Похоже АЕБ врёт по полной программе. Авторевю которое статистику даёт по вторынку в РФ
Компани мицубиши в 2015 году продала 647 Ланцеров а с начала года 46. Поэтому эту модель снимают с продаж в РФ ( ну будет ещё распродажа остатков)
Эта модель в мировой структуре продаж мицубиши занимает 24%. Это ещё хедлайнер на равне Паджеро и Оутландером.
АЕБ рисует бодренькие циферки по Митсубиши 3258 за январь-февраль 2016 года. Если 46 из них ланцеры то что остальное ? Это могут быть только Паджеро и Оутландер. Даже если учесть джиперский характер росрынка . 46 это 1,4% от 3258 что в общем то не реально.
Тоже уже было заметно по решению прекратить выпускать hyundai solaris хетчбек в мае. Уж что что а солярис лидер рынка. НО.... даже у него приходится отказываться от одного кузова оставляя только седан. Да понятно это для того чтобы увеличить продажи машин под маркой KIA так как там ещё есть хетчбек. НО такое решение принимается только в том случае когда проблема с реализацией авто которая не может разрешиться и чтобы марке KIA не уходить и менеджеру по башке не получать за уход одной из марок концерна, а это раскрытие системного кризиса , принимается решение убрать один кузов в более популярной моделе, при чём продажи которого явно не велики - ситуаци боливар не выдержит двоих.
А теперь вопрос - а что именно рисует АЕБ и откуда она берёт цифры ?
Она перет цифры из открытых деклараций диллеров. То есть диллер говорит - у нас всё окей машины расходятся как жареные пирожки и ... АЕБ ему верит. И на основании того что говорит автодиллер вносит данные в свой отчёт который цитируют все.
Но постойте- а ведь автодилеру выгодно врать завышая колчество продаж по рынку. Почему ? Кредиты перед банками, деньги инвесторов. Врать в надежде на то что рынок поправится , или он унесёт ноги с кассой.
А вот автопроизводитель говорить не хочет ибо это дело щекотливое - на него и наехать могут если он о реальном положении дел в стране будет говорить. Но тем не менее тихонько сворачивает производство и продажи и досвидос. А там где рапортуют о новых моделя поставленных на конвеер это всего лишь прикручивание фар. Да старые планы были но сейчас весна 2016 а системный кризис уже два года . Даже если проворонили его весной 2014 то уж осенью можно было понять.
Только одна контора реально влипла по крупному - hyundai - марки hyundai и KIA . И это уже и открытые источники стали подтверждать. Просто посмотрите новости.
А чтоже у нас с авторынком. В 2010 году было продано 21% от общих продаж митсубиши Lancer . Даже если учесть что падение по доргому сегменту отсутсвует то . 22% * 0,5 ( официально продажи марки по АЕБ упали на 50%.) 11% Если 46 машин это 11% ..... ну ладно рос продаж паджеро - ну мог быть у элитного есть рост 11*0,7 7%. Ну меньше никак и значит 46 машин 7%
658 машин а рисуется 3258. ..... мдааа это смешно.... кто нибудь верит что популярная модель стала вдруг очень не популярной и все покупают только паджеры ?
Да нет скорее кто то просто очень активно поднимается с колен и не раскачивает лодку - что видно и потому что за пределами МСК как то пошло уменьшение и самих центров продаж, и по просторней в них стало. Очередей нет вообще на поставку. Есть только задержки по отгрузке некоторых моделей - которые просто хранят на складах количество которых уменьшилось и теперь они дааалеко не в каждом регионе есть.
Дутые банки, дутые рынки - не удивительно что Мудис отсюда сбегает. Реальное падение рынков гораздо больше чем преподносится. Впрочем ... по хюндай я отлично знаю о надвигающемся скандале с массой увольнений - от того их менеджмент который натворит такие убытки компании до последнего держится - после этого они работы в подобных компаниях на подобных местах не найдут. Разве что на автовазе :) .
Впрочем всему своё время.
Митсуи же со своей тойотой и вовсе не парится - оснащение шушаровского завода у них гооорздо примитивней чем в хюндай, а бабки митсуи на сахалинском газе и сотрудничестве с газпромом снимет :). Поэтому им плевать на то на сколько окупается завод и готовы любые цифры рисовать. Да и как он может не окупаться если там локализация менше 30% на самом деле. А зп рабочим за ручной труд небольшие. Им перехать не то что хюндаю. Им достаточно просто уволить рабочих ну и гораздо меньшее количетсво техники превезди а по большей части продать на месте. Вот что значит технологически не втягиватся.
Компани мицубиши в 2015 году продала 647 Ланцеров а с начала года 46. Поэтому эту модель снимают с продаж в РФ ( ну будет ещё распродажа остатков)
Эта модель в мировой структуре продаж мицубиши занимает 24%. Это ещё хедлайнер на равне Паджеро и Оутландером.
АЕБ рисует бодренькие циферки по Митсубиши 3258 за январь-февраль 2016 года. Если 46 из них ланцеры то что остальное ? Это могут быть только Паджеро и Оутландер. Даже если учесть джиперский характер росрынка . 46 это 1,4% от 3258 что в общем то не реально.
Тоже уже было заметно по решению прекратить выпускать hyundai solaris хетчбек в мае. Уж что что а солярис лидер рынка. НО.... даже у него приходится отказываться от одного кузова оставляя только седан. Да понятно это для того чтобы увеличить продажи машин под маркой KIA так как там ещё есть хетчбек. НО такое решение принимается только в том случае когда проблема с реализацией авто которая не может разрешиться и чтобы марке KIA не уходить и менеджеру по башке не получать за уход одной из марок концерна, а это раскрытие системного кризиса , принимается решение убрать один кузов в более популярной моделе, при чём продажи которого явно не велики - ситуаци боливар не выдержит двоих.
А теперь вопрос - а что именно рисует АЕБ и откуда она берёт цифры ?
Она перет цифры из открытых деклараций диллеров. То есть диллер говорит - у нас всё окей машины расходятся как жареные пирожки и ... АЕБ ему верит. И на основании того что говорит автодиллер вносит данные в свой отчёт который цитируют все.
Но постойте- а ведь автодилеру выгодно врать завышая колчество продаж по рынку. Почему ? Кредиты перед банками, деньги инвесторов. Врать в надежде на то что рынок поправится , или он унесёт ноги с кассой.
А вот автопроизводитель говорить не хочет ибо это дело щекотливое - на него и наехать могут если он о реальном положении дел в стране будет говорить. Но тем не менее тихонько сворачивает производство и продажи и досвидос. А там где рапортуют о новых моделя поставленных на конвеер это всего лишь прикручивание фар. Да старые планы были но сейчас весна 2016 а системный кризис уже два года . Даже если проворонили его весной 2014 то уж осенью можно было понять.
Только одна контора реально влипла по крупному - hyundai - марки hyundai и KIA . И это уже и открытые источники стали подтверждать. Просто посмотрите новости.
А чтоже у нас с авторынком. В 2010 году было продано 21% от общих продаж митсубиши Lancer . Даже если учесть что падение по доргому сегменту отсутсвует то . 22% * 0,5 ( официально продажи марки по АЕБ упали на 50%.) 11% Если 46 машин это 11% ..... ну ладно рос продаж паджеро - ну мог быть у элитного есть рост 11*0,7 7%. Ну меньше никак и значит 46 машин 7%
658 машин а рисуется 3258. ..... мдааа это смешно.... кто нибудь верит что популярная модель стала вдруг очень не популярной и все покупают только паджеры ?
Да нет скорее кто то просто очень активно поднимается с колен и не раскачивает лодку - что видно и потому что за пределами МСК как то пошло уменьшение и самих центров продаж, и по просторней в них стало. Очередей нет вообще на поставку. Есть только задержки по отгрузке некоторых моделей - которые просто хранят на складах количество которых уменьшилось и теперь они дааалеко не в каждом регионе есть.
Дутые банки, дутые рынки - не удивительно что Мудис отсюда сбегает. Реальное падение рынков гораздо больше чем преподносится. Впрочем ... по хюндай я отлично знаю о надвигающемся скандале с массой увольнений - от того их менеджмент который натворит такие убытки компании до последнего держится - после этого они работы в подобных компаниях на подобных местах не найдут. Разве что на автовазе :) .
Впрочем всему своё время.
Митсуи же со своей тойотой и вовсе не парится - оснащение шушаровского завода у них гооорздо примитивней чем в хюндай, а бабки митсуи на сахалинском газе и сотрудничестве с газпромом снимет :). Поэтому им плевать на то на сколько окупается завод и готовы любые цифры рисовать. Да и как он может не окупаться если там локализация менше 30% на самом деле. А зп рабочим за ручной труд небольшие. Им перехать не то что хюндаю. Им достаточно просто уволить рабочих ну и гораздо меньшее количетсво техники превезди а по большей части продать на месте. Вот что значит технологически не втягиватся.