Интересная новость Bombardier
Oct. 28th, 2017 01:48 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
techworkЭта канадская компания решила продать свой бизнес региональных самолётов. C серию Airbus, Q400 кому угодно но китайцы изъявили желание, СRJ (привет SSJ) прекратить выпуск. А себе оставить только те подразделения которые производили части этих самолётов - фезюляжи, крылья и т.д. И стать поставщиком запчастей для C модели Airbus. А так же производство малых бизнес ждетов с которого они и начинали.
Очень разумный и предсказуемый шаг.
Самолёты типа SSJ в мире никому нахрен не нужны. Рынок их мал. И сужался когда SSJ только начали разрабатывать и я ведь тогда об этом говорил.
Единственное разумное решение дополнить такими самолётами линейку какого то крупного производителя имеющего развитую сеть ТехЦентров, что бы снизить затраты и повысить привлекательность машин. Это увеличит продажи - в конечном итоге Бомбардир останется только в выигрыше. Будет получать прибыль от того что делал сам не неся затрат.
При этом Q400 вообще многосериен и низкодоходен поэтому эту модель они готовы продать любому. Тем более что фезюляж и так делался в Китае. А большую часть на нём зарабатывает Прат энд Уитни.
Отказ от CRJ в пользу C серии тоже разумен. Больше серийность ниже себестоимость.
Кроме того это логичный союз Airbus частично британская компания. А Канада это Британия.
А теперь ответьте а загадку
Если CRJ не выдержал конкуренции то как её выдержит против Aibus C SSJ у которого потребление топлива на 30% больше ? И нет сети техценров Airbus ? :).
Если Q400 скинули считай Китаю то как будет с кем то конкурировать Ил-114 Особенно на фоне чисто китайского, с китайским прайсом Q400 ?
Кстати все летает 31 SSJ за границами РФ и 74 внутри РФ. Ресурс РФ по пкупке SSJ фактчески исчерпан и на мировом рынке швах. На очереди постройки 29 для РФ и 4 для Ирландии. Таким образом даже по закрытии всех заказов это 103 для РФ за госредства. И 35 на экспорт.
А теперь посчитаем сколько надо продать машин что бы окупить - маржа с машины 2 миллиона долларов На программу затрачено 2 миллиарда долларов. Надо на окупаемость продать тысячу машин.
Очень разумный и предсказуемый шаг.
Самолёты типа SSJ в мире никому нахрен не нужны. Рынок их мал. И сужался когда SSJ только начали разрабатывать и я ведь тогда об этом говорил.
Единственное разумное решение дополнить такими самолётами линейку какого то крупного производителя имеющего развитую сеть ТехЦентров, что бы снизить затраты и повысить привлекательность машин. Это увеличит продажи - в конечном итоге Бомбардир останется только в выигрыше. Будет получать прибыль от того что делал сам не неся затрат.
При этом Q400 вообще многосериен и низкодоходен поэтому эту модель они готовы продать любому. Тем более что фезюляж и так делался в Китае. А большую часть на нём зарабатывает Прат энд Уитни.
Отказ от CRJ в пользу C серии тоже разумен. Больше серийность ниже себестоимость.
Кроме того это логичный союз Airbus частично британская компания. А Канада это Британия.
А теперь ответьте а загадку
Если CRJ не выдержал конкуренции то как её выдержит против Aibus C SSJ у которого потребление топлива на 30% больше ? И нет сети техценров Airbus ? :).
Если Q400 скинули считай Китаю то как будет с кем то конкурировать Ил-114 Особенно на фоне чисто китайского, с китайским прайсом Q400 ?
Кстати все летает 31 SSJ за границами РФ и 74 внутри РФ. Ресурс РФ по пкупке SSJ фактчески исчерпан и на мировом рынке швах. На очереди постройки 29 для РФ и 4 для Ирландии. Таким образом даже по закрытии всех заказов это 103 для РФ за госредства. И 35 на экспорт.
А теперь посчитаем сколько надо продать машин что бы окупить - маржа с машины 2 миллиона долларов На программу затрачено 2 миллиарда долларов. Надо на окупаемость продать тысячу машин.
