![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Многие в России слышали о калининградской сборке. Но мало кто представляет себе что это такое.
Это было 290 тыс машин в год на заводе Автотор ( кто то преводит это как автоворота но вернее как автодыра). Но это была всего лишь таможенная дыра для Владимира Щербакова - бывшим заместителя председателя правительства СССР и председателя Госкомтруда СССР. Это была его львиная доля при разделе СССР и никто на неё не посигал. Пока не посигал. Там якобы "собирали" BMW Opel KIA и многие другие в меньшем количестве - только вот вернее сказать прикручивали фары. Из настоящей сборки там был только Шевроле Лачетти но их делали не более 10 тыс машин в год. Они были основными потребителями мощностей Калининградского Порта. 67%. Ради этой возможности Щербаков отдал не безизвестной компании Magna . И вот теперь Magna выходит из Автотора. Число "производимых" авто упало до 80 тыс в год. 1 апреля 2016 года заканчивают действие и законы о том что можно крутить фары и таким образом избавляться от пошлин, да и части налогов. Но главное даже не это а то что этот "завод" существовал только в качестве таможенной дыры. Имел в общем то небольшой штат в самый лучшие времена не было и двух тысяч при полность ручном труде и зп у большинства персонала 14-16 тыс рублей.
Главное скорее всего в том что Magna понимает что скоро даже возможности для такой дыры не будет - так как Кёнигсберг выйдет из состава РФ и станет свободным. И тогда очередной вор продавший и разваливший СССР получит под зад. Но сейчас - пускай выкупает свои обязательства перед Magna :).
Это было 290 тыс машин в год на заводе Автотор ( кто то преводит это как автоворота но вернее как автодыра). Но это была всего лишь таможенная дыра для Владимира Щербакова - бывшим заместителя председателя правительства СССР и председателя Госкомтруда СССР. Это была его львиная доля при разделе СССР и никто на неё не посигал. Пока не посигал. Там якобы "собирали" BMW Opel KIA и многие другие в меньшем количестве - только вот вернее сказать прикручивали фары. Из настоящей сборки там был только Шевроле Лачетти но их делали не более 10 тыс машин в год. Они были основными потребителями мощностей Калининградского Порта. 67%. Ради этой возможности Щербаков отдал не безизвестной компании Magna . И вот теперь Magna выходит из Автотора. Число "производимых" авто упало до 80 тыс в год. 1 апреля 2016 года заканчивают действие и законы о том что можно крутить фары и таким образом избавляться от пошлин, да и части налогов. Но главное даже не это а то что этот "завод" существовал только в качестве таможенной дыры. Имел в общем то небольшой штат в самый лучшие времена не было и двух тысяч при полность ручном труде и зп у большинства персонала 14-16 тыс рублей.
Главное скорее всего в том что Magna понимает что скоро даже возможности для такой дыры не будет - так как Кёнигсберг выйдет из состава РФ и станет свободным. И тогда очередной вор продавший и разваливший СССР получит под зад. Но сейчас - пускай выкупает свои обязательства перед Magna :).
