Да при чем тут гроши. Речь не о деньгах а о двигателях.
Во всех мотоциклах очень очень очень древние двигатели. С тех пор прошла не одна эпоха.
Даже CBR1000 двигатель это двигатель эпохи 1980х. Уже не дедушка но папа.
Просто потому что там и не нужны никакие высокие технологии потому что вес ничтожный. Аэродинамика тут ну вот вообще не при чём. Даже на лифановском двухтактнике можно убиться так что не соберёшь что гроб положить. Я никогда больше 100 не ездил а так и 80 много.
И поэтому и ставить туда что то сложное не нужно.
В CBR1000 впихнули автомобильную современное его эпохе четырех цилиндровку с 16/ клапанами и инжектором НО в итоге вышла тяжёлая машина самоубийцы , едет быстро, но вне трека сразу можно дарить место на кладбище. И как раз мотомастерские на него плюются так как движок то по сути от кей кара. От чего находят тысячу причин по чему он якобы ненадёжный. Да потому что все мотосервисы работаю на уровне технологий 1950х. И строят из себя много. А вот двигатель 1980х и сразу не шмогла.
no subject
Во всех мотоциклах очень очень очень древние двигатели. С тех пор прошла не одна эпоха.
Даже CBR1000 двигатель это двигатель эпохи 1980х. Уже не дедушка но папа.
Просто потому что там и не нужны никакие высокие технологии потому что вес ничтожный. Аэродинамика тут ну вот вообще не при чём. Даже на лифановском двухтактнике можно убиться так что не соберёшь что гроб положить. Я никогда больше 100 не ездил а так и 80 много.
И поэтому и ставить туда что то сложное не нужно.
В CBR1000 впихнули автомобильную современное его эпохе четырех цилиндровку с 16/ клапанами и инжектором НО в итоге вышла тяжёлая машина самоубийцы , едет быстро, но вне трека сразу можно дарить место на кладбище. И как раз мотомастерские на него плюются так как движок то по сути от кей кара. От чего находят тысячу причин по чему он якобы ненадёжный. Да потому что все мотосервисы работаю на уровне технологий 1950х. И строят из себя много. А вот двигатель 1980х и сразу не шмогла.