS. Примерно в 2025
Это будет концом для многих потому что аккумуляторы никто кроме японцев создать такие не может. Корейцы пытаются в Австралии спиздить прототип. Но в австралии аккумуляторы LiS быстро окисляются а добавку знают только японцы и она сложна. И она сокрыта от корейцев.
Так как на ней японцы планируют полностью изменить облик авторынка.
Я читал стратегию развития Хонда очень интересные идеи.
Например они оболи уже Теслу в автономности автомобилей и планируют полностью выкинуть Теслу из Европы. При чем авто будут продаваться с двумя классами автономности. Кроме того у них уже есть Хонда Аккорд гибрид с 4 уровнем автономности.