![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
techworkВы когда макеты для лохов делаете - не делаете их а столько похожими на
https://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_X-2_Shinshin
Хотя когда задача быстро сварганить макет нет ничего проще чем скопировать то что и так уже всем привычно.
Хотя макет довольно грамотно переработан для позионируемой клиентуры -
Хвостовая часть от миража 2000 о сих пор очень популярного у всяких арабов. А ОАЭ основной клиент.
Воздухозаборник от F-16. С закосом под Боинг но закос думаю в финалке может исчезнуть. Ну если реально от X-32 не свистнули программу рассчёта.
А вот площади крыла при безхвостовке может и не хватить.
Еслибы такой самолёт реально летал то у него была бы слишком слабая манёвренность из-за недостаточной скороподьёмности. Да ит размещать запас топлива там особо некуда так что и дальность заявления не достижима в принципе.
В США это быо решено в проекте F-16XL
Собственно наросты на крыле из него, безхвостовка на самом деле из него. Ранее я уже не раз об этом проекте говорил.
Так что на самом деле автор макета взял F-16XL и творчески переработал его взяв за тюнинговые детали Митцубиши X-2 которые в свою очередь сделать лайт версию F-35 .
Так что идея для понтов в стиле KF-21 а именно с него скопирована презентация полностью. Вполне нормальная.
Я думаю маркетолог и дизайнер которые это делали даже особо и не поняли что они в принципе не совсем обгадились.
Просто потому что F-16XL отличный самолёт 1982 года первый полёт. Проиграл он F-18 только по причинам лобизма и желанием заказчика нести на 1000 кг бомбонагрузки больше ( в следствии лобизма), ну и обязательным требованием на 2 двигателя хотя в реальности отказ одного двигателя на взлёте это уже падение. А вернуться на 1 двигателе на авиваносец - всего пять случаев и два закончились катастрофой повредимвшей авианосец два двигателя нужны штурмовикам. Но 18 никогда штурмовкой не занимались. МиГ-21 занимался. а у 18 не было такой необходимости ни разу. МиГ-29 кстати тоже могут заниматься штурмовкой. Посмотрим как индусам это пригодится.
Причина этого это JDAM 1997 года. С тех пор у них нет необходимости в штурмовке вообще. Ну и в том что сражались с противником гораздо слабее.
И поэтому когда дизайнер просто тюнинговал его на основе японского прототипа он ничего испортить не мог но просто сделал внешни вид стильным. Но слишком уж .
В итоге тюнингую под X-2 - ну это выглядит как как советский авто тюнингованый под японский.
И естественно допущена ошибка у японца схема с хвостом и поэтому он может позволить себе такую маленькую площадь крыла.
А безхвостовка требует гораздо больше площадь крыла на F-16XL она была большой не просто так.
1. Скороподьёмность для маневренности.
2. Запас топлива.
Этот макет не сможет летать на заявленную дальность и маневренность его херовая.
https://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_X-2_Shinshin
Хотя когда задача быстро сварганить макет нет ничего проще чем скопировать то что и так уже всем привычно.
Хотя макет довольно грамотно переработан для позионируемой клиентуры -
Хвостовая часть от миража 2000 о сих пор очень популярного у всяких арабов. А ОАЭ основной клиент.
Воздухозаборник от F-16. С закосом под Боинг но закос думаю в финалке может исчезнуть. Ну если реально от X-32 не свистнули программу рассчёта.
А вот площади крыла при безхвостовке может и не хватить.
Еслибы такой самолёт реально летал то у него была бы слишком слабая манёвренность из-за недостаточной скороподьёмности. Да ит размещать запас топлива там особо некуда так что и дальность заявления не достижима в принципе.
В США это быо решено в проекте F-16XL
Собственно наросты на крыле из него, безхвостовка на самом деле из него. Ранее я уже не раз об этом проекте говорил.
Так что на самом деле автор макета взял F-16XL и творчески переработал его взяв за тюнинговые детали Митцубиши X-2 которые в свою очередь сделать лайт версию F-35 .
Так что идея для понтов в стиле KF-21 а именно с него скопирована презентация полностью. Вполне нормальная.
Я думаю маркетолог и дизайнер которые это делали даже особо и не поняли что они в принципе не совсем обгадились.
Просто потому что F-16XL отличный самолёт 1982 года первый полёт. Проиграл он F-18 только по причинам лобизма и желанием заказчика нести на 1000 кг бомбонагрузки больше ( в следствии лобизма), ну и обязательным требованием на 2 двигателя хотя в реальности отказ одного двигателя на взлёте это уже падение. А вернуться на 1 двигателе на авиваносец - всего пять случаев и два закончились катастрофой повредимвшей авианосец два двигателя нужны штурмовикам. Но 18 никогда штурмовкой не занимались. МиГ-21 занимался. а у 18 не было такой необходимости ни разу. МиГ-29 кстати тоже могут заниматься штурмовкой. Посмотрим как индусам это пригодится.
Причина этого это JDAM 1997 года. С тех пор у них нет необходимости в штурмовке вообще. Ну и в том что сражались с противником гораздо слабее.
И поэтому когда дизайнер просто тюнинговал его на основе японского прототипа он ничего испортить не мог но просто сделал внешни вид стильным. Но слишком уж .
В итоге тюнингую под X-2 - ну это выглядит как как советский авто тюнингованый под японский.
И естественно допущена ошибка у японца схема с хвостом и поэтому он может позволить себе такую маленькую площадь крыла.
А безхвостовка требует гораздо больше площадь крыла на F-16XL она была большой не просто так.
1. Скороподьёмность для маневренности.
2. Запас топлива.
Этот макет не сможет летать на заявленную дальность и маневренность его херовая.
