![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
techworkНу вот - сама судьба на стороне Японии. Мьянма объявила о своё желании в первую очередь развивать именно сельское хозяйство и ей нужны иностранные инвестиции для этого - так что теперь только вперёд и занять как можно большую долю в этом сегменте в Мьянме. Не просто помогать, а прийти со своими семенами, удобрениями, и закупочными конторами и элеваторами. Перерботкой хранением и транспортировкой этой продукции.
Также Мьянма собирается приватизировать ряд предприятий. Среди этого там мало что есть ценного но в первую очередь это телеком, энергетика, драгоценные камни и важно туда не пустить Китай, Вольфрам, серебро, золото и подобное. А промышленности - по сути нет ничего привлекательного, да и строить пока что не имеет никакого смысла - и даже нефтегаз интересен только проект Ядана. И именно тем что он сразу завязан на Таиланд. Да и инфраструктура - рано о ней говорить - какой смысл инвестировать в то что принесёт мало прибыли или вообще не принесёт. Культуры платных дорог в стране нет. А вот реконструция Тайско-Бирманской железной дороги - которая когда то и была японской, и под контролем японской компании её сохранить и после реконструкции - вот это более чем разумно, ещё 80 лет назад было понято что именно такая железная дорога нужна в регионе. И я думаю всё это мы увидим в ближайшее время.
Также Мьянма собирается приватизировать ряд предприятий. Среди этого там мало что есть ценного но в первую очередь это телеком, энергетика, драгоценные камни и важно туда не пустить Китай, Вольфрам, серебро, золото и подобное. А промышленности - по сути нет ничего привлекательного, да и строить пока что не имеет никакого смысла - и даже нефтегаз интересен только проект Ядана. И именно тем что он сразу завязан на Таиланд. Да и инфраструктура - рано о ней говорить - какой смысл инвестировать в то что принесёт мало прибыли или вообще не принесёт. Культуры платных дорог в стране нет. А вот реконструция Тайско-Бирманской железной дороги - которая когда то и была японской, и под контролем японской компании её сохранить и после реконструкции - вот это более чем разумно, ещё 80 лет назад было понято что именно такая железная дорога нужна в регионе. И я думаю всё это мы увидим в ближайшее время.
