о тагазе и автоторе
Mar. 24th, 2013 12:02 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
techworkесть в России такие заводы.
Тагаз на грани банкротсва после строительства завода hyundai в спб. И самое разумное его обанкротить поскорее, а после наладить на нём производство китайских малолитражек, например chery qq но под маркой тагаз. опять таки неплохое купе молодёжное aquila у них есть. адаптация китайцев это то что у них получается, только замашки не те немного, вот и обречены они теперь, народ тысячами увольняют. Разумно чтобы их владельцем стал газпромбанк которому они задолжали. А то так завод умрёт.
Автотор - это контора бывшего главы госплана СССР - гигантская дыра в таможне. ничего не производила, просто привинчивала фары но после вступления в ВТО им приходит конец. Они теперь хотят за счёт государства построить мегазавод для начала хотят на эти цели из госказны миллард евро - просто так за красивые глаза. обещают фантастические перспективы 250 тысяч авто в год , полный цикл - только дайте деньги. Я понимаю - в СССР Щербаков был значимый дядька и всё такое - но вроде период первоначального передела прошёл, вон и Борис Березовский - из той же эпохи человек, помер, и говорят просил прощение у Путина ... нет от такой трактовки мне стало очень смешно :). Так почему государство должно верить их заведомо ложным прожектам и вкладывать свои деньги ? Сколько было вложено государственных денег в заводы Хюндай, Форд, Фольксваген ? Ноль, и они прекрасно работают. Этот же также как и Н-транс просто стремятся по старинке поиметь государство. Абыдно...
Весь секрет же в том что попытка GM DAT организовать совместно с Автором производство в Калининградской области показала что оно фактически невостребовано, только небольшими партиями есть в нём хоть какая то портребность. Не как черная дыра, а как реальное производственная площадка область не выгодна. Транзит литовский довольно дорогой. А площадки под Санкт-Петербургом активно развиваются и нет у них проблем не в кадрах, не в логистике, не в ресурсах. Санкт-Петербург способен поставить любое необходимое количество инженеров и сборщиков, рабочих любых квалификаций и при этом им не нужно строить никаких чудо городов. Они сами оплатят все свои затраты. Автотор чувствует что халявным деньгам приходит конец. И из последних сил покупая всех и вся стремится втянуть государство работать за себя. Но государству достаточно просто оставить всё как есть - и Санкт-Петербургские заводы с легкостью покроют объёмы которые образуются после того как Автотор скукожиться до реальных 25 тысяч которые он способен произвести и продать по CKD. Выживет ли он в таком случае вопрос конечно. НО почему государство должно жертвовать ради него миллиардом евро, и это только первоначальный взнос - потом найдуться причины для удоражания. Ради того чтобы было создано производство в сто тысяч авто, да конечно три тысячи рабочих мест, НО - с таким же успехом они могут быть созданы и в другом месте , а более выгодном для государства направлении. Том же судостроении или строительстве железных дорог. Да и просто - миллиард евро это 340 тысяч евро на рабочее место, которое будет приносить работнику 500 евро в месяц что равно 680 месцам его работы. Или 57 годам... проще ему просто так эти деньги давать :). Хот конечно это шутка, но создать более эффективное рабочее место не проблема за ТАКИЕ деньги.
Тагаз на грани банкротсва после строительства завода hyundai в спб. И самое разумное его обанкротить поскорее, а после наладить на нём производство китайских малолитражек, например chery qq но под маркой тагаз. опять таки неплохое купе молодёжное aquila у них есть. адаптация китайцев это то что у них получается, только замашки не те немного, вот и обречены они теперь, народ тысячами увольняют. Разумно чтобы их владельцем стал газпромбанк которому они задолжали. А то так завод умрёт.
Автотор - это контора бывшего главы госплана СССР - гигантская дыра в таможне. ничего не производила, просто привинчивала фары но после вступления в ВТО им приходит конец. Они теперь хотят за счёт государства построить мегазавод для начала хотят на эти цели из госказны миллард евро - просто так за красивые глаза. обещают фантастические перспективы 250 тысяч авто в год , полный цикл - только дайте деньги. Я понимаю - в СССР Щербаков был значимый дядька и всё такое - но вроде период первоначального передела прошёл, вон и Борис Березовский - из той же эпохи человек, помер, и говорят просил прощение у Путина ... нет от такой трактовки мне стало очень смешно :). Так почему государство должно верить их заведомо ложным прожектам и вкладывать свои деньги ? Сколько было вложено государственных денег в заводы Хюндай, Форд, Фольксваген ? Ноль, и они прекрасно работают. Этот же также как и Н-транс просто стремятся по старинке поиметь государство. Абыдно...
Весь секрет же в том что попытка GM DAT организовать совместно с Автором производство в Калининградской области показала что оно фактически невостребовано, только небольшими партиями есть в нём хоть какая то портребность. Не как черная дыра, а как реальное производственная площадка область не выгодна. Транзит литовский довольно дорогой. А площадки под Санкт-Петербургом активно развиваются и нет у них проблем не в кадрах, не в логистике, не в ресурсах. Санкт-Петербург способен поставить любое необходимое количество инженеров и сборщиков, рабочих любых квалификаций и при этом им не нужно строить никаких чудо городов. Они сами оплатят все свои затраты. Автотор чувствует что халявным деньгам приходит конец. И из последних сил покупая всех и вся стремится втянуть государство работать за себя. Но государству достаточно просто оставить всё как есть - и Санкт-Петербургские заводы с легкостью покроют объёмы которые образуются после того как Автотор скукожиться до реальных 25 тысяч которые он способен произвести и продать по CKD. Выживет ли он в таком случае вопрос конечно. НО почему государство должно жертвовать ради него миллиардом евро, и это только первоначальный взнос - потом найдуться причины для удоражания. Ради того чтобы было создано производство в сто тысяч авто, да конечно три тысячи рабочих мест, НО - с таким же успехом они могут быть созданы и в другом месте , а более выгодном для государства направлении. Том же судостроении или строительстве железных дорог. Да и просто - миллиард евро это 340 тысяч евро на рабочее место, которое будет приносить работнику 500 евро в месяц что равно 680 месцам его работы. Или 57 годам... проще ему просто так эти деньги давать :). Хот конечно это шутка, но создать более эффективное рабочее место не проблема за ТАКИЕ деньги.
