Литовский Транзит
Apr. 1st, 2022 04:29 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
techworkНа самом деле Литва может нанести существенный урон смотрящим по калобласти при этом и не закрывая полностью транзит в неё.
Просто запретив транзит ИЗ Калининградской области и ограничив транзит из РФ. Что означает остановку многих предприятий. И недовольство в адрес смотрящих.
То есть
1. запрещается транзит автомобильнм транспортом - таким образом дальнобойщики не смогут чиниться в Литве - а это критично с учётом эмбарго на запчасти, они уже настроились на карусель и в Литве это знают. В Литве к этому лояльны, а вот поляки тоже знают и они против.
2. Транзит грузов только железнодорожным транспортом только на ввоз жизненного необходимого для области - согласно гуманитарному списку
1. еда
2. медикаменты и медицинские товары
3. средства гигиены
4. топливо для потребления в области
вводится обязательный досмотр всего транзита из и в Калининградскую область. Соответственно никакого режима TIR.
То есть по сути транзит отзывается а остаётся только гуманитарный транзит. А это транзит пассажиров и завоз в область грузов гуманитарного значения.
Эффект от этого будет то что РФ не сможет вывозить из области продукцию и ввозить компоненты. Так же раззорятся все компании дальнобойщиков и инфраструктура пограничных складов и терминалов на которых кормятся самые отморозки - основа Кремля.
Область станет затратной статьёй для Кремля и Кремль может ещё просто скинуть.
А даже без этого лояльность к Москве которая и так базируется на подачках рухнет в ноль.
Собственно именно такой вариант и обсуждается - как всегда я пишу только то что и так на Западе известно, и что и так уже у Кремля не получится.
Так как я тут живу то могу сказать точно что если транзит будет отменён , но при этом оставлен гуманитарный транзит , для завоза жизненно необходимых грузов то народ тут отнесётся к этому нормально и большинство обвинит Москву во всех проблемах.
Также как экономист я могу сказать что такая структура транзита сделает вывоз продукции задачей очень зататной, так как из Усть-луга паромы будут ходить практически пустые, так как у них не будет заказа. Гуманитарный транзит железной дорогой с досмотром будет работать и он все равно будет дешевле чем морем. А вот предприятиям компоненты привозить из Усть-Луга будет не иметь смыла по той причине что на вывоз из области любой продукции или армейских соединений паромная переправа будет постоянно перегружена.
И Москве придётся нести затраты сверхмеры везя на паромах то что можно привезти железной дорогой и это будет вызывать недовольство повышением цен. И настроения на отделение от РФ.
Или же везти разрешённык товары через Литву по гуманитарному транзиту. Сохранять цены. Но при этом либо оплачивать полупустой прогон из Усть-Луга в область. Либо альтернатива этому сократить количество на вывоз продукции из области в Усть-Луга и ещё сильнее остановить предприятия. И вызвать недовольство Москвой.
В общем в любом раскладе цель будет достигнута.
Просто запретив транзит ИЗ Калининградской области и ограничив транзит из РФ. Что означает остановку многих предприятий. И недовольство в адрес смотрящих.
То есть
1. запрещается транзит автомобильнм транспортом - таким образом дальнобойщики не смогут чиниться в Литве - а это критично с учётом эмбарго на запчасти, они уже настроились на карусель и в Литве это знают. В Литве к этому лояльны, а вот поляки тоже знают и они против.
2. Транзит грузов только железнодорожным транспортом только на ввоз жизненного необходимого для области - согласно гуманитарному списку
1. еда
2. медикаменты и медицинские товары
3. средства гигиены
4. топливо для потребления в области
вводится обязательный досмотр всего транзита из и в Калининградскую область. Соответственно никакого режима TIR.
То есть по сути транзит отзывается а остаётся только гуманитарный транзит. А это транзит пассажиров и завоз в область грузов гуманитарного значения.
Эффект от этого будет то что РФ не сможет вывозить из области продукцию и ввозить компоненты. Так же раззорятся все компании дальнобойщиков и инфраструктура пограничных складов и терминалов на которых кормятся самые отморозки - основа Кремля.
Область станет затратной статьёй для Кремля и Кремль может ещё просто скинуть.
А даже без этого лояльность к Москве которая и так базируется на подачках рухнет в ноль.
Собственно именно такой вариант и обсуждается - как всегда я пишу только то что и так на Западе известно, и что и так уже у Кремля не получится.
Так как я тут живу то могу сказать точно что если транзит будет отменён , но при этом оставлен гуманитарный транзит , для завоза жизненно необходимых грузов то народ тут отнесётся к этому нормально и большинство обвинит Москву во всех проблемах.
Также как экономист я могу сказать что такая структура транзита сделает вывоз продукции задачей очень зататной, так как из Усть-луга паромы будут ходить практически пустые, так как у них не будет заказа. Гуманитарный транзит железной дорогой с досмотром будет работать и он все равно будет дешевле чем морем. А вот предприятиям компоненты привозить из Усть-Луга будет не иметь смыла по той причине что на вывоз из области любой продукции или армейских соединений паромная переправа будет постоянно перегружена.
И Москве придётся нести затраты сверхмеры везя на паромах то что можно привезти железной дорогой и это будет вызывать недовольство повышением цен. И настроения на отделение от РФ.
Или же везти разрешённык товары через Литву по гуманитарному транзиту. Сохранять цены. Но при этом либо оплачивать полупустой прогон из Усть-Луга в область. Либо альтернатива этому сократить количество на вывоз продукции из области в Усть-Луга и ещё сильнее остановить предприятия. И вызвать недовольство Москвой.
В общем в любом раскладе цель будет достигнута.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2022-04-02 07:34 am (UTC)<А перезжать — ты тут нахуй не нужен. >
Бугага. Украинец что-то кудахчет за русскую землю. Ты свой свинарник беги от калибров прикрывать. :)
no subject
Date: 2022-04-02 08:26 am (UTC)