2014-12-05

techwork: (Default)
2014-12-05 03:56 am

Отличия от предыдущих кризисов

Сейчас не 1998 год - тогда основной рабочей силой были рождённые 1950-1970 - это были советские люди, и оборудование советское ещё оставалось. Как советские люди они могли годами не получать зп и работать, работать за гроши, не роптать. От них можно было прикрыться войной, и вроде бы успешной. Они были тогда ещё тупы и не могли проверить реальность этой успешности - а те кто проверял и знал - просто по старой кухонной традиции ворчали на кухнях.
Сейчас не 2008 1960-1980 года рождения люди не так наивны как совки, не так терпимы - но и тот кризис по существу кризисом и не был и я тогда об этом говорил. Тот кризис был краткий миг который можно было купировать медийно - и так и произошло.
Сейчас 2014 год 1970-1990 - а вот это совсем другие люди. Из них старались сделать американцев и сделали. Из них старались сделать тех кто ценит превыше всего деньги и сделали. И они разорвут эту власть. Потому что экономически это будет не 2008 - нет тот розовый "кризис" это то что сейчас - пустое место и тогда с 22 сентября по 22 декабря нефть упала на 63% а курс доллара на 8%. И это был слабый доллар так как кризис был американский по происхождению. Это совсем другая история.
Это 1990-1992 - вот что ждёт нас. И тогда это сгладили совки - тихие и послушные. Верившие что им дадут кока-колу, жвачку и джинсы и у них будет счастье. Теперь же нынешние правители вырастили поколение Бакс. Это поколение не будет догладывать горбушку пуская слезу на то как Великий Вождь побеждает врага - им похуй на это . Их учили что личное богатсво превыше всего, им показывали примером что чиновничество нужно исключительно для личного обогащения. Их делали денгопоклонниками для себя - чтобы легче управлять. Но забыли что это палка о двух концах. Да можно сделать из человека собаку реагирующую на бакс и готовую сделать за него всё что угодно - но когда этого бакса не станет что этот зверь сделает с хозяином ? Да даже когда его кусок уменьшат он уже начнёт вытирать ноги об того кому вчера пел диферамбы - но потом он перегрызёт глотку хозяину - так оно и будет. Иные же - те кто не принял эту Систему их только поддержат. Что будет когда тот кто потерял ипотечную квартиру, объёденится с тем кто не может жить в этой воровской системе нормально ? Что будет когда тот кого перестала одарять щедрая рука будет готов открыть калитку в крепости тому кто ненавидит оккупантов ? Когда и богатому и убогому урежут пайку и они оба будут готовы за это порвать власть. А к этому и идёт - потому я и рад падению нефти. Пирога не хватит на всех и тогда скорпионы в банке начнут убивать друг друга. А простой народ это только поддержит - убивать подонка даже во имя другого подонка - а почему бы нет ? Пускай один унесёт больше а другой меньше - важно лишь то что один будет мёртв - а другой будет уже далеко и не сможет больше грабить.
techwork: (Default)
2014-12-05 04:07 am

SSJ - работа на склад ( как то никогда и не сомневался)

Оригинал взят у [livejournal.com profile] alex_brab в SSJ - работа на склад
Собирал тут данные по бортам российских АК (что-то я в этом году задержался) - и заметил интересную вещь. Производство SSJ близко либо к остановке либо к работе на склад, либо как минимум к заметному снижению темпов выпуска. Причина простая - заказов - нет. Это несколько странно звучит если учесть гуляющие цифры в 150-200 твердых заказов - но как говорил один сетевой персонаж - не все так однозначно...
Достаточно актуальная информация по заказам собрана тут http://superjet.wikidot.com/sales. Я не нашел там только два борта для Бельгии, но картины они не меняют. Согласно таблицы все на сегодня 154(156) заказов. А теперь посмотрим что скрывается за этой цифрой...

Аэрофлот - 30 заказано, 13 поставлено, ещё 5 самолетов готовы (взлетели или полностью собрано). Осталось 12 (кстати новые борта приходить стали недавно - Аэрофлот долго их почему-то не получал, а сейчас выбил себе мега-условия - ГСС будет платить за простой бортов)
Якутия - 2, оба поставлены, сейчас близки к отбору лизингодателем - АК не платит
Лао - 3 заказано, один поставлен. АК давно не летает и скорее всего прекратила свое существование. Новых поставок не будет. Ещё два самолета для них хранятся в Жуковском с мая 2013 - полтора года
Интерджет - 20 заказано, 11 поставлено, ещё 8 сделано. Остался один самолет. Ещё летом о опционе на 10 машин говорили как о решенном вопросе - но с тех пор вестей нет
Скай - 12 заказано, поставлено 3. Дальше как с Лао - АК померла, поставок не будет. Самолеты стоят где-то в Индонезии и выглядят примерно так:



Газпромавиа - 10, 7 поставлено, ещё 2 сделано. Остался один
Ютэйр - 24 заказано, 0 поставлено, 6 сделано. Первый борт взлетел в апреле 2014. На сегодня компания близка к банкротству, у неё арестовывают счета. АК сокращает рейсы, выводит из парка самолеты, увольняет персонал. Можете оценить вероятность начала эксплуатации нового типа
Трансаэро - 16 заказано. Начало поставок перенесено на 16й год, темп - 2 борта в год
ИФК - 20 заказано, конечный покупателей у этой лизинговой компании нет (предполагалось что борта пойдут в азию)
Бек Эйр - 7 заказано, не понятно насколько твердый контракт. Компания подозрительно напоминает ряд Армавия-Московия-Лао-Скай - полтора старых самолета.
Red Wings - пойдут б\у от московии
МЧС - оба борта готовы

Бельгийцы и гос. заказы типа минтранса - 5 бортов, будем считать что новых.

Итого - железно в 2014-2015 году самолеты забирает Аэрофлот, Интерджет, Газпромавиа и бельгийцы/госы. Это 19 бортов максимум. В 2014 уже сделан 31 борт, в 2014 собирались сделать 40.
Если Ютэйр выживет - сможет забрать часть бортов, но сначала им надо будет переварить 6 готовых.

Помимо этого на земле стоят 8 б\у бортов - возврат Аэрофлота и борта Лао. Тр.и борта "зависли" в Индонезии и один в Лаосе - но это наверное головная боль лизинговой компании.

Таким образом заказов при темпе 20 самолетов в год осталось на пол-года. 14 бортов стоят фактически на складе как не востребованные. Видимо для спасения программы государство начнет закупать SSJ в заметных масштабах - штук 10-20 в год