Солярис - шлак
Apr. 21st, 2019 10:42 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
techworkПять лет назад когда тесть моего двоюродного брата купил солярку я уже тихи злорадно угорал. И брат этот мой говнюк по жизни и тесть у него понторез. Когда он купил это говно поделие как полагается с G4FC 123 коня. Он заливался " да двигатель почти японский да его до 150 раскрутить тьфу. да какая красивая машина и вообще почти японская. Я тихи угорал, и хвалил , да да.
Зная что это такое. Хюндай Солярис и Киа Рио это одна платформа для стран третьего мира. Даже в Китае это как то м да - не пошло. R2 но дерьма у них и своего хватает и дешевле. Да в какие то древние времена корейцы ставили двигатель 4G15 от Мицубиши. Только вот было это очень давно и G4 это совершенно другие двигатели. Это серия Гамма созданная на базе старого GM мусора. Сначала корейцы сотрудничали при разработке Альфы с GM (и там причина была и то что заводы Деу тогда скинули GM). Но потом мягко бортанули и начали на базе дерьмовых GM малолитражных движков из 90х (которые жрали больше японцев и жили меньше из-за экономии на поршнях, и не удачной конструкции маслонасоса и магистрали).
А тележка там и вовсе корейская самодеятельность и техническое совершенство её на уровне ну зубила 2114. Собственно у этого понтореза зубило перед этим и было. Всё что там есть от машины это корпус и немного комфортней чем у лад салон.
Вообще хороший двигатель это 50% машины. А остальное всё вместе 50%. Проблема всего автопрома в РФ - двигатели дерьмовые. Хорошие начинаются 1200 тыс и то не всегда. Я вот интересовался почему таксисты у нас на логанах. И вот почему. Двигатель K4M - у таксистов стоит именно он. Он же ставится и на Ларгусы Лады. Это старый 1999 года двигатель от основной линейки Рено 1999 года. Не самый лучший. Но 200 тысяч он гарантированно выходит. А вот G4FC - НЕТ. и тут что 123 а не 102 коня не радует потому что эти 123 коня они на оборотах 6300, А 102 на 5750 и крутящий момент у корейца 155 на 4200 но и француза он такой же. При этом вес корейца на 200 кг больше. Задняя подвеска у обоих одинаковое дерьмо, но вот передний макферсон у логана лучше - усточивей. Да и задняя на кочках мягче. Хотя балка все равно дерьмо.
Но это вопрос цены ну и есть ещё лада ларгус это тоже самое рено.
Так вот конечно из-за конских пошлин и нищего населения ничего хорошего в нижнем сегменте нет , но из всего дерьма дерьмо с K4M, который кстати классический кубик, а не длиноход как всё что делают сейчас для снижения ресурса, ой да конечно же экономии топлива :), хоть как то приближается к цене. Остальное просто шлак.
А что касаемо тестя двоюродного брата - так у него движок таки стукнул. В принципе да - больше 5 лет это и не должно работать. Этот как знаменитый складной самсунг :) ну или подобные вещи - их делают такими что бы их обновляли. Посмотрел и на то что в инете пишут . Там где не боты - которых так любят во всех областях покупать корейцы, при чём посмотреть кто киношкам корейским на кинопоиске рейтинги накручивает те же самые что и росговнокино параше которую в убыток снимают, накручивает. Так вот там где реально владельцы общаются там начался массовый плач по поводу корейского дерьма. :) В начале 10х им было бесполезно говорить что это ДЕРЬМО, они на это реагировали не адекватно. Сравнивали с японским и немецким. Теперь соснули. Даже старый китаец другого моего двоюродного брата - FAW с AZ тойота движком всё ходит и ходит хотя честно говоря лада качество и надо чинить, но движок не стукнул и ходит и дальше, а там уже 240 тысяч. Этот стукнул пройдя что то около 90. Он ухаживал ещё за ним масло часто менял и вообще. А что вы хотели папуасы ? Это создавалось что бы на вас заработать - что кстати не очень то вышло только госзакупки немного вытащили. А не что бы вы на этом 30 лет ездили. Реально бараны принесли своё бабло за телеги которые не стоят дороже гранаты, это с одной стороны, а с другой это хорошо, пускай почувствуют на собственной заднице особенности корейского бизнеса. Китаец продаёт говно, но все знают что это говно, и ничего другого от китайца не ждут - напротив качество удивляет, а оно редко но бывает. Корейцы же да когда то они были лучшей версией Китая. Но Китай подрос. И перерос кое где. Но корейцы себя позиционируют как "почти Япония" но с японским там качество и рядом не стояло. Даже отечественный таз делает порой лучше. Не идеал, и с нормальными странами рядом поставить стыдно, но блин лучше. Потому как если румыны могут, то и автоваз тоже может. Это то что ну очень сложно испортить. Примитивные старые технологии но явно не по цене нормальных машин как это делают корейцы со своими поделиями. И хорошо тут вот что , время пройдёт, а память о том как корейцы наебали останется. И это позволит избежать этого в будущем. В тоже время если говорить о немецких и японских движках. Качество их конечно же упало, и CFNA который ставят в полоседаны не рассчитан на долгую жизнь. Однако он всё таки не сдохнет на 90 тысячах. Т.е. даже в странах третьего ира немцы уж абсолютное дерьмо, как корейцы, не пихают. CFNA плох только тем что он дороже K4M при этом не лучше. Т.е. - а за что платить больше ? А нормальные японские и немецкие авто слишком дорого выходят для рынка РФ. Но и они да конечно нет больше знаменитых Митцу Миражей с 1,6 миллионом на 4G15, нет больше и 4G63 RB26DETT 1JZ 2JZ ну так далее. Но то что есть ходит по 600-700 тысяч. Аналогично и с Европой там эконормы ещё сильнее задушили всё, но по 300-400 тысяч двигатели ходят. И тот же K4M при хорошем уходе может и 300-400 пройти. А вот ВАЗ-11186 и G4FC это движки из одной категории одноразовых. Но если ВАЗ-11186 ну он стоит того что бы пять лет и выкинуть. Цена. То корейцы то за свой G4FC хотят больше чем за K4M берут французы. Прикидываются нормальным двигателем. И за платформу хотят как за нормальную машину, а там балка как на гранте.
Зная что это такое. Хюндай Солярис и Киа Рио это одна платформа для стран третьего мира. Даже в Китае это как то м да - не пошло. R2 но дерьма у них и своего хватает и дешевле. Да в какие то древние времена корейцы ставили двигатель 4G15 от Мицубиши. Только вот было это очень давно и G4 это совершенно другие двигатели. Это серия Гамма созданная на базе старого GM мусора. Сначала корейцы сотрудничали при разработке Альфы с GM (и там причина была и то что заводы Деу тогда скинули GM). Но потом мягко бортанули и начали на базе дерьмовых GM малолитражных движков из 90х (которые жрали больше японцев и жили меньше из-за экономии на поршнях, и не удачной конструкции маслонасоса и магистрали).
А тележка там и вовсе корейская самодеятельность и техническое совершенство её на уровне ну зубила 2114. Собственно у этого понтореза зубило перед этим и было. Всё что там есть от машины это корпус и немного комфортней чем у лад салон.
Вообще хороший двигатель это 50% машины. А остальное всё вместе 50%. Проблема всего автопрома в РФ - двигатели дерьмовые. Хорошие начинаются 1200 тыс и то не всегда. Я вот интересовался почему таксисты у нас на логанах. И вот почему. Двигатель K4M - у таксистов стоит именно он. Он же ставится и на Ларгусы Лады. Это старый 1999 года двигатель от основной линейки Рено 1999 года. Не самый лучший. Но 200 тысяч он гарантированно выходит. А вот G4FC - НЕТ. и тут что 123 а не 102 коня не радует потому что эти 123 коня они на оборотах 6300, А 102 на 5750 и крутящий момент у корейца 155 на 4200 но и француза он такой же. При этом вес корейца на 200 кг больше. Задняя подвеска у обоих одинаковое дерьмо, но вот передний макферсон у логана лучше - усточивей. Да и задняя на кочках мягче. Хотя балка все равно дерьмо.
Но это вопрос цены ну и есть ещё лада ларгус это тоже самое рено.
Так вот конечно из-за конских пошлин и нищего населения ничего хорошего в нижнем сегменте нет , но из всего дерьма дерьмо с K4M, который кстати классический кубик, а не длиноход как всё что делают сейчас для снижения ресурса, ой да конечно же экономии топлива :), хоть как то приближается к цене. Остальное просто шлак.
А что касаемо тестя двоюродного брата - так у него движок таки стукнул. В принципе да - больше 5 лет это и не должно работать. Этот как знаменитый складной самсунг :) ну или подобные вещи - их делают такими что бы их обновляли. Посмотрел и на то что в инете пишут . Там где не боты - которых так любят во всех областях покупать корейцы, при чём посмотреть кто киношкам корейским на кинопоиске рейтинги накручивает те же самые что и росговнокино параше которую в убыток снимают, накручивает. Так вот там где реально владельцы общаются там начался массовый плач по поводу корейского дерьма. :) В начале 10х им было бесполезно говорить что это ДЕРЬМО, они на это реагировали не адекватно. Сравнивали с японским и немецким. Теперь соснули. Даже старый китаец другого моего двоюродного брата - FAW с AZ тойота движком всё ходит и ходит хотя честно говоря лада качество и надо чинить, но движок не стукнул и ходит и дальше, а там уже 240 тысяч. Этот стукнул пройдя что то около 90. Он ухаживал ещё за ним масло часто менял и вообще. А что вы хотели папуасы ? Это создавалось что бы на вас заработать - что кстати не очень то вышло только госзакупки немного вытащили. А не что бы вы на этом 30 лет ездили. Реально бараны принесли своё бабло за телеги которые не стоят дороже гранаты, это с одной стороны, а с другой это хорошо, пускай почувствуют на собственной заднице особенности корейского бизнеса. Китаец продаёт говно, но все знают что это говно, и ничего другого от китайца не ждут - напротив качество удивляет, а оно редко но бывает. Корейцы же да когда то они были лучшей версией Китая. Но Китай подрос. И перерос кое где. Но корейцы себя позиционируют как "почти Япония" но с японским там качество и рядом не стояло. Даже отечественный таз делает порой лучше. Не идеал, и с нормальными странами рядом поставить стыдно, но блин лучше. Потому как если румыны могут, то и автоваз тоже может. Это то что ну очень сложно испортить. Примитивные старые технологии но явно не по цене нормальных машин как это делают корейцы со своими поделиями. И хорошо тут вот что , время пройдёт, а память о том как корейцы наебали останется. И это позволит избежать этого в будущем. В тоже время если говорить о немецких и японских движках. Качество их конечно же упало, и CFNA который ставят в полоседаны не рассчитан на долгую жизнь. Однако он всё таки не сдохнет на 90 тысячах. Т.е. даже в странах третьего ира немцы уж абсолютное дерьмо, как корейцы, не пихают. CFNA плох только тем что он дороже K4M при этом не лучше. Т.е. - а за что платить больше ? А нормальные японские и немецкие авто слишком дорого выходят для рынка РФ. Но и они да конечно нет больше знаменитых Митцу Миражей с 1,6 миллионом на 4G15, нет больше и 4G63 RB26DETT 1JZ 2JZ ну так далее. Но то что есть ходит по 600-700 тысяч. Аналогично и с Европой там эконормы ещё сильнее задушили всё, но по 300-400 тысяч двигатели ходят. И тот же K4M при хорошем уходе может и 300-400 пройти. А вот ВАЗ-11186 и G4FC это движки из одной категории одноразовых. Но если ВАЗ-11186 ну он стоит того что бы пять лет и выкинуть. Цена. То корейцы то за свой G4FC хотят больше чем за K4M берут французы. Прикидываются нормальным двигателем. И за платформу хотят как за нормальную машину, а там балка как на гранте.
