techwork | (no subject)

Ну всё - аккумулятор LiS создан и первым он будет в автомобиле Тойота.
https://onlinelibrary.wiley.com/doi/full/10.1002/adfm.202106174

Что это значит
КПД Электродвигателя 92% . КПД Аккумулятора и проводки 95%.

Да Литий Полимерные батареи живут мало , требуют утилизации и затрат на производство, плохо переносят холод .
Да Ниссан попробовал сделать костыль - ну так себе ну Лиф ZE1 62 уже близок к тому чтобы быть нормальным автомобилем - хотя всё ещё дорог по затратам НО.

КПД бензинового двигателя 38% при этом он сильно выигрывает в весе топлива примерно на 260 кг на том же Лифе. это +25% веса.

Японского конечно от Митцубиши например. Нисанновский енотовый двигатель имеет кпд такое же потому что его базовая модель имеет кпд 28%.

Но всё таки на легких авто это всё в весе заметно - почему ховербайк японцы сделали бензиновым.

А вот LiS не имеют недостатков LiPo - мороз ему почти пофиг, он не взрывается, он имеет в том варианте что сделали японцы в два раза больше циклов заряда. Кроме того они тут же разрабатывали технологию рециклинга. и снова и снова и снова. В итоге Ветряк и LiS становятся экологичней обычного бензинового двигателя. Кроме двигателей малого литража. И экономичней суммарных затрат. Ау кто там орал о том что электромобили убивают мир ? Они убивали мир - пока японцы не разработали аккумулятор который реально позволяет отказаться от нефти без ущерба экологии.

С одной стороны Тойота не хочет отказываться от гибридов - но с другой стороны они сделали решение которое подорвёт рынок нефти.

И через год я более чем уверен уже будет электрокар.

Гибрид с такой батареей при падении цены на нефть до 25 долларов 2021 года будет экономичней чем чисто электрокар. Но электрокары купят те кто побогаче и экопсих и они просто сделают своё дело - скинут нефть вниз.

Тойота не любит электрокары - но именно потому что они создали то что наконец то приводит их в баланс они в общем то вынуждены будут их выпускать. и полностью изменят рынок нефти. Ну и заработают.

В итоге хорошо будет всем - электрофанатам и гибридчикам, и даже тем у кого бензинки там где их не запретят - ибо бензин будет стоить дешевле.

Плохо будет только нефтяным олигархам. Очень плохо.

Threaded | Top-Level Comments Only

Изобретателей цунами не смоет до внедрения всей этой прелести?

не не смоет так что всё — всем кто производит бензин, дизтопливо, автомасла и нефть стучиться он самый

атомную бонбу скинут на них и хана

А кто скинет ? и как скидывание сотрёт память и данные по разработке ?

Красивый

Насколько отработанная технология? Я к тому, что если технология доступная и дешёвая, то п@здец не только Саудам, но и Тесле с её корейскими батарейками.

Ну технология только что сделана. Она естественно не отработана о конца. Сейчас они их уже изготовили и протестировали на тележке. И приступают к налаживанию серийного производства.

Конец тесле уже обьявили американские аналитики — и не конец а падение конечно. Все равно кто то будет покупать только по таким ценам никак. Значит снижение цен.

И падение акций.

Всё зависит от того как скоро Тойота сможет представить серийный автомобиль. он планируют модельный ряд 2023 года. Конечно предсерийные поставки как всегда могут начаться в октябре 2022.

Это два авто —
RAV и полностью электрический Prius PHV . оба в процессе разработки. В какой стадии ? Это вопрос слухов.
Но в документах Тойоты уже стоит 2023 Prius EV. Вес аккумулятора 170 кг. То есть уже новый.

По слухам тест драйв будет уже на треке в Январе и папараци стараются выцепить.

А да электрический RAV опять таки по данным папараци будет называться RAVEN — ворон то есть

Edited 2021-10-29 05:30 (UTC)

Если я правильно понял это рост емкости аккумуляторов+ увеличение числа циклов без деградации в 2 раза примерно.
То есть реальный пробег в 500-600 км на зарядке + примерно 500 тысяч нормальной жизни аккумулятора. Если оно будет в таком виде это ставит крест на гражданском бензине точно, а как японцы доделают наконец свое видение пикапа на электро или гибриде, то и дизель чистый отпадет.

Да это реальный 500 километров при весе в 170 кг аккумулятора что всего на 100 кг больше чем 70 литровый бензобак. Но зата экономия на кпд и весе выхлопной системы у ДВС. Так что практически авто будет весом как чистый ДВС.
И да в два раза больше циклов заряда разряда чем на нисане лифе.
Плюс нет зависимости жёсткой от температур. Хотя до -20 нет. Что ниже пока не известно.

Грузовик на гибриде http://www.gruzovikpress.ru/article/19423-fuso-canter-eco-hybrid-elektricheskiy-voshod/

Всё что нужно заменить аккумулятор на LiS и всё .

Собственно Мерседес — Митцубиши

пока их подводило то что в холоде аккумулятор плохо себя чуствовал.

Edited 2021-10-29 07:35 (UTC)

Пиздец Тесле придёт и так, но от китайцев. Weltmeister W6 Посмотрите ради интереса что они уже сейчас делают.
Кроссовер от 26500 баксов с условным запасом хода в 500км. УАЗ Патриот в 2008 году в РФ стоил от 440 тысяч, что считай 15 тысяч долларов. И доллар с тех пор усох значительно.
Я специально взял в пример этот Patriot, ибо там отвратное качество металла и машина дешёвая.

Просто от китайцев там очень долго дожидаться обвала. А Тойота это Тойота. Особенно когда она сотрудничает с Мерседесом.
Немцы сами не успевали разработать поэтому подчели на CATL плюс корейцы побежали строить заводы в Польше.

Но в 2023 японцы сначала дадут своим заработать. А потом и немцам начнут продавать для даймлера бенца LiS. Примерно в 2025

Это будет концом для многих потому что аккумуляторы никто кроме японцев создать такие не может. Корейцы пытаются в Австралии спиздить прототип. Но в австралии аккумуляторы LiS быстро окисляются а добавку знают только японцы и она сложна. И она сокрыта от корейцев.

Так как на ней японцы планируют полностью изменить облик авторынка.

Я читал стратегию развития Хонда очень интересные идеи.

Например они оболи уже Теслу в автономности автомобилей и планируют полностью выкинуть Теслу из Европы. При чем авто будут продаваться с двумя классами автономности. Кроме того у них уже есть Хонда Аккорд гибрид с 4 уровнем автономности.

https://www.youtube.com/watch?v=7nf_vui8_cs&ab_channel=PowerTorque
Вот кстати презентация тойотовского пепелаца.

Да это Ворон. Просто тут видишь ему даже название серийное не дали — bZ4X. Но в цело да это он.