И почему-то мотоциклы с коляской, а не легковые автомобили. Нищета, а не мистика.
Грузовой отсек внутри салона, конечно, даёт некоторые плюсы, особенно в нашем климате, но в целом, универсал — это как бы трансформер из легковой машины в недо-пикап, а пикап — это как бы универсал, в котором можно возить и груз, и пассажиров сразу.
Сейчас, с ростом урбанизации и плотности городской застройки, пикапы в Америке уже не так популярны, попробуй его запаркуй. Но ещё в конце прошлого века они были очень кстати в хозяйстве. В СССР они были бы популярны, но их не было из-за нищеты, там даже мотоцикл с коляской был за счастье, а в "Оке" уже можно было большую семью возить, в багажнике. В 90-е, у кого нашлись деньги на хетчбэк АЗЛК-2141, мечтали — не о пикапах, конечно — а о минивэнах.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2022-06-02 06:05 am (UTC)Грузовой отсек внутри салона, конечно, даёт некоторые плюсы, особенно в нашем климате, но в целом, универсал — это как бы трансформер из легковой машины в недо-пикап, а пикап — это как бы универсал, в котором можно возить и груз, и пассажиров сразу.
Сейчас, с ростом урбанизации и плотности городской застройки, пикапы в Америке уже не так популярны, попробуй его запаркуй. Но ещё в конце прошлого века они были очень кстати в хозяйстве. В СССР они были бы популярны, но их не было из-за нищеты, там даже мотоцикл с коляской был за счастье, а в "Оке" уже можно было большую семью возить, в багажнике. В 90-е, у кого нашлись деньги на хетчбэк АЗЛК-2141, мечтали — не о пикапах, конечно — а о минивэнах.