![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Угораю я от наших JDM. Что это такое - это сборище любителей японских тюнингованых авто.
Почему угораю ? Да просто всё. Дрифт, драг стрит-рейсинг. Всё это давно ушло, умерло и покрылось мхом.
Суперинтерес ко всему этому вызвала игра Need for Speed: Underground в 2003 году. В принципе для меня то что я там увидел было не ново. Но для многих она стала чем то переломным. Окончательно рынок импорта японских автомобилей убили только в 2005 году. И во Владивосток таки успели ввезти какое то количество тех автомобилей из игры. Первой и второй части.
Потом вышел фильм Токийский Дрифт ( что никакая не новость для тех кто знал Initial D но дя остальных новость) Carbon а потом. А потом в 2008 году зверские законы в Японии убившие все нелегальные гонки вообще. Через три года в 2011 прошла волна банкротств автомобильных ателье. Самоубийственных гонок тех кто не хотел сдаваться - кто то сел кто то умер. И всё Токийский дрифт сдох оставшись только на гоночных треках D1. Но и тут была проблема - все гоночные мероприятия оплачивают фирмы рекламирующие свой товар. Но после 2011 года такой товар остался только один - колёса , шины и колёсные диски. И всё. А почему ? А потому что прекратился выпуск автомобилей для уличных гонщиков. Вообще - везде во всём мире. Топы заняли автомобили которым уже тогда было больше 10 лет. И в 2017 D1 благополучно издох. Остатки его стали чисто шоу типа врестлинга, на задворках Японии. И Собирают они чуть больше людей чем матчи японских хоккейных комманд. Т.е. очень мало.
Однако что произошло тут. Сначала появились шуты Evil Empire - собственно дрифтингом то что они показывали назвать было сложно. Только из прибалтики приехали коекак дрифтеры и в 2013 кое что сумели. А параллельно на ДВ зародились RDS они уже серьёзные - по крайне мере то что они показвали это был дрифт, грязноватый , дрожащий но дрифт . на уровне японского колхозника из 1990х. И тут возник момент. У них тачки из тех же 90х Ведь ввозили уже БУ тачки и до 2005 года. Но они есть в тех самых андерграундах. Да потом вышла например дорогая трековая Toyota 86 которая сейчас рулит в США где дрифт ещё есть, но он всегда был хуже японского и на шоу в Японии. Есть пока что 4 летняя Subaru XV. Есть M3. Но это уже дорогие спортивные снаряды и никому кроме США собственно дрифт не нужен да и там он практически умер. Они могут дрифтовать и делают это при трековых гонках. Но у нашей нищеты естественно на эти машины денег нет. Спонсоров готовых оплатить это нет. И самая яркая тема у них - тюнинг на миллион. Это потолок это невьебенная крутость а между тем это всего 15 тысяч долларов. Они выдумывают какие то теории про настоящий JDM живут в компьютерной игре которой 16 лет. Дети которые родились тогда уже заканчивают школу. Всё то попытка собственную нищету выдать за крутость и сбежать от катастрофической реальности Хуйлостана.
Между тем их вымышленный JDM к легендам не имеет. Они просто катаются на ржавых рыдванах не имея денег на нормальные машины. Воображают себя крутыми - хотя нищета. И гордятся что в 2018 наконец то выиграли у японцев - хотя это колхозник на ржавой колымаге выиграл у старика на не на столько ржавой колымаге. Старика который уже просто ничего не умеет кроме этого, и живёт в прошлом которое умерло. D1 это уже просто шоу а не соревнование, Шоу как гонки на выживание - они только так и воспринимаются в Японии уже - аналог колхозного монстр трака по японски. И они машины то не обновляют лишь потому что ещё есть небольшой запас старого металлолома к которому ни привыкли в молодости 20 лет назад. А у кого то уже и денег на новый нет. Конец истории. Всё.
Но эти лохи на ржавых тарантайках в РФ строить что то пытаются из себя и кричать о победе. Но легко победить когда все соперники умерли от старости . Да ты не реально крут если больше нет соперников. И нет развития и вообще ничего нет.
Почему они так цепляются ? Потому что сложно осознать и честно признаться себе что ты нищий неудачник в проклятой всеми богами недостране. А вовсе не крутой - крутой это тот кто в Нице на Ламборджини или Бугатти 2019 года. Вот он крутой. А ты кубинский пеон на новоделе трешаке а не мачо на антиквариате.
К тому же если честно реально уникальных машин в истории Японии до 2005 года было не так уж и много.
Это моторы JZ1 JZ2 в кузове Supra A80
Это мотор RB26DETT в кузове Skyline R34 и SR20VET в кузове платформы S оба двигателя из серии Neo
Это мотор 4G63 в кузове Lancer
Это мотор "судного дня" 1HZ в Landcruiser по сути многотопливный мотор для БТР, но в гражданской модели.
собственно это был пик развития моторов на ископаемом топливе. После чего наступила эпоха гибридов
И всё - все остальное был хороший, качественный но ширпотреб. Никакого своего уникального лица не имевший. И поэтому сколько не повторяй JDM JDM . Ничего не изменится. Та же Mark2 Tourer V была очень любима пред смертью D1 не потому что такая крутая. а потому что там JZ1 и на 30 оставшихся в Японии дрифтеров этого металлолома ещё много валялось на свалках. В отличии от Silvia или тем более Supra. Просто потому что это была самая обычная машина для обычного работяги. Поэтому сильвиб бить жалко. А тренироваться можно и на этом ширпотребе потому что там движок.
Во всём мире эти машины уже умерли и есть только в музеях потому что их время безвозвратно прошло. 20 лет назад !!!.
Крутости же какая была у Camaro 1968 В 1997 у них нет и не предвидится потому что только вышеперечисленные были шедеврами. А ширпотреб - ну кому он интересен ? Музей истории запорожца вот их уровень. Да японские фанаты старых и редких машин.
И смешно когда этот ширпотреб показывают - "о вот он кого то побил" этот который кого то побил это как летающие копейки пятёрки и семёрки у которых от оригинала только дизайн кузова. А ржавый рыдван Васи родившегося не в той стране это ржавый рыдван Васи. И ничего более. Да некоторые васи способны на них показывать хороший дрифт, однако не идеальный, что сразу видно когда устанавливают датчики на судейство. Плюс дрифт то уже как вид спорт умер вася. При чем в РФ его признали видом спорта в 2015 когда во всём мире он уже помереть успел. Аналогично как по всем каналам пизделе о том как они будут развивать криптовалютную экономику - когда это время биткоин уже умирал.
Титаник тонет - оркестр играет.
Почему угораю ? Да просто всё. Дрифт, драг стрит-рейсинг. Всё это давно ушло, умерло и покрылось мхом.
Суперинтерес ко всему этому вызвала игра Need for Speed: Underground в 2003 году. В принципе для меня то что я там увидел было не ново. Но для многих она стала чем то переломным. Окончательно рынок импорта японских автомобилей убили только в 2005 году. И во Владивосток таки успели ввезти какое то количество тех автомобилей из игры. Первой и второй части.
Потом вышел фильм Токийский Дрифт ( что никакая не новость для тех кто знал Initial D но дя остальных новость) Carbon а потом. А потом в 2008 году зверские законы в Японии убившие все нелегальные гонки вообще. Через три года в 2011 прошла волна банкротств автомобильных ателье. Самоубийственных гонок тех кто не хотел сдаваться - кто то сел кто то умер. И всё Токийский дрифт сдох оставшись только на гоночных треках D1. Но и тут была проблема - все гоночные мероприятия оплачивают фирмы рекламирующие свой товар. Но после 2011 года такой товар остался только один - колёса , шины и колёсные диски. И всё. А почему ? А потому что прекратился выпуск автомобилей для уличных гонщиков. Вообще - везде во всём мире. Топы заняли автомобили которым уже тогда было больше 10 лет. И в 2017 D1 благополучно издох. Остатки его стали чисто шоу типа врестлинга, на задворках Японии. И Собирают они чуть больше людей чем матчи японских хоккейных комманд. Т.е. очень мало.
Однако что произошло тут. Сначала появились шуты Evil Empire - собственно дрифтингом то что они показывали назвать было сложно. Только из прибалтики приехали коекак дрифтеры и в 2013 кое что сумели. А параллельно на ДВ зародились RDS они уже серьёзные - по крайне мере то что они показвали это был дрифт, грязноватый , дрожащий но дрифт . на уровне японского колхозника из 1990х. И тут возник момент. У них тачки из тех же 90х Ведь ввозили уже БУ тачки и до 2005 года. Но они есть в тех самых андерграундах. Да потом вышла например дорогая трековая Toyota 86 которая сейчас рулит в США где дрифт ещё есть, но он всегда был хуже японского и на шоу в Японии. Есть пока что 4 летняя Subaru XV. Есть M3. Но это уже дорогие спортивные снаряды и никому кроме США собственно дрифт не нужен да и там он практически умер. Они могут дрифтовать и делают это при трековых гонках. Но у нашей нищеты естественно на эти машины денег нет. Спонсоров готовых оплатить это нет. И самая яркая тема у них - тюнинг на миллион. Это потолок это невьебенная крутость а между тем это всего 15 тысяч долларов. Они выдумывают какие то теории про настоящий JDM живут в компьютерной игре которой 16 лет. Дети которые родились тогда уже заканчивают школу. Всё то попытка собственную нищету выдать за крутость и сбежать от катастрофической реальности Хуйлостана.
Между тем их вымышленный JDM к легендам не имеет. Они просто катаются на ржавых рыдванах не имея денег на нормальные машины. Воображают себя крутыми - хотя нищета. И гордятся что в 2018 наконец то выиграли у японцев - хотя это колхозник на ржавой колымаге выиграл у старика на не на столько ржавой колымаге. Старика который уже просто ничего не умеет кроме этого, и живёт в прошлом которое умерло. D1 это уже просто шоу а не соревнование, Шоу как гонки на выживание - они только так и воспринимаются в Японии уже - аналог колхозного монстр трака по японски. И они машины то не обновляют лишь потому что ещё есть небольшой запас старого металлолома к которому ни привыкли в молодости 20 лет назад. А у кого то уже и денег на новый нет. Конец истории. Всё.
Но эти лохи на ржавых тарантайках в РФ строить что то пытаются из себя и кричать о победе. Но легко победить когда все соперники умерли от старости . Да ты не реально крут если больше нет соперников. И нет развития и вообще ничего нет.
Почему они так цепляются ? Потому что сложно осознать и честно признаться себе что ты нищий неудачник в проклятой всеми богами недостране. А вовсе не крутой - крутой это тот кто в Нице на Ламборджини или Бугатти 2019 года. Вот он крутой. А ты кубинский пеон на новоделе трешаке а не мачо на антиквариате.
К тому же если честно реально уникальных машин в истории Японии до 2005 года было не так уж и много.
Это моторы JZ1 JZ2 в кузове Supra A80
Это мотор RB26DETT в кузове Skyline R34 и SR20VET в кузове платформы S оба двигателя из серии Neo
Это мотор 4G63 в кузове Lancer
Это мотор "судного дня" 1HZ в Landcruiser по сути многотопливный мотор для БТР, но в гражданской модели.
собственно это был пик развития моторов на ископаемом топливе. После чего наступила эпоха гибридов
И всё - все остальное был хороший, качественный но ширпотреб. Никакого своего уникального лица не имевший. И поэтому сколько не повторяй JDM JDM . Ничего не изменится. Та же Mark2 Tourer V была очень любима пред смертью D1 не потому что такая крутая. а потому что там JZ1 и на 30 оставшихся в Японии дрифтеров этого металлолома ещё много валялось на свалках. В отличии от Silvia или тем более Supra. Просто потому что это была самая обычная машина для обычного работяги. Поэтому сильвиб бить жалко. А тренироваться можно и на этом ширпотребе потому что там движок.
Во всём мире эти машины уже умерли и есть только в музеях потому что их время безвозвратно прошло. 20 лет назад !!!.
Крутости же какая была у Camaro 1968 В 1997 у них нет и не предвидится потому что только вышеперечисленные были шедеврами. А ширпотреб - ну кому он интересен ? Музей истории запорожца вот их уровень. Да японские фанаты старых и редких машин.
И смешно когда этот ширпотреб показывают - "о вот он кого то побил" этот который кого то побил это как летающие копейки пятёрки и семёрки у которых от оригинала только дизайн кузова. А ржавый рыдван Васи родившегося не в той стране это ржавый рыдван Васи. И ничего более. Да некоторые васи способны на них показывать хороший дрифт, однако не идеальный, что сразу видно когда устанавливают датчики на судейство. Плюс дрифт то уже как вид спорт умер вася. При чем в РФ его признали видом спорта в 2015 когда во всём мире он уже помереть успел. Аналогично как по всем каналам пизделе о том как они будут развивать криптовалютную экономику - когда это время биткоин уже умирал.
Титаник тонет - оркестр играет.
