(no subject)
Mar. 1st, 2018 05:46 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
techworkНовая концпция развития авто в Японии весьма уязвима.
Всё дело в том что Япония совершает огромную ошибку стремясь сразу развить технологию топливных элементов. Как бы привлекательно по энергозапасу это не выглядело ещё очень долго до создания коммерчески успешного решения.
Разумно выглядела бы следующая стратегия.
1 этап - повышение КПД ДВС бензиновых и LPG газовых - это один двигатель два режима
2 этап - развитие классических электромобилей по текущим мировым трендам
3 этап - увеличение доли мягких гибридов и гибридов
4 этап - отказ от дизельных двигателей, если они не экологически чистые БЕЗ впрыска мочевины, в авто до 3500 кг. Т.е. от классических дизелей.
5 этап - основным легковым авто должен стать мягкий гибрид с ДВС с высоким КПД на бензине и LPG
6 этап - ввод в обращение гибридов на топливных элементах
7 этап - электромобили с аккумуляторами основанных на новых принципах. позволяющие отказаться от топливных элементов.
При этопостоянная обратная связь - если например создан аккумулятор который будет лучше топливного элемента то технология топливного элемента не нужна.
А вообще эта японская увлечённость водородными двигателями пригодна только как побочный страховочный вариант - будущее за аккумуляторами на новых принципах.
ну а если они попытаются сейчас заменить ДВС на водород то японский автопром ждёт крах.И даже не смотря на то что ЕС провозгласил что ДВС в 2040 запретит - ЕС ориентирует на электромобили на аккумуляторах и поэтому если они к 2040 не будут способны заменить ДВС то никто ДВС не запретит. Поэтому вместо того что бы метаться с этим водородным двигателем занялись бы лучше аккумуляторами. А пока газ+батарея решают проблему чистоты .
Всё дело в том что Япония совершает огромную ошибку стремясь сразу развить технологию топливных элементов. Как бы привлекательно по энергозапасу это не выглядело ещё очень долго до создания коммерчески успешного решения.
Разумно выглядела бы следующая стратегия.
1 этап - повышение КПД ДВС бензиновых и LPG газовых - это один двигатель два режима
2 этап - развитие классических электромобилей по текущим мировым трендам
3 этап - увеличение доли мягких гибридов и гибридов
4 этап - отказ от дизельных двигателей, если они не экологически чистые БЕЗ впрыска мочевины, в авто до 3500 кг. Т.е. от классических дизелей.
5 этап - основным легковым авто должен стать мягкий гибрид с ДВС с высоким КПД на бензине и LPG
6 этап - ввод в обращение гибридов на топливных элементах
7 этап - электромобили с аккумуляторами основанных на новых принципах. позволяющие отказаться от топливных элементов.
При этопостоянная обратная связь - если например создан аккумулятор который будет лучше топливного элемента то технология топливного элемента не нужна.
А вообще эта японская увлечённость водородными двигателями пригодна только как побочный страховочный вариант - будущее за аккумуляторами на новых принципах.
ну а если они попытаются сейчас заменить ДВС на водород то японский автопром ждёт крах.И даже не смотря на то что ЕС провозгласил что ДВС в 2040 запретит - ЕС ориентирует на электромобили на аккумуляторах и поэтому если они к 2040 не будут способны заменить ДВС то никто ДВС не запретит. Поэтому вместо того что бы метаться с этим водородным двигателем занялись бы лучше аккумуляторами. А пока газ+батарея решают проблему чистоты .
