Понял, Вы о "H2 MOBILITY Deutschland GmbH & Co.KG". "GmbH & Co. KG" - это своеобразная форма самоуправления у бизнеса, когда никто ни за что не отвечает. Ребята там друг дружку присматривают, чтобы всё шло по намеченному плану и по единому стандарту, чтобы никто не лез на другими уже пригретые места (Shell и Total за этим особо внимательно следят), чтобы каждый получал ему полагающуюся долю госсубсидий, чтобы как минимум на половину сбить цену на оборудование (сегодня оно стоит примерно 2 млн €) и т.п. В данном конкретном случае - неимоверно полезная вещица. Задание, которое они взялись осилить - к запуску водорода подготовить минимальную сеть водородных заправочных (из где-то 400-1000, смотря по ситуации), позволяющую водородным авто передвигаться по территории Германии педаль газа вжимая в пол, а не на сегодняшней черепашьей скорости.
У нас нет существенных разногласии по поводу зелени. Но водород - это всё таки супер существенно. Ладно, попробуем подойти с другого конца. Допустим, Вам поручили выстроить зелёную сеть. Вы прекрасно понимаете: * Само собой разумеющееся, зелёную сеть Вы будете проектировать, опираясь на минимальный потенциал зелени - и из составных, где лишь биомасса более менее стабильна. Значит, колебания/излишки в такой сети будут просто фантастическими. * Получается, что на бесперебойное 100%-ное покрытие потребностей немцев в электричестве - Вам придётся спланировать ввод самый минимум 350 ГВт зелёных мощностей к уже имеющимся. * 350 дополнительных ГВт - это крутой геморрой в виде пиков, несравнимых с по ссылкам описанным. * 350 дополнительных ГВт - ещё один крутой геморрой в виде излишков в сотни ТВтч при идеальных для зелени условиях. * Раз уж сеть зелёная - вместо "вентилей" в наличии имеете лишь гидростанции и биомассу. Если биомасса хоть что-то потянет - то от гидростанций при пиках пользы будет как от козла молока (никто не позволит наращивать ихние мощности). Но это только "вентили". * "Складировать" излишки зелени качая воду вверх (пока зелёные не побьют за такое кощунство), накачивая воздух в старые шахты и т.п. - можно, но это мелочёвка. * Скидывать излишки соседям не получиться - к тому времени у всех будут свои зелёные геморрой. * Излишки предложить домовладельцам? Тоже не получиться. В основном потому, что немцы зелень понимают как индивидуальную энергетическую независимость, и к тому времени им чужого уже не всунешь. * Излишками заправить аккумуляторные авто? Среднестатистический немец за сутки проезжает где-то 36 км (цифра по памяти) - а это в среднем 12 кВтч в день / 4.415 кВтч за год. Даже если все 43.851.230 штук заменить на аккумуляторные авто (допустим, что на такое количество аккумуляторов удастся затупиться весьма себе исчерпаемыми ресурсами) - за год это будет примерно всего лишь 193 ТВтч. Но шутка тут в том, что аккумуляторные авто не решают проблему, а её усугубляют. Чтобы в любое время года и суток заправить аккумуляторы, Вам придётся добавить ещё где-то 100 ГВт зелёных мощностей - а это дополнительный геморрой и с излишками, и с пиками.
Вот такие вот дела. Так как иначе Вы предлагаете решить проблему со "складированием" бешеного количества излишков и моментальной подачей их обратно в сеть при необходимости, если не водородом (http://www.mcphy.com/en/products/solid-hydrogen-storage/)? :)
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
У нас нет существенных разногласии по поводу зелени. Но водород - это всё таки супер существенно. Ладно, попробуем подойти с другого конца. Допустим, Вам поручили выстроить зелёную сеть. Вы прекрасно понимаете:
* Само собой разумеющееся, зелёную сеть Вы будете проектировать, опираясь на минимальный потенциал зелени - и из составных, где лишь биомасса более менее стабильна. Значит, колебания/излишки в такой сети будут просто фантастическими.
* Получается, что на бесперебойное 100%-ное покрытие потребностей немцев в электричестве - Вам придётся спланировать ввод самый минимум 350 ГВт зелёных мощностей к уже имеющимся.
* 350 дополнительных ГВт - это крутой геморрой в виде пиков, несравнимых с по ссылкам описанным.
* 350 дополнительных ГВт - ещё один крутой геморрой в виде излишков в сотни ТВтч при идеальных для зелени условиях.
* Раз уж сеть зелёная - вместо "вентилей" в наличии имеете лишь гидростанции и биомассу. Если биомасса хоть что-то потянет - то от гидростанций при пиках пользы будет как от козла молока (никто не позволит наращивать ихние мощности). Но это только "вентили".
* "Складировать" излишки зелени качая воду вверх (пока зелёные не побьют за такое кощунство), накачивая воздух в старые шахты и т.п. - можно, но это мелочёвка.
* Скидывать излишки соседям не получиться - к тому времени у всех будут свои зелёные геморрой.
* Излишки предложить домовладельцам? Тоже не получиться. В основном потому, что немцы зелень понимают как индивидуальную энергетическую независимость, и к тому времени им чужого уже не всунешь.
* Излишками заправить аккумуляторные авто? Среднестатистический немец за сутки проезжает где-то 36 км (цифра по памяти) - а это в среднем 12 кВтч в день / 4.415 кВтч за год. Даже если все 43.851.230 штук заменить на аккумуляторные авто (допустим, что на такое количество аккумуляторов удастся затупиться весьма себе исчерпаемыми ресурсами) - за год это будет примерно всего лишь 193 ТВтч. Но шутка тут в том, что аккумуляторные авто не решают проблему, а её усугубляют. Чтобы в любое время года и суток заправить аккумуляторы, Вам придётся добавить ещё где-то 100 ГВт зелёных мощностей - а это дополнительный геморрой и с излишками, и с пиками.
Вот такие вот дела. Так как иначе Вы предлагаете решить проблему со "складированием" бешеного количества излишков и моментальной подачей их обратно в сеть при необходимости, если не водородом (http://www.mcphy.com/en/products/solid-hydrogen-storage/)? :)