![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
О Hyperloop
Ничего суперского в этой идее нет. Есть просто объединение идеи шаропоезда которому уже сотня лет и идеи пневмопочты.
Кто главный враг поезда при движении ? Сопротивление воздуха.
Если сопротивление воздуха снизить в три раза то скорость а главное ускорение возрастёт пропорционально квадрату сопротивления воздуха.
В вакууме достаточно даже электро-плазменного двигателя чтобы разогнать космический корабль. А там тяга ничтожна.
Магистральные газопроводы диаметром 1,42 метра давление 7,5 МПа (74 атмосферы) так что нет ничего сложного в том чтобы создать трубу с диаметром 5 метров и с перепадом в две-три атмосферы.
Труба берётся диаметром на 20 % больше поезда.
А а дальше тот же самый шаропоезд по принципу действия. Инерция.
Любое мелкое повреждение обходится просто сменой центра тяжести,а по сути только темпа работы гироскопов.
Крупное - тормозит. Более того разрушение трубы уже будет тормозить шаропоезд из-за роста сопротивления воздуха.
Так что никаких температурных проблем нет.
С технической точки зрения на крайнем севере такая система на гидроопорах даже более прочная чем классический рельс.
Но только очень дорого.
Она вообще выходит очень дорогой и поэтому не пригодна для трансконтенентальных линий. Но такая цель и не ставится.
Данный транспорт предназначен для формирования новой концепции распределённых городов. Пригородное сообщение когда пригород это 120 километров которые он проходит за 15-20 минут в режиме экспресса собирая жителей с 3-5 городков (town). Концепция multitown.
Естественно концепция multitown предусматривает 30-40 town в mutitown вместо megapolis и 2-3 city. В общем калифорнийское побережье.
Имея транспорт способный двигаться со скоростью 1200 км это вполне реализуемо.
Вот для чего это делается. И это будет реализовано. Но не в этой проклятой Богом стране.
ах да - чтобы понять как
как сделать так чтобы транспортный поток шёл в два раза быстрее если мы знаем что все едут до конечной или одного и хабов?
четные - не чётные станции. Один состав останавливается только на чётных другой только на нечётных. На хабах останавливаются все. Там предусмотрена даже возможность обгона.
Кто главный враг поезда при движении ? Сопротивление воздуха.
Если сопротивление воздуха снизить в три раза то скорость а главное ускорение возрастёт пропорционально квадрату сопротивления воздуха.
В вакууме достаточно даже электро-плазменного двигателя чтобы разогнать космический корабль. А там тяга ничтожна.
Магистральные газопроводы диаметром 1,42 метра давление 7,5 МПа (74 атмосферы) так что нет ничего сложного в том чтобы создать трубу с диаметром 5 метров и с перепадом в две-три атмосферы.
Труба берётся диаметром на 20 % больше поезда.
А а дальше тот же самый шаропоезд по принципу действия. Инерция.
Любое мелкое повреждение обходится просто сменой центра тяжести,а по сути только темпа работы гироскопов.
Крупное - тормозит. Более того разрушение трубы уже будет тормозить шаропоезд из-за роста сопротивления воздуха.
Так что никаких температурных проблем нет.
С технической точки зрения на крайнем севере такая система на гидроопорах даже более прочная чем классический рельс.
Но только очень дорого.
Она вообще выходит очень дорогой и поэтому не пригодна для трансконтенентальных линий. Но такая цель и не ставится.
Данный транспорт предназначен для формирования новой концепции распределённых городов. Пригородное сообщение когда пригород это 120 километров которые он проходит за 15-20 минут в режиме экспресса собирая жителей с 3-5 городков (town). Концепция multitown.
Естественно концепция multitown предусматривает 30-40 town в mutitown вместо megapolis и 2-3 city. В общем калифорнийское побережье.
Имея транспорт способный двигаться со скоростью 1200 км это вполне реализуемо.
Вот для чего это делается. И это будет реализовано. Но не в этой проклятой Богом стране.
ах да - чтобы понять как
как сделать так чтобы транспортный поток шёл в два раза быстрее если мы знаем что все едут до конечной или одного и хабов?
четные - не чётные станции. Один состав останавливается только на чётных другой только на нечётных. На хабах останавливаются все. Там предусмотрена даже возможность обгона.
no subject
no subject
no subject
no subject
вообще идея в том что Maglev требует дофига энергии для движения и КПД его хреновый, а энергии для просто удержания на безопасном расстоянии от стенок требуется гораздо меньше.
Двигаться же он должен за счёт проcтого turbojet на высокой скорости. А на малой до трех сотен на "электроколесе", или как его раньше называли "шар".
Естественно что магнитные поля помогают.
no subject
no subject
no subject
no subject
ты должен ответить на вопрос
- для чего нефть держат так высоко ? чтобы понять то что происходит.
Но думаю у тебя мозгов не хватит :)
no subject
50% сланцевых месторождений при этой цене убыточны, кол-во буровых сократилось в 5 раз.
Каждая неделя приносит известия о падении добычи и сокращении буровых. Значит, цена слишком низкая для воспроизведения уровня добычи.
Ну по мелочам - сокращение буровых идет по всему миру, КНР даже снижает производство нефти.
Канада с 18го года будет снижать. Бразилия, Мексика, венесуэла уже снижают.
А потребление растет на 1,2-1,5 млн за год.
Чем заместите рост + спад ? Иран вывел на рынки 1 млн и больше не может. Каждый год не в состоянии по 1 млн добавлять.
Аравия с Кувейтом и ОАЭ могут до 0,7=0,8 за год - если захотят.
Но это все явно ниже роста потребления в мире.
Нужен нормальный уровень цен выше 50 долларов в перспективе. ЧТобы выгодно было не просто качать из действующих скважин а бурить новые.
Какое то время ситуацию будет демпфировать излишек запасов. Но это отскок к 40 не больше с неизбежным восстановлением цены.
А ты можешь продолжть жить в своем придуманном мире. И морозить неприятные коменты
no subject
no subject
no subject
no subject
мечтай дальше - сроков ты не получишь " а это ты подтверждаешь свою тупость и упоростость.
Даже не видишь как над тобой все потешаются, заходят в блог чтобы поржать, уверен что считают тебя каким то невъебенным аналитиком знающим "дни и сроки"
Клоун ты, злобный и глупый
no subject
no subject
no subject
Будет по 12 и во вполне близком будущем - а вот когда - не скажу. :)
no subject
Ускорение правда у такого устройства 2,5-3G :) а так ничего.
no subject
2,5-2,8 при турбулентности. От турбулентности ещё никто не умирал.
no subject
скорость самолёта 760 скорость этого девайса больше скорости звука. Естественно что он не для тех кто не может летать на самолёте , но таких меньшинство ничтожное. И как правило они инвалиды. Им не надо каждый день ехать на работу за 120 километров. Они будут жить в пределах town а когда захотят в city сядут на обычный автомобиль или поезд до 240 км час.
no subject
no subject
no subject
а да торможение не верный термин - просто выключаем движок и само остановится.
no subject
no subject