Плацкартный вагон
Nov. 27th, 2019 07:23 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
techworkКак же надоели роспильщики от РЖД.
Плацкартный вагон очень легко модернизировать без всяких педратическо хипстерских херней - сохранив его функции в качестве передвижного госпиталя.
Старый габарит по которому строятся плацкарты это 3,15 - новый с 1970х габарит 3,4. Надо просто начать строить вагоны по новому габариту увеличив длинную полки на 25 см. Сделав нормальную двухметровую полку.
Боковушки же удлинить можно просто за счёт перекомпоновки.
Второй Тамбур совершенно не нужен. Да на случай эвакуации или войны там должен быть второй выход на обе стороны - но для этого тамбур совершенно не нужен - достаточно в последней секции полукупе разместить аварийный выход полностью убрав тамбур.
ВСЁ !!! больше ничего не нужно. Убрать второй тамбур и аварийные выходы сделать на экстренный случай.
А касаемо того что межвагонный переход тогда придётся делать не по центру а по одной стороне.
Ну во первых - состав это состав в случае его компоновки нет никакого смысла в проходе по центру. Он может быть смещён от оси в сторону и прекрасно выполнять свои функции. А если вагон в силу не преодолимых обстоятельтсв оказался вцеплен в состав не правильно то если такие не преодолимые обстоятельства возникли то значит они на столько не преодолимы что это не станет проблемой что по поезду на ходу кто то не сможет бегать. Тем более что несоосность такая что какая та щель тогда может остаться что бы всё таки перелезть между вагонами на ходу. Плюс никтор сейчас не мешает сделать смещаемую рампу что бы можно было под углом проходить между смещёным и прямым проходом.
Но это опять экстренный случай - нельзя всё планировать для одного случая на миллионы поездок.
Тупо сцеплять составы правильно. И будет счастье.
Плацкартный вагон очень легко модернизировать без всяких педратическо хипстерских херней - сохранив его функции в качестве передвижного госпиталя.
Старый габарит по которому строятся плацкарты это 3,15 - новый с 1970х габарит 3,4. Надо просто начать строить вагоны по новому габариту увеличив длинную полки на 25 см. Сделав нормальную двухметровую полку.
Боковушки же удлинить можно просто за счёт перекомпоновки.
Второй Тамбур совершенно не нужен. Да на случай эвакуации или войны там должен быть второй выход на обе стороны - но для этого тамбур совершенно не нужен - достаточно в последней секции полукупе разместить аварийный выход полностью убрав тамбур.
ВСЁ !!! больше ничего не нужно. Убрать второй тамбур и аварийные выходы сделать на экстренный случай.
А касаемо того что межвагонный переход тогда придётся делать не по центру а по одной стороне.
Ну во первых - состав это состав в случае его компоновки нет никакого смысла в проходе по центру. Он может быть смещён от оси в сторону и прекрасно выполнять свои функции. А если вагон в силу не преодолимых обстоятельтсв оказался вцеплен в состав не правильно то если такие не преодолимые обстоятельства возникли то значит они на столько не преодолимы что это не станет проблемой что по поезду на ходу кто то не сможет бегать. Тем более что несоосность такая что какая та щель тогда может остаться что бы всё таки перелезть между вагонами на ходу. Плюс никтор сейчас не мешает сделать смещаемую рампу что бы можно было под углом проходить между смещёным и прямым проходом.
Но это опять экстренный случай - нельзя всё планировать для одного случая на миллионы поездок.
Тупо сцеплять составы правильно. И будет счастье.
