(no subject)
Feb. 10th, 2018 03:58 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
techworkПривычное порой обманчиво.
Как представляют все приход кофе в Россию. Пётр 1 " мамо горько" " пей дурень государь велит"
Так вот это ложь.
Кофе в Россию попал ещё в 16 веке из Турции - попал он в казачьи земли Запорожской Сечи и казаки его вполне пили.
В Слободянщину (Полтава Харьков) он попал в 1576 году. Напиток правда не стал популярным. Но паны его вполне пили. В Московию он вошёл в употребление при Алексее Михайловиче - любителя всего польского. Впрочем и западный корабль Орёл построили тоже при нём. Пётр Алексеевич просто завершил начатое отцом. Орёл кстати был построен с умом . Он охранял торговый путь в Персию. Архиважный для Московии. До него был ещё Фредерик - но он по описанию скорее Когг . Хотя в 18 веке и рисовали его по европейски но европейским в современном тому времени оно не было.
Когги же это основное торговое судно Новгорода. Продолжили их строить в Нижнем и после того как Иван Грозный уничтожил Новгород.
Он всегда ходили под удобными флагами. Этот просто подробно описали. Реальный флот Коггов судя по товарообороту с Персией на Волге был не менее 50 кораблей всегда, а в лучшие времена и до трёх сотен минимум доходило.
Новгородский когг (лОдья) с 12 века обычно от 20 до 30 метров длинной На борту до восьми пушек до пушек (до 1350х) были тяжелые арбалесты с колесцовым механизмом. Были как одномачтовые так и до трёх мачт. На 17 век Лодья была жуткий анахронизм, но всё ещё использовалась наследниками Новгорода. Из европейского использования Когг вышел из употребления в 15 веке. Их заменили на небольшое время холки. А потом каракки и каравеллы. Но в отрезанном от Европы Нижнем их продолжали строить и после падения Новгородской Республики. Фердинанд один из крупнейших и позднейших Лодей. Естественно его повело - слишком длинный для безкилевого судна. И он погиб.
Лодьи это в первую очередь торговые суда. Для пиратсва на Балтийском море во время Ливонской Войны использовались суда датской и нидерландской постройки. Были и легкие ранние фрегаты и галеасы. По оценке "богомерзких пиндосов" до 26 кораблей различного типа. Естественно европейских серьёзных кораблей. Именно поэтому Англия вступила в союз с Московией. "Идейно близкие". Тогда московский пиратский флот доходил до Невиса в Карибском море.
Т.е. Пётр это не " вдруг появился" А уже была почва.
И многие вещи связанные советским кино с ним ложны. Они были и до него.
Как представляют все приход кофе в Россию. Пётр 1 " мамо горько" " пей дурень государь велит"
Так вот это ложь.
Кофе в Россию попал ещё в 16 веке из Турции - попал он в казачьи земли Запорожской Сечи и казаки его вполне пили.
В Слободянщину (Полтава Харьков) он попал в 1576 году. Напиток правда не стал популярным. Но паны его вполне пили. В Московию он вошёл в употребление при Алексее Михайловиче - любителя всего польского. Впрочем и западный корабль Орёл построили тоже при нём. Пётр Алексеевич просто завершил начатое отцом. Орёл кстати был построен с умом . Он охранял торговый путь в Персию. Архиважный для Московии. До него был ещё Фредерик - но он по описанию скорее Когг . Хотя в 18 веке и рисовали его по европейски но европейским в современном тому времени оно не было.
Когги же это основное торговое судно Новгорода. Продолжили их строить в Нижнем и после того как Иван Грозный уничтожил Новгород.
Он всегда ходили под удобными флагами. Этот просто подробно описали. Реальный флот Коггов судя по товарообороту с Персией на Волге был не менее 50 кораблей всегда, а в лучшие времена и до трёх сотен минимум доходило.
Новгородский когг (лОдья) с 12 века обычно от 20 до 30 метров длинной На борту до восьми пушек до пушек (до 1350х) были тяжелые арбалесты с колесцовым механизмом. Были как одномачтовые так и до трёх мачт. На 17 век Лодья была жуткий анахронизм, но всё ещё использовалась наследниками Новгорода. Из европейского использования Когг вышел из употребления в 15 веке. Их заменили на небольшое время холки. А потом каракки и каравеллы. Но в отрезанном от Европы Нижнем их продолжали строить и после падения Новгородской Республики. Фердинанд один из крупнейших и позднейших Лодей. Естественно его повело - слишком длинный для безкилевого судна. И он погиб.
Лодьи это в первую очередь торговые суда. Для пиратсва на Балтийском море во время Ливонской Войны использовались суда датской и нидерландской постройки. Были и легкие ранние фрегаты и галеасы. По оценке "богомерзких пиндосов" до 26 кораблей различного типа. Естественно европейских серьёзных кораблей. Именно поэтому Англия вступила в союз с Московией. "Идейно близкие". Тогда московский пиратский флот доходил до Невиса в Карибском море.
Т.е. Пётр это не " вдруг появился" А уже была почва.
И многие вещи связанные советским кино с ним ложны. Они были и до него.
no subject
Date: 2018-02-10 06:11 pm (UTC)У Когг есть остов - но киль что бы в термнах не путаться это выступающая часть у основания судна - так вот этого в настоящих коггах нет и никогда не было. Там есть три конструкции одна самая старая сводная с наслоением досок , другая полукилевая. Впереди есть внутренняя ( часто выпирающая наружу) хорда к которой сводят доски, и самая современная с внутренним скелетом ( не просто арки для сшивки досок а полноценный скелет. Так вот доски там кладутся снаружи на опорное бревно. Для тех кто не понимает этокажется килем (когда на стапеле), но это более архаичная скелетная схема.
Киль обеспечивает курсовую устойчивость судна - поэтому в 19 веке на малые яхты стали ставить огромные фальшкили. Но в 14 веке этого не знали. Кроме того было требование тащить волоком, с килем это не возможно .