Ту-214

[techwork]

Два конечно есть Ту-214 но проблема в том что 22 завод не может производить более чем пять таких самолётов в год, просто нет цехов больше. И персонала нет - как то мне там предлагали ажно 18 тысяч техником-электромехаником монтаж проводки, а инженеру 19,6 тысяч это в 2015 году. Плюс станки там итальянские один сигнал и они будут стоять. Взломать их не тривиальная проблема.

Крики про то что мы " ух сейчас наберём специалистов" где вы их наберёте ? Померло уже большинство тех кто уже там не работал. Новые выпуски ? Если они не свалят из страны то примерно за 3 года они что то выучаться делать по сложнее чем тельфировщик. Даже клёпальщиков найти будет проблема. Разве что старух 70+ лет набирать по призыву.

Даже пять это очень радужно. Если смежники не подведут.

В Воронеже с Ил-96 не лучше.

Не говоря о том что ещё и беспилотники для войны должен кто то делать. Ту-160 обслуживать, Ту-22М3 чинить.

Удачи говноеды, вы ещё кровью харкать будете креблядь проклятая.

Comments

[paskin.livejournal.com]

Типа "взломать брутфорсом займет миллион лет, а после нашего открытия — всего четверть миллиона", ага.
Видел что еще предлагают Сименсовские контроллеры заменить платами на Ардуинах. Правда, не говорят кто будет после этого платить хотя бы за сколотые резцы и фрезы — не говоря уже об угандошенных направляющих, серводвигателях и подшипниках.

[techwork.livejournal.com]

и где возьмут им замену ибо и фрезы многие в РФ уже не делают как и сервоприводы. Подшипники тем более тут даже ЖД через год может начать сокращаться.

[paskin.livejournal.com]

Я как бы о том же. Люди не понимают, что фрезеровать паз в ножке для табуретки и в быстроходном каленом валу — это несколько разные операции.

[techwork.livejournal.com]

именно так — почему НИИ Брука самсунг так и обхаживал и наебал обобрав и заработав на их технологиях миллиарды