![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Кстати о дирижаблях
Ту народ стебётся в комментах - но стёб то стёб, но есть моменты.
Дирижабль - скорость 120 км в час грузоподьёбность 60 тонн (жд вагон), плюс возможность перевоза не габаритных грузов это не такая уж и глупость, НО лишь в регионах где нет нормальных круглогодичных дорог.
То есть например в Якутии Севере Красноярского Края.
Такой дирижабль по затратам на производство и эксплуатацию в 4 раза дешевле вертолёта Ми-26 при той же маневренности. Потребляет так же в 12 раз меньше топлива. При этом всего в два раза медленее.
Конечно автомобиль дешевле но он требует дорог. А если в цену доставки закладывать риски как на Севере Якутии то выходит цена таже самая что дирижабль что авто.
Но во первых 60 тонн во вторых плевать на габариты.
Так же 20 тонные дирижабли тоже были бы интересны и полезны. Именно для грузовой доставки.
Я не говорю о возможностях для туризма. А так же дешёвой перевозки пассажиров из посёлков - хотя и не такой быстрой как на вертолёте, но всё таки из-за местности без нормальных дорог гораздо быстрее автомобиля. Особенно в распутицу. То есть я говорю и о медицинских дирижаблях. Дирижаблях почтовой доставки.
Так что зря вы зубоскалите. Просто дирижабль это не замена самолёта, это замена вертолёта очень дешёвая, но просто она не для плотной застройки мегаполисов, а именно для условий бездорожья.
Хотя государственная система железных дорог на порядок надёжнее и если не воровать то и дешевле. Вообще то что доставка на расстояние более 700 километров в РФ осуществляется фурами это следствие воровства РЖД.
Если не воровать и использовать электрофицированные ЖД то стоимость доставки фурой и ЖД равны на 300-350 километрах. А на 500-700 километрах равна и скорость если опять таки не воровать на пропаже и простое вагонов.
Вообще в нормальной, не больной Системе фура это средство доставки от 1 до 700 километров. Никогда не бывает прогонов больше 700 километров.
Дирижабль смог бы занять нишу более широкую - от 30 до 3 тысяч километров.
Но в стране построенной на воровстве и лжи ...
Дирижабль - скорость 120 км в час грузоподьёбность 60 тонн (жд вагон), плюс возможность перевоза не габаритных грузов это не такая уж и глупость, НО лишь в регионах где нет нормальных круглогодичных дорог.
То есть например в Якутии Севере Красноярского Края.
Такой дирижабль по затратам на производство и эксплуатацию в 4 раза дешевле вертолёта Ми-26 при той же маневренности. Потребляет так же в 12 раз меньше топлива. При этом всего в два раза медленее.
Конечно автомобиль дешевле но он требует дорог. А если в цену доставки закладывать риски как на Севере Якутии то выходит цена таже самая что дирижабль что авто.
Но во первых 60 тонн во вторых плевать на габариты.
Так же 20 тонные дирижабли тоже были бы интересны и полезны. Именно для грузовой доставки.
Я не говорю о возможностях для туризма. А так же дешёвой перевозки пассажиров из посёлков - хотя и не такой быстрой как на вертолёте, но всё таки из-за местности без нормальных дорог гораздо быстрее автомобиля. Особенно в распутицу. То есть я говорю и о медицинских дирижаблях. Дирижаблях почтовой доставки.
Так что зря вы зубоскалите. Просто дирижабль это не замена самолёта, это замена вертолёта очень дешёвая, но просто она не для плотной застройки мегаполисов, а именно для условий бездорожья.
Хотя государственная система железных дорог на порядок надёжнее и если не воровать то и дешевле. Вообще то что доставка на расстояние более 700 километров в РФ осуществляется фурами это следствие воровства РЖД.
Если не воровать и использовать электрофицированные ЖД то стоимость доставки фурой и ЖД равны на 300-350 километрах. А на 500-700 километрах равна и скорость если опять таки не воровать на пропаже и простое вагонов.
Вообще в нормальной, не больной Системе фура это средство доставки от 1 до 700 километров. Никогда не бывает прогонов больше 700 километров.
Дирижабль смог бы занять нишу более широкую - от 30 до 3 тысяч километров.
Но в стране построенной на воровстве и лжи ...
no subject
А вообще, тема очень интересная. Для России очень подходящая. Нам нет смысла прокладывать ЖД на севера. Проще новую отрасль создать.
no subject
Все эти бренни про Аляску просто бред. Так как там возить нечего. И аляска населена плоха и там жд нужна только для завоевания Аляски Китаем.
А Магадан и по дороге к нему район Индигирки очень богат полезнымти ископаемыми там нужна жд.
Именно не для снабжения а для вывоза ископаемых.
А вот в остальных случаях да достаточно дерижабля
Но для олимпиады это было не нужно так как там есть ЖД.
Роза Хутор гдея сайгаком поскакал в своё время налаживая перед олимипиадой — там не было такого количестве грузов чтобы можно было поднимать туда где машина не заедет.
И ещё раз это РФ тут где на строительстве дороги воруется 90-95% и примеры такого я приводил, о каком дирижабле при чём частном можно говорить ? Это всегда роспил.
Госкорпорация именно для севера могла бы запустить производство 20 тонных дирижаблей и даже 60 тонных. но ещё раз пока существует РФ это невозможно — эти паразиты могут только разрушать и грабит. Только после тотальной люстрации капиталов можно будет тут что то сделать.
ЖД нет смысла прокладывать там где нет того что оттуда можно вывезти по жд лучше чем по морю или реке.
И таких мест на севере очень много из-за ультранизкой плотности насления.
Например газовые и нефтяные месторождения, кочевья оленеведов — даже вывоз их продукции дирижабль сможет сделать круглогодичный , просто поселки традиционного уклада, Или же же пункты остановки СПМ , когда можно доставлять и зимой не только самолётом а дирижаблем.
Ну и пассажирские перевозки Ан-2 это конечно да — но вот дирижаблем будет дешевле и стой же скоростью практически.
Но опять таки когда в дело встурает Роспил это всё превращается в говно. И ваши товарищи тоже хотели Роспил а не что то полезное сделать — но не нашли дольщика.
no subject