По мицубисе особо сказать не могу, были только 2 паджерика, один с 4M40, второй с 6G74 - без восторгов, хотя и плохого ничего не скажу. А вот по тойотам опыт некоторый имеется, десятки машин за 20+ лет эксплуатации, включая супры и другие тачанки со вторым джейзетом, в частности аристо, да и в jzz30-й соарер этот двиг вкрячивал. Собирал франкенштейна из 1JZ и 2JZ - так называемый 1.5 JZ)) Короче по второму джейзету могу точно сказать, что после появления там VVTi он во-1 стал ломучее, а во-2 дудки стали дуть секвентально вместо параллельно. 3S-4S-5A двигатели тоже требуют сильно большего уходи и внимания после 96 года, но тут, само собой, каждому своё, спорить не стану. На мой скромный вкус, конечно, 1/2/3UZ - лучшее, что сделала тойота и вообще японский автопром. Из остальных могу восхититься ещё RB26DETT, ну и некоторые VG дрыгатели у ниссана, ну и хондовтек, само собой) Аккорд купе в CG2 будке до сих пор считаю одной из самых красивых машин за все времена.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2023-10-17 05:16 pm (UTC)На мой скромный вкус, конечно, 1/2/3UZ - лучшее, что сделала тойота и вообще японский автопром. Из остальных могу восхититься ещё RB26DETT, ну и некоторые VG дрыгатели у ниссана, ну и хондовтек, само собой) Аккорд купе в CG2 будке до сих пор считаю одной из самых красивых машин за все времена.