Завод ПУЛ "Рефлектор". Несколько лет после смерти.

Оригинал взят у diggers_saratov в Завод ПУЛ "Рефлектор". Несколько лет после смерти.

В этом году ему исполнилось бы 60. Завод приемно усилительных ламп, более известный как "Рефлектор" был локомотивом электронной промышленности в Саратове. Через 6 лет после пуска производства, продукция завода уже была известна далеко за пределами союза и даже за пределами соцлагеря. Разработки саратовского коллектива получают  "Гран-при" на выставке в Брюсселе. К своему 10-ти летнему юбилею "Рефлектор" дает уже четверть всех ламп производимых в союзе, войдя в число крупнейших фирм выпускающих аналогичную продукцию в Европе. В 1980 у коллектива был еще один своеобразный праздник. На заводе в Саратове выпущена миллиардная лампа. Дозиметры, дисплеи, полупроводниковые лазеры, изделия квантовой электроники, все это, помимо ламп, производил завод в лучшие свои годы. Девяностые были трудными, как и у других предприятий электроники. Отсутствие оборонного заказа ,сокращения, повальное воровство заводского имущества, постепенно приводили завод в запустение... Чтобы как-то выжить, завод поделили на несколько ЗАО. Но все было бы не так страшно, если бы не "инвесторы" с соседнего города Самара. В начале 2000-х компания "Самарский деловой мир", не очень законными методами, получает контроль над большинством этих мелких ЗАО. Освобождая территорию малые предприятия просто доводили до банкротства... Что то от завода осталось и сейчас. Но некоторые корпуса завода так и остались пустовать...

( Прогуляться по цехам... )

Сборочное производство Саратовского авиационного завода. Наши дни.

Оригинал взят у diggers_saratov в Сборочное производство Саратовского авиационного завода. Наши дни.

Цех №14 и цех №15. Основные сборочные мощности завода. Эти корпуса были специально реконструированы для сборки ЯК-42.  Когда то сюда доставляли разрозненные детали фюзеляжа и превращали их в практически готовый самолет. На момент полного крушения завода в двух этих цехах находилось около 15 бортов. Кроме строительства новых самолетов, здесь проводилось ТО-10000. Золотыми руками работников восстанавливалась отлетавшая своё техника.  Сейчас осталось всего два недостроенных ЯКа. Масштабы этих корпусов сложно передать в одном или даже двух постах. Поэтому о лабораториях и административных отделах этих цехов как нибудь позже. А сегодня именно производство. Расплавленный и порезанный металл, станки стащенные с проданных корпусов сегодня заполняют пространство. За фото 14-15 цехов, спасибо пользователю сайта Dig-Saratov.ru, Илье Климову. Наслаждайтесь красотой! Еще год и это останется только на фото....

Вот такой навевающий грусть рисунок встречает на проходной цеха №15.



( Read more... )

Ха Сноуден

Тут Пушков заявил что Венесуэла лучшее убежище для Сноудена. Ага - лучшее, чтобы умереть. Как только США заявит об эмбарго против венесуэльской нефти Сноуден труп. Вся риторика Венесуэлы это липа. Потому что социалисты там не контролируют даже СМИ , не то что ... Мадуро еле еле удержался.
Никарагуа - ну это неплохо, если доберётся :).

О трёх проектах и фонде.

Услыхал я новость. Новость с одной сторны неплохую, с другой неприятную.
Хорошо то что наконец то стабфонды начинают тратить на проекты в России.
НО что это за проекты. Вместо развития того что действительно важно и нужно, например флота. они их тратят на
1. Расширение Трансиба - вопрос нахрена ? рассказывается сказочка про то что ну да лет 50 будет окупаться , ага , на самом деле больше если считать как и положено по DPDi, но типа социально это очень важно. Вопрос важно чем? Японимаю постороить ЖД до Магадана очень важно, так как тогда существенно сократятся затраты на транспортировку и складирование. Я понимаю развитие узлов жд-речной порт очень важно, развитие например района Беркакит-Совгавань-Владивосток тоже имеет смысл, но не по таким зверски большим сметам которые предлагает РЖД. Но и всё- остальное из разряда мифов и легенд. Потребности особенно по таким расценкам развивать это строя трансиб-2 нет. По той простой причине что морские перевозки из основных целевых потребителей транспортных услуг гораздо дешевле и зачастую быстрее. Реконструкция эта - просто разворовывание денег.
2.ЦКАД - вещь нужная, не даром даже частники готовы примазаться.
3.Скоростная линия до Казани - так и вовсе не понятно для кого по такой цене ?